ಸುದ್ದಿ

ಜೂನ್ 16, 2023

01 ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಭಾರತದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ

ತೀವ್ರವಾದ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ "ಬೈಪರ್ಜೋಯ್" ಭಾರತದ ವಾಯುವ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಣ, ಗುಜರಾತ್ ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳು ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಪೀಡಿತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಾದ ಗಲಭೆಯ ಮುಂಡ್ರಾ ಬಂದರು, ಪಿಪಾವಾವ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಜಿರಾ ಬಂದರು ಸೇರಿವೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಗಮನಿಸಿದರು, "ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರು ಹಡಗಿನ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ." ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಚನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಗುರುವಾರ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದ ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಘಟಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭಾರತದ ಕಂಟೈನರ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸೇವಾ ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಬಂದರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಉಪಕರಣಗಳ ತಕ್ಷಣದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಅದಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹೇಳಿದೆ, “ಎಲ್ಲಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು. ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆಗಳವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗನ್ನು ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಗಂಟೆಗೆ 145 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮುದಾಯದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪಿಪಾವಾವ್ ಬಂದರಿನ ಎಪಿಎಂ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಜಯ್ ಕುಮಾರ್, "ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು "ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸುವವರೆಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಟಗ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ." ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನವಲಾಖಿ ಬಂದರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಭಾರತದ ಕಂಟೈನರ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು 65% ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಪಿಪಾವಾವ್ ಎಪಿಎಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಬಲ ಮಜೂರ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಈ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮುಂದ್ರಾಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹಕಗಳ ಸೇವೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂದ್ರಾ ರೈಲು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ತಡೆಯಿಂದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ.

ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಡಚಣೆಯು ಸರಕು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. APMT ಇತ್ತೀಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರ ಸಲಹೆಯಲ್ಲಿ, "ಜೂನ್ 10 ರಿಂದ ಪಿಪಾವಾವ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ."

ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಾದ ಕಾಂಡ್ಲಾ ಬಂದರು, ಟ್ಯೂನಾ ಟೆಕ್ರಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ವದಿನಾರ್ ಬಂದರು ಕೂಡ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ.

02 ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ

ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತನ್ನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿ (IMF) ಈ ವರ್ಷ ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಉತ್ಪನ್ನ (GDP) 6.8% ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ರಫ್ತು ಕೂಡ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಭಾರತದ ರಫ್ತು $420 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಗುರಿ $400 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ.

2022 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕುಗಳ ಪಾಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಲಯಗಳಾದ ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 9.9% ಮತ್ತು 9.7% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕಂಟೈನರ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಂಟೈನರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯು, "ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಚೀನಾದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತವು ಹೆಚ್ಚು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ರಫ್ತು ವಲಯವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಡಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ Hapag-Loyd ಇತ್ತೀಚೆಗೆ JM Baxi ಪೋರ್ಟ್ಸ್ & ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಖಾಸಗಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಕಂಟೈನರ್ xChange ನ CEO ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ರೋಲೋಫ್ಸ್, "ಭಾರತವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಹಬ್ ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ದೇಶವು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೋಡ್ ಆಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ಹಿಂದೆ, MSC ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಶಿಕ್ರಾ ಎಂಬ ಹೊಸ ಏಷ್ಯಾ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. MSC ಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಶಿಕ್ರಾ ಸೇವೆಯು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ರಾಪ್ಟರ್ ಜಾತಿಯಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಬಂದರುಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ದಿ ಲೋಡ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಇನ್‌ಸೈಡರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದು, ಎಪಿಎಂ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮುಂಬೈ (ಗೇಟ್‌ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಇಂಡಿಯಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬರ್ತ್‌ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನ್ಹವಾ ಶೆವಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ (ಜೆಎನ್‌ಪಿಟಿ) ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. , ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಬಂದರು.

ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಇತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಹವಾ ಶೆವಾ ಬಂದರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರು, ಇದು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ರಾಜಧಾನಿ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮುಂಬರುವ ರೈಲಿಗೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಡಿಕ್ಕಿ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಭಾರತವು ತನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿರಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಣಸಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಈ ಘಟನೆಗಳು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಂತ್ಯ