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4월 중국 수출은 달러 기준으로 전년 동기 대비 8.5% 증가해 예상을 뛰어넘었습니다.

5월 9일 화요일, 관세청은 중국의 4월 수출입 총액이 5,006억 3천만 달러에 달해 1.1% 증가했다고 발표했습니다. 구체적으로 수출은 2954억2000만달러로 8.5% 증가했고, 수입은 2052억1000만달러로 7.9% 감소했다. 이에 따라 무역수지 흑자는 82.3% 증가한 902억1000만 달러에 달했다.

중국 위안화 기준으로 4월 중국의 수출입액은 3조4300억엔으로 8.9% 증가했다. 이 중 수출은 2조200억엔으로 16.8% 증가했고, 수입은 1조4100억엔으로 0.8% 감소했다. 이에 따라 무역흑자는 96.5% 증가한 6,184억4천만엔에 달했다.

금융 분석가들은 4월에도 전년 대비 지속적인 긍정적인 수출 증가세를 보인 것은 낮은 기저 효과에 기인한다고 제시합니다.

2022년 4월에는 상하이와 기타 지역에서 코로나19 사례가 최고조에 달해 수출 기반이 크게 감소했습니다. 이러한 낮은 기저 효과는 주로 4월 전년 동기 대비 수출 증가에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 전월 수출 증가율은 6.4%로 평년 계절적 변동폭에 비해 현저히 낮아, 전 세계 무역 둔화 추세에 맞춰 이달 실제 수출 모멘텀이 상대적으로 약하다는 점을 알 수 있다.

주요 원자재를 분석해 보면, 자동차와 선박의 수출이 4월 대외 무역 실적을 견인하는 데 중요한 역할을 했습니다. 중국 위안화 기준 자동차(섀시 포함) 수출액은 전년 동기 대비 195.7% 증가했고, 선박 수출액은 79.2% 급증했다.

교역대상국별로는 1~4월 전년 동기 대비 누적 무역액 증가율이 감소한 국가 및 지역이 전월 대비 5개로 줄어들면서 감소폭도 좁아졌다.

ASEAN과 유럽연합(EU)으로의 수출은 증가한 반면, 미국과 일본으로의 수출은 감소했다.

세관 자료에 따르면 지난 4월 중국의 대아세안(ASEAN) 수출은 미국 달러 기준으로 전년 동기 대비 4.5% 증가했고, 유럽연합(EU)으로의 수출은 3.9% 증가한 반면, 미국으로의 수출은 감소했다. 6.5%.

올해 첫 4개월 동안 ASEAN은 중국의 최대 무역 파트너로 남아 있으며, 양자 무역은 2조 900억 엔에 달해 13.9%의 성장을 나타내고 중국 총 대외 무역 가치의 15.7%를 차지했습니다. 구체적으로, ASEAN으로의 수출은 1조 2,700억 엔으로 24.1% 증가했고, ASEAN으로부터의 수입은 8,200억 3,000만 엔으로 1.1% 증가했습니다. 그 결과 대아세안(ASEAN)과의 무역흑자는 111.4% 증가한 4,515억5천만엔에 달했다.

유럽연합은 중국의 두 번째로 큰 무역 파트너로, 양자 무역은 1조 8천억 엔에 달해 4.2% 성장하고 13.5%를 차지했습니다. 구체적으로 유럽연합으로의 수출은 1조 1,700억엔으로 3.2% 증가했고, 유럽연합으로부터의 수입은 5.9% 증가한 6,313억5,000만엔에 달했다. 그 결과, 유럽연합(EU)과의 무역흑자는 0.3% 증가한 5,414억6천만엔에 달했다.

"ASEAN은 계속해서 중국의 최대 무역 파트너이며 ASEAN 및 기타 신흥 시장으로 확장하면 중국 수출에 더 많은 탄력성을 제공합니다." 분석가들은 중국-유럽 경제 및 무역 관계가 긍정적인 추세를 보이고 있으며 ASEAN의 무역 관계가 대외 무역에 대한 견고한 지원이 되어 잠재적인 미래 성장을 암시한다고 믿고 있습니다.

특히 4월 중국의 러시아 수출은 전년 동기 대비 153.1% 증가해 2개월 연속 세 자릿수 증가세를 기록했다. 분석가들은 이는 주로 러시아가 국제 제재가 강화되는 상황에서 유럽과 다른 지역의 수입품을 중국으로 리디렉션하기 때문이라고 제안합니다.

다만 분석가들은 최근 중국의 대외 무역이 예상치 못한 증가세를 보였지만 이는 전년도 4분기 잔고 주문이 소화됐기 때문일 가능성이 높다고 경고한다. 최근 한국, 베트남 등 주변국의 수출이 크게 감소한 것을 고려할 때, 전반적인 글로벌 대외 수요 상황은 여전히 ​​어려운 상황이며, 이는 중국의 대외 무역이 여전히 심각한 어려움에 직면해 있음을 나타냅니다.

자동차, 선박 수출 급증

주요 수출 원자재 중 미국 달러 기준으로 4월 자동차(섀시 포함) 수출액은 195.7% 증가했고, 선박 수출액은 79.2% 증가했다. 또한, 케이스, 가방, 유사 용기 수출도 36.8% 증가했습니다.

시장에서는 4월 자동차 수출이 빠른 증가율을 유지한 것으로 널리 알려져 있다. 데이터에 따르면 1월부터 4월까지 자동차(섀시 포함) 수출 가치는 전년 대비 120.3% 증가했습니다. 기관별 추산에 따르면 4월 자동차(섀시 포함) 수출액은 전년 동기 대비 195.7% 증가했다.

현재 업계에서는 중국의 자동차 수출 전망에 대해 여전히 낙관적이다. 중국자동차공업협회는 올해 국내 자동차 수출이 400만대에 달할 것으로 전망했다. 게다가 일부 분석가들은 중국이 올해 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 될 가능성이 높다고 보고 있다.

전국 승용차 시장 정보 합동 회의 사무총장 Cui Dongshu는 중국의 자동차 수출 시장이 지난 2년 동안 강력한 성장을 보여주었다고 말했습니다. 수출 증가는 주로 신에너지 자동차 수출 급증에 의해 주도되었으며, 수출량과 평균 가격 모두에서 상당한 증가를 보였습니다.

“2023년 중국의 자동차 해외시장 수출 추이를 보면, 주요국으로의 수출이 강한 성장세를 보였습니다. 남반구로의 수출은 감소세를 보였지만, 선진국으로의 수출은 질적인 성장을 보여 자동차 수출에 전반적으로 긍정적인 성과를 보이고 있다.”

미국은 중국의 세 번째로 큰 무역 파트너로, 양국 간 무역 규모는 1조 5천억 엔에 달해 4.2% 감소하고 11.2%를 차지합니다. 구체적으로, 미국으로의 수출은 1조 900억 엔으로 7.5% 감소했고, 미국으로부터의 수입은 5.8% 증가한 4,100억 6천만 엔을 기록했습니다. 이에 따라 대미 무역흑자는 14.1% 감소한 6768억9000만엔에 달했다. 미국 달러 기준으로 4월 중국의 대미 수출은 6.5% 감소했고, 미국으로부터의 수입은 3.1% 감소했다.

일본은 중국의 4번째로 큰 무역 상대국으로, 양자 무역은 7,316억 6천만 엔에 달해 2.6% 감소하고 5.5%를 차지합니다. 구체적으로 일본에 대한 수출은 3,752억 4천만 엔으로 8.7% 증가했고, 일본으로부터의 수입은 3,564억 2천만 엔으로 12.1% 감소했습니다. 이에 따라 대일 무역흑자는 188억2000만엔으로 지난해 같은 기간 무역적자 604억4000만엔에 비해 크게 늘었다.

같은 기간 중국의 일대일로 이니셔티브(BRI) 국가와의 수출입 총액은 4조 6100억 엔에 달해 16% 성장했다. 이 중 수출은 26% 증가한 2조7600억엔, 수입은 3.8% 증가한 1조8500억엔을 기록했다. 구체적으로 카자흐스탄 등 중앙아시아 국가, 사우디아라비아 등 서아시아 및 북아프리카 국가와의 무역은 각각 37.4%, 9.6% 증가했다.

Cui Dongshu는 현재 유럽에서 신에너지 차량에 대한 상당한 수요가 있어 중국에 훌륭한 수출 기회를 제공한다고 설명했습니다. 그러나 중국 국내 신에너지 브랜드의 수출 시장은 상당한 변동을 겪을 수 있다는 점에 유의해야 한다.

한편, 리튬 배터리와 태양광 패널 수출은 중국 제조업 변혁과 수출 업그레이드의 촉진 효과를 반영하여 4월에도 계속해서 빠른 증가세를 이어갔습니다.