2023년 6월 16일
01 허리케인으로 인해 인도의 여러 항구가 운영을 중단했습니다.
인도 북서쪽 복도를 향해 이동하는 극심한 열대성 폭풍 "Biparjoy"로 인해 구자라트주의 모든 해안 항구는 추후 공지가 있을 때까지 운영을 중단했습니다. 영향을 받는 항구에는 분주한 문드라 항구, 피파바브 항구, 하지라 항구 등 국내 주요 컨테이너 터미널이 포함됩니다.
현지 업계 관계자는 “문드라항은 선박 접안을 중단했으며, 정박 중인 모든 선박을 대피시키기 위해 재배치할 계획”이라고 말했다. 현재의 징후에 따르면 폭풍은 목요일에 이 지역에 상륙할 것으로 예상됩니다.
인도에 본사를 둔 다국적 대기업인 아다니 그룹(Adani Group)이 소유한 문드라 항구(Mundra Port)는 인도 컨테이너 무역에 특히 중요합니다. 인프라 장점과 전략적 위치로 인해 인기 있는 주요 서비스 기항지가 되었습니다.
정박된 모든 선박은 항구 전체의 부두에서 멀리 이동되었으며, 당국은 선박의 추가 이동을 중단하고 항구 장비의 즉각적인 안전을 보장하라는 지시를 받았습니다.
Adani Ports는 “정박되어 있는 기존 선박은 모두 바다로 보내질 것입니다. 추가 지시가 있을 때까지 어떤 선박도 문드라 항 근처에 정박하거나 표류하는 것이 허용되지 않습니다.”
시속 145km의 풍속으로 추정되는 허리케인은 '매우 심각한 폭풍'으로 분류되며, 그 영향은 약 일주일 동안 지속될 것으로 예상되어 당국과 무역계의 이해관계자들에게 상당한 우려를 불러일으킬 것으로 예상됩니다.
Pipavav 항구 APM 터미널의 운송 운영 책임자인 Ajay Kumar는 "현재 진행 중인 만조로 인해 해상 및 터미널 운영이 극도로 어렵고 어려워졌습니다."라고 말했습니다.
항만청은 “컨테이너선을 제외한 다른 선박의 활동은 기상 상황이 허락할 때까지 예인선의 안내와 승선을 계속할 것”이라고 밝혔다. 문드라항과 나블라키항은 인도 컨테이너 무역의 약 65%를 총괄적으로 처리한다.
지난 달에는 강풍으로 인해 정전이 발생하여 불가항력을 선언한 Pipavav APMT의 운영이 중단되었습니다. 이로 인해 바쁜 무역 지역의 공급망에 병목 현상이 발생했습니다. 그 결과, 상당한 양의 화물이 문드라(Mundra)로 리디렉션되어 항공사 서비스의 신뢰성에 상당한 위험을 초래했습니다.
Maersk는 Mundra 철도 조차장의 혼잡 및 열차 막힘으로 인해 철도 운송이 지연될 수 있음을 고객에게 경고했습니다.
허리케인으로 인한 혼란은 화물 지연을 더욱 악화시킬 것입니다. APMT는 최근 고객 주의보를 통해 “6월 10일부터 피파바브 항구의 모든 해상 및 터미널 운영을 중단했으며, 육상 기반 운영도 즉시 중단했다”고 밝혔다.
칸들라 항구(Kandla Port), 투나 테크라 항구(Tuna Tekra Port), 바디나르 항구(Vadinar Port) 등 이 지역의 다른 항구에서도 허리케인과 관련된 예방 조치를 시행했습니다.
02 인도의 항구는 급속한 성장과 발전을 경험하고 있습니다.
인도는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 주요 경제 국가이며, 항구에 입항하는 대형 컨테이너 선박의 수가 증가하고 있어 더 큰 항구 건설이 필요합니다.
국제통화기금(IMF)은 올해 인도의 국내총생산(GDP)이 6.8% 증가하고 수출도 빠르게 늘어날 것으로 전망했다. 지난해 인도 수출은 4200억 달러로 정부 목표인 4000억 달러를 넘어섰다.
2022년 인도 수출에서 기계류와 전기제품이 차지하는 비중은 각각 9.9%와 9.7%로 섬유, 의류 등 전통 부문의 비중을 초과했습니다.
온라인 컨테이너 예약 플랫폼인 Container xChange의 최근 보고서에 따르면 "글로벌 공급망은 중국에서 벗어나 다각화하기 위해 노력하고 있으며 인도는 보다 탄력적인 대안 중 하나인 것 같습니다."라고 밝혔습니다.
인도 경제가 지속적으로 성장하고 수출 부문이 확대됨에 따라 증가하는 무역량을 수용하고 국제 해운 수요를 충족하기 위해서는 더 큰 항구의 개발과 개선된 해양 인프라가 필수적이 되었습니다.
실제로 글로벌 해운회사들은 인도에 더 많은 자원과 인력을 할당하고 있습니다. 예를 들어, 독일 회사인 Hapag-Lloyd는 최근 인도의 선도적인 민간 항만 및 내륙 물류 서비스 제공업체인 JM Baxi Ports & Logistics를 인수했습니다.
Container xChange의 CEO인 Christian Roeloffs는 “인도는 독특한 이점을 갖고 있으며 자연스럽게 환적 허브로 발전할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 올바른 투자와 집중적인 관심을 통해 국가는 글로벌 공급망에서 중요한 노드로 자리매김할 수 있습니다.”
앞서 MSC는 중국과 인도의 주요 항구를 연결하는 시크라(Shikra)라는 새로운 아시아 서비스를 선보였습니다. MSC가 단독으로 운영하는 Shikra 서비스는 동남아시아와 인도 대부분 지역에서 발견되는 작은 랩터 종에서 이름을 따왔습니다.
이러한 발전은 세계 무역 및 공급망 역학에서 인도의 중요성에 대한 인식이 높아지고 있음을 반영합니다. 인도 경제가 지속적으로 성장함에 따라 항만, 물류, 운송 인프라에 대한 투자는 국제 해운 및 무역에서 중요한 역할을 하는 인도의 입지를 더욱 강화할 것입니다.
실제로 인도 항구는 올해 몇 가지 어려움에 직면했습니다. 지난 3월, The Loadstar 및 Logistics Insider는 APM Terminals Mumbai(Gateway Terminals India라고도 함)가 운영하는 정박지 폐쇄로 인해 용량이 크게 감소하여 Nhava Sheva Port(JNPT)에 심각한 정체가 발생했다고 보도했습니다. , 인도 최대의 컨테이너 항구.
일부 운송업체는 Nhava Sheva 항구용 컨테이너를 다른 항구, 주로 Mundra 항구에서 양하하기로 결정했는데, 이는 수입업자에게 예측 가능한 비용과 기타 결과를 초래했습니다.
또한 지난 6월에는 서벵골 수도 콜카타에서 열차 탈선 사고가 발생해 두 열차 모두 고속으로 주행하던 중 다가오는 열차와 심하게 충돌하는 사고가 발생했다.
인도는 부적절한 인프라로 인해 국내 혼란을 야기하고 항만 운영에 영향을 미치는 지속적인 문제를 해결하기 위해 고군분투하고 있습니다. 이러한 사건은 인도 항만 및 운송 네트워크의 효율성과 신뢰성을 향상시키기 위해 인프라에 대한 지속적인 투자와 개선의 필요성을 강조합니다.
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게시 시간: 2023년 6월 16일