nûçe

2 Tebax 2023

Rêwiyên Ewropî di dawiyê de di rêjeyên barkêşiyê de paşveçûnek mezin pêk anîn, ku di hefteyekê de %31.4 zêde bû. Bihayên Transatlantîkê jî ji sedî 10,1 zêde bûn (ji bo tevahiya meha Tîrmehê gihîştî bi tevahî% 38 zêde bû). Van bilindbûna bihayan beşdarî Indeksa Barkêşiya Konteynirkirî ya Şanghayê (SCFI) ya herî dawîn ji sedî 6,5 zêde bûye û gihîştiye 1029,23 xalan, ku asta li jor 1000 pûan vedigerîne. Ev meyla bazarê ya heyî dikare wekî ravekek zû ya hewildanên pargîdaniyên barkêşiyê ji bo bilindkirina bihayên rêyên Ewropî û Amerîkî di Tebaxê de were dîtin.

Hundir eşkere dikin ku digel mezinbûna qebareya barkirinê ya tixûbdar li Ewropa û Dewletên Yekbûyî û veberhênana domdar di kapasîteya barkirinê ya zêde de, pargîdaniyên keştiyê berê xwe dane sînorê keştiyên betal û nexşeyên kêmkirî. Ma ew dikarin di hefteya yekem a Tebaxê de meyla bilindbûna rêjeyên barkêşiyê bidomînin dê xalek girîng a çavdêriyê be.

Di 1-ê Tebaxê de, pargîdaniyên barkêşê têne destnîşan kirin ku li ser rêyên Ewropî û Amerîkî zêdekirina bihayê hevdem bikin. Di nav wan de, li ser riya Ewropî, sê pargîdaniyên mezin ên barkêşiyê Maersk, CMA CGM, û Hapag-Lloyd rê li ber amadekirina bilindbûnek girîng a bilêtê digirin. Li gorî agahiyên ji barhilgiran, wan di 27-ê de danûstendinên herî paşîn werdigirin, ku destnîşan dike ku tê payîn ku riya transatlantîk bi 250-400 $ ji bo TEU (Yekîneyek Wekheviya bîst-ling) zêde bibe, ji bo peravên Rojavayê Dewletên Yekbûyî 2000-3000 $ ji bo TEU-ê armanc dike. û Deryaya Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî bi rêzê ve. Li ser riya Ewropî, ew plan dikin ku bihayan bi 400-500 $ ji bo TEU zêde bikin, ku armanc dikin ku li dora 1600 $ her TEU zêde bibin.

Pisporên pîşesaziyê bawer dikin ku rêjeya rastîn a zêdebûna bihayê û çiqasî dikare were domandin dê di hefteya yekem a Tebaxê de ji nêz ve were şopandin. Digel ku hejmareke mezin ji keştiyên nû têne radest kirin, dê pargîdaniyên barkêşiyê bi pirsgirêkên girîng re rû bi rû bimînin. Lêbelê, tevgera rêberê pîşesaziyê, Pargîdaniya Keştiya Deryaya Navîn, ku di nîvê yekem a îsal de ji sedî 12,2 zêdebûnek berbiçav dît, di heman demê de ji nêz ve tê şopandin.
Wekî nûvekirina herî paşîn, li vir hejmarên Indeksa Barkêşiya Konteyner a Shanghai (SCFI) hene:

Rêya Transpasîfîk (Perava Rojavayî ya Dewletên Yekbûyî): Şanghay berbi Deryaya Rojavayê Dewletên Yekbûyî: 1943 $ ji bo FEU (Yekîneya Wekheviya Çil-ling), zêdebûna 179 $ an 10,15%.

Rêya Transpacific (Perava Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî): Şanghay berbi rojhilatê Dewletên Yekbûyî: 2853 $ per FEU, zêdebûna 177 $ an 6,61%.

Rêya Ewropî: Şanghayî ber bi Ewrûpayê ve: 975 $ per TEU (Yekîneya Wekheviya bîst-ling), zêdebûna 233 $ an 31,40%.

Shanghai berbi Deryaya Navîn: 1503 $ per TEU, zêdebûna 96 $ an 6,61%. Rêya Kendava Farisî: Rêjeya barhilgiriyê 839 dolar ji bo her TEU ye, ku li gorî heyama berê 10.6% daketinek girîng dîtiye.

Li gorî Exchange Shipping Shanghai, daxwaziya veguheztinê di astek nisbeten bilind de maye, digel hevsengiyek peyda-daxwazek baş, ku rê li ber zêdebûna domdar a rêjeyên bazarê vedike. Ji bo rêwîtiya Ewropî, tevî ku destpêka pêşîn a Markit Composite PMI ya eurozone di Tîrmehê de daket 48.9, ku pirsgirêkên aborî destnîşan dike, daxwaziya veguheztinê performansa erênî nîşan daye, û pargîdaniyên barkêşiyê plansaziyên zêdekirina bihayê bicîh anîne, û rê li ber zêdebûna rêjeya girîng di sûkê de vedike.

Li gorî nûvekirina herî dawî, rêjeyên barkêşê ji bo riya Amerîkaya Başûr (Santos) 2513 $ per TEU ne, ku heftane kêmbûnek 67 $ an 2,60% heye. Ji bo riya Asyaya Başûr-rojhilatê (Singapore), rêjeya barkirinê 143 $ per TEU ye, bi kêmbûna heftane 6 $ an 4,30%.

Hêjayî gotinê ye ku li gorî bihayên SCFI di 30-ê Hezîranê de, rêjeyên Rêya Transpasîfîk (Deravên Rojavayê Dewletên Yekbûyî) ji sedî 38 zêde bûn, Rêya Transpasîfîk (Berava Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî) ji sedî 20,48 zêde bû, riya Ewropî ji sedî 27,79 zêde bû. û rêya Deryaya Navîn %2,52 zêde bû. Zêdebûna rêjeya girîng ji% 20-30 li ser rêyên sereke yên Deryaya Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî, Deryaya Rojavayê Dewletên Yekbûyî, û Ewrûpa pir ji zêdebûna giştî ya SCFI ya 7,93% derbas kir.

Pîşesazî bawer dike ku ev zêdebûn bi tevahî ji hêla biryardariya pargîdaniyên barkêş ve tê rêve kirin. Pîşesaziya barkêşiyê di radestkirina keştiyên nû de lûtkeyê diceribîne, digel berhevkirina domdar a kapasîteya nû ji Adarê û vir ve, û rekorek bilind a nêzî 300,000 TEUs kapasîteya nû tenê di Hezîranê de li seranserê cîhanê hate zêdekirin. Di Tîrmehê de, her çend li Dewletên Yekbûyî hêdî hêdî di qebareya bargiraniyê de zêdebûnek çêbibe û li Ewropayê jî hin pêşdeçûnek çêbibe jî, kapasîteya zêde dijwar e ku meriv jê bibe, di encamê de bêhevsengiyek peyda-daxwazê ​​çêdibe. Pargîdaniyên barkêşiyê bi rêyên betal û nexşeyên kêmkirina rêjeyên barkêşiyê aram dikin. Gotûbêj destnîşan dikin ku rêjeya keştiya betal a heyî nêzîkê xalek krîtîk e, nemaze ji bo rêyên Ewropî ku gelek keştiyên nû yên 20,000 TEU hatine destpêkirin.

Barkêşan behs kirin ku gelek keştî hîn di dawiya Tîrmehê û destpêka Tebaxê de bi tevahî nehatine barkirin, û gelo bilindbûna bihayê pargîdaniyên keştiyê yên di 1-ê Tebaxê de dikare li hember her kêmbûnê rabe, dê bi wê yekê ve girêdayî be ka gelo lihevhatinek di navbera pargîdaniyan de heye ku rêjeyên barkirinê qurban bikin an na û bi hev re rêjeyên barkêşiyê biparêzin.

Ji destpêka vê salê ve, li ser riya Transpacific (DYA berbi Asyayê) rêjeya barkêşan gelek zêde bûye. Di Tîrmehê de, zêdebûnek serketî û bi îstîqrar bi faktorên cihêreng ve hate bidestxistin, di nav de seyrûseferên vala yên berfireh, vegerandina qebareya kargoyê, greva bendera Kanadayî, û bandora dawiya mehê.

Pîşesaziya barkêşiyê destnîşan dike ku kêmbûna berbiçav a rêjeyên barkêşiyê li ser riya Transpasîfîkê di paşerojê de, ku nêzîk bû an jî ket binê xeta lêçûnê, biryardariya pargîdaniyên barkêşiyê ji bo bilindkirina bihayan xurt kir. Wekî din, di heyama pêşbaziya rêjeyê ya tund û rêjeyên barkêş ên kêm ên li ser riya Transpacific de, gelek pargîdaniyên keştiyê yên piçûk û navîn neçar man ku ji bazarê derkevin, rêjeyên barkêşiyê yên li ser rêyê stabîl kirin. Gava ku di Hezîran û Tîrmehê de qebareya kargoyê li ser riya Transpacific hêdî hêdî zêde bû, zêdebûna bihayê bi serfirazî hate bicîh kirin.

Piştî vê serketinê, pargîdaniyên barkêşiya Ewropî ezmûna li ser riya Ewropî dubare kirin. Her çend di van demên dawî de li ser riya Ewropî hin zêdebûnek di qebareya bargiriyê de hebe jî, ew bi sînor dimîne, û domdariya zêdebûna rêjeyê dê bi dînamîkên peyda û daxwazê ​​yên bazarê ve girêdayî be.
WCI ya herî dawî (Indeksa Konteyner a Cîhanê)ji Drewry destnîşan dike ku GRI (Zêdebûna Rêjeya Giştî), lêdana bendera Kanadayî, û kêmkirina kapasîteyê hemî bandorek li ser rêjeyên barkêşiya riya Transpacîfîk (DYA ber Asyayê) kirine. Meylên herî dawî yên WCI wiha ne: Rêjeya barkêşiya Şanghai-Los Angeles (Rêya Berava Rojavayê Dewletên Yekbûyî yên Transpacific) ji nîşana 2000 $ şikand û li 2072 $ rûnişt. Ev rêje herî dawî şeş meh berê hate dîtin.

Rêjeya barkirina Şanghaî-New Yorkê (Rêya Berava Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî yên Transpasîfîk) jî ji nîgara 3000 $ derbas bû, ji sedî 5 zêde bû û gihîşt 3049 $. Vê yekê bilindtirîn şeş mehên nû destnîşan kir.

Rêwiyên Dewletên Yekbûyî yên Rojhilat û Deryaya Rojavaya Dewletên Yekbûyî yên Transpacific beşdarî zêdebûna 2.5% di Indeksa Konteynirê ya Cîhanê ya Drewry (WCI) de bûn, ku gihîştiye 1576 $. Di sê hefteyên borî de, WCI bi $102 zêde bûye, ku bi qasî 7% zêdebûnek temsîl dike.

Van daneyan destnîşan dikin ku faktorên vê dawiyê, wek GRI, greva bendera Kanada, û kêmkirina kapasîteyê, bandor li ser rêjeyên barkêşiya riya Transpacific kiriye, ku rê li ber zêdebûna bihayê û aramiya têkildar vedike.

Li gorî statîstîkên Alphaliner, pîşesaziya keştiyê pêleke radestkirina keştiyên nû derbas dibe, bi qasî 30 TEU kapasîteya keştiya konteynerê di meha Hezîranê de li çaraliyê cîhanê hate radest kirin, ku ji bo mehekê rekorek bilind nîşan dide. Bi tevahî 29 keştî hatin radest kirin, rojane hema hema yek keştî. Meyla zêdekirina kapasîteya keştiya nû ji Adara îsal ve berdewam e û tê pêşbînîkirin ku di seranserê îsal û sala pêş de di astên bilind de bimîne.

Daneyên ji Clarkson her weha destnîşan dikin ku di nîvê yekem a îsal de, bi tevahî 147 keştiyên konteyner bi kapasîteya 975,000 TEU hatine radest kirin, ku sal bi sal 129% zêdebûnek nîşan dide. Clarkson pêşbînî dike ku qebareya radestkirina keştiya konteynerê ya gerdûnî îsal bigihîje 2 mîlyon TEU, û pîşesaziyê texmîn dike ku heyama lûtkeya radestkirinê heya 2025-an berdewam bike.

Di nav deh pargîdaniyên barkirina konteynerê de li çaraliyê cîhanê, mezinbûna kapasîteya herî bilind di nîvê yekem a vê salê de ji hêla Yang Ming Marine Transport, ku di rêza dehemîn de ye, bi zêdebûna 13,3% hate bidestxistin. Duyemîn mezinbûna kapasîteya herî zêde ji hêla Pargîdaniya Keştiya Deryaya Navîn (MSC) ve, ku di rêza yekem de ye, bi zêdebûna% 12,2 ve hate bidestxistin. Mezinbûna kapasîteya sêyemîn a herî zêde ji hêla Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), ku di rêza heftemîn de ye, bi zêdebûnek 7.5% ve hate dîtin. Evergreen Marine Corporation, her çend gelek keştiyên nû ava dike jî, mezinbûnek tenê% 0,7 dît. Kapasîteya Yang Ming Marine Transport% 0,2 kêm bû, û Maersk ji sedî 2,1 kêm bû. Pîşesazî texmîn dike ku dibe ku gelek girêbestên charter ên keştiyê hatine betal kirin.

DAWÎ