"Meta-Universe + Bazirganiya Derve" rastiyê nîşan dide
17.03.2023
Rêjeyên barkirina keştiyên konteyner hîn jî di rêyek daketinê de ne. Endeksa barkêşiya konteynirê ya îxracatê ya Şanghayê (SCFI) hefteya borî dîsa ket, û gelo ew dikare vê hefteyê 900 xalan bigire, bûye cihê bala bazarê.
Rêjeyên barkêşan ji bo neh salên li pey hev kêm bûne
Kêmbûna di bazara keştiya konteynerê de her ku diçe berfireh dibe
Li gorî daneyên dawî yên ku ji aliyêExchange Airlines Shanghai di 10-ê Adarê de, Endeksa Barkêşiya Konteynirê ya Hinardekirina Şanghayê (SCFI) hefteya borî 24,53 puan daket 906,55 xalan, kêmbûnek heftane% 2,63.
SCFI neh daketinên li pey hev nîşan dide, lê ew ji bo pênc hefteyên li pey hev di binê xala 1000 de bû, digel zêdebûna girîng a daketinê li gorî 1.65% di hefteya borî de.
Indeksa barkêşiya konteyner a hinardekirina Şanghayê
Hefteya çûyî, rêjeya barkêşiya her FEU ji bo devera Rojhilata Dûr berbi Xeta Rojavayê Dewletên Yekbûyî ve bi 37 dolaran daket û bû 1163 dolar, ku kêmbûnek 3,08%, ku ji kêmbûna hefteya borî 2,76% zêde bû.
Heya nuha, endustriya li ser riya Rojhilatê Dewletên Yekbûyî dest pê dike ku windahiyan çêbike. Rêjeya barkêşiya her FEU ji bo Rojhilata Dûr berbi Xeta Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî bi 127 $ daket 2194 $ her hefte, ji% 2,93 di hefteya borî de berbi 5,47%.
Xwediyên pîşesaziyê gotin ku rêjeyên barkêşiyê yên di navbera Dewletên Yekbûyî û Rojava de bi bingehîn kêm bûne, û hîn jî cîh heye ku rêjeyên barkêşiyê yên di navbera Dewletên Yekbûyî û Rojhilat de li gorî beriya serhildanê kêm bibin.
Digel vê yekê, rêjeya barkêşiya ser TEU ji bo Rojhilata Dûr berbi Xeta Deryaya Navîn bi 11 dolaran daket 1589 dolaran, kêmbûna 0,69%, hinekî ji kêmbûna 0,31% di hefteya borî de hinekî berfireh bû.
Lêbelê, rêjeya barkêşê ji bo xeta Rojhilata Dûr berbi Ewrûpayê 865 $ per TEU bû, ku heman hefteya borî bû.
Xeta Amerîkaya Başûr (Santos): Kêmbûna leza mezinbûna bêtir di daxwaziya veguheztinê de bûye sedema lawazbûna bingehên dabînker û daxwazê, û bihayê barkêşan di van demên dawî de ber bi kêmbûnê ve diçe. Rêjeya barkirinê ji Şanghayê ber bi bendera bingehîn a Amerîkaya Başûr 1378 $ / TEU bû, ji bo hefteyê 104 $ an% 7,02 kêm bû;
Rêya Kendava Farisî:Performansa vê dawîyê ya bazara veguhestinê bi kêmbûna mezinbûna daxwaziya veguheztinê, kêmbûna peywendiyên dabînker û daxwazê, û daketina domdar a bihayên barhilgiriyê yên bazarê, bi kêmasî ye. Rêjeya barkêşiya bazarê ji Şanghayê ber bi bendera bingehîn a Kendava Farisî 878 $ / TEU bû, ku ji heyama berê 9.0% kêm bû.
Rêya Zelanda Nû ya Awistralyayê:Daxwaza ji bo materyalên cihêreng li sûka herêmî ji betlaneya dirêj ve di astek nizm de ye, digel ku daxwaziya veguheztinê hêdî hêdî vedigere, bingehên dabînkirin û daxwazê qels dibin, û bihayên barkêşiya bazarê li ser sererastkirinê berdewam dikin. Rêjeya barkêşiya ji Şanghayê ber bi bendera bingehîn a Avusturalya û Zelanda Nû 280 $ / TEU bû, ku ji heyama berê 16,2% kêm bû.
Di warê rêyên deryayî de, Rojhilata Dûr berbi Kansai û Kandong li Japonya her du jî li gorî hefteya borî safî bûn; Rêjeya barkirinê ji Rojhilata Dûr berbi Asyaya Başûr (Singapûr) 177 dolar ji bo qutiyek bû, li gorî hefteya borî 3 dolar an 1,69% zêde bû; Ji bo Rojhilata Dûr heta Koreya Başûr, li gorî hefteya borî 2 dolar kêm bû.
Kesên di pîşesaziyê de diyar kirin kuPargîdaniyên barkirina konteyner bi rengek çalak kapasîteya veguheztinê sererast kirine, ligel zêdebûna sivik a sewqiyata barkirina ji kargehên Asyayî piştî salekê, û ku gelek keştiyên konteynirê yên li ser xeta Ewropî heya dawiya Adarê tijî bûne, ji bo aramiyê baş e. rêjeyên barkêşê;
Lêbelê, ji ber zexta enflasyonê ya bilind li Dewletên Yekbûyî, firoşyar û îtxalkar di kirîna kelûpelan de muhafezekar in, û rêjeyên barkêş ên nisbeten bilind ên li ser riya rojhilatê Dewletên Yekbûyî keştiyên ji çar aliyên cîhanê kişandiye ser xwe, û di encamê de kêmbûnek zêde heye. rêjeyên barkêşê li ser riya rojhilatê Dewletên Yekbûyî, ku hefteya borî berfireh bû.
Digel ku rêjeyên barkêşiya di cih de kêm bûne, rêjeyên barkêşiya demdirêj a sala nû ji bo Xeta Dewletên Yekbûyî jî tê gotin ku ji sê parek rêjeyên sala borî kêm bûne. Lêbelê, hin pargîdaniyên bargiraniyê rêjeyên barkêşiya xwe ya salane guheztin rêjeyên barkêşiya sê mehan an nîv-salane da ku bandora rêjeyên barkêşiyê kêm bikin. Wekî din, di van demên dawî de, pargîdaniyên berhevkirina barkêşan bi dilşikestî guheztinan kêm dikin da ku dûrahiya veguheztinê dirêj bikin, û helwesta xwediyên barhilgiran nerm bûye, ev jî dibe alîkar ku zexta li ser bihayên barhilgiran kêm bike.
Pisporan diyar kirin ku di vê salê de tê pêşbînîkirin ku nirxa barkêşan di asteke nizm de biguhere. Heya nuha, rêjeyên barkêşiyê li dora bihayê lêçûnê ya pargîdaniya barkêşiyê daketiye, û divê ji bo kêmbûna bêtir cîhek sînordar hebe. Lêbelê, xala dema jêrîn bi rastî ji ya ku tê hêvî kirin dirêjtir e.
Pisporan her weha bi bîr xistin ku aliyê daxwazê hîn jî xeterek e li ser bazara hevgirtinê. Her çend keştiyên kevn bi lez û bez ji holê rabin jî, ji ber girtina benderê peydakirin êdî nayê xebitandin û hejmareke mezin ji keştiyên nû têne radest kirin, ku dibe sedema zêdebûna kapasîteya veguheztina gerdûnî ya ji 20%.
Li gorî daneyên Alphaliner, ji 1ê Sibatê ve, hejmara giştî ya fermanên keştiyên konteynerê li çaraliyê cîhanê 7,69 mîlyon TEU bû, ku hinekî kêmtir ji 30% ji kapasîteya fîloya çalak e; 2,48 mîlyon TEU (32%) dê îsal were radest kirin, 2,95 mîlyon TEU (38%) dê di 2024-an de, 2,26 mîlyon TEU (% 30) dê paşê were radest kirin.
Ma pargîdaniya barkirinê di Nîsanê de bihayên bilind dike?
Nûçeyên bazarê jî diyar dikin ku di hefteya derbasbûyî de ji ber faktorên kêmkirina kabînê, li hin bazarên xeta Ewropayê rastî teqîna kabînê hat. Tê payîn ku pargîdaniyên barkêşiyê di meha Nîsanê de dest bi bilindkirina rêjeyên barkêşiyê bikin. Pîşesazî texmîn dike ku zêdebûna herî zêde 200 $ ji bo konteynirek mezin e, lê dimîne ku were dîtin ka dê serkeftin bi dest bixe.
Di heman demê de, pargîdaniyên barkêş ên mezin jî hene ku destnîşan dikin ku hin bazarên li herêma Kendava Meksîka ya Dewletên Yekbûyî, di nav de Houston, Mobil, Kansas û yên din, teqînên kabînê hene. Pargîdaniya barkirinê ji bo Nîsanê planek zêdekirina bihayê heye, lê gelo ew dikare biserkeve bi rewşa kêmkirina guheztina pargîdaniya keştiyê ya paşîn û mezinbûna barkirina bargiran ve girêdayî ye.
Her wiha li ser xeta Asyaya Başûr-rojhilatê diyardeya teqîna kabînê jî rû da. Ji ber verastkirinên bernameya barkirinê û sedemên din, hin benderên navxweyî gihîştin Endonezya û Tayland, Viyetnam, û teqîna kabînê ji dawiya sibatê heya Adarê giran bû, digel ku bihayên hindik zêde dibin. Li gorî vê analîzê, pisporên barkêşiyê dibêjin ku zêdebûna qebareya bargiraniyê li hin rêgezan dibe ku bi faktorên festîvalê yên mîna Remezanê re têkildar be, û gelo ew dikare di qonaxa paşîn de were domandin hîn jî pêdivî ye ku li ber çavan were girtin.
DAWÎ
Dema şandinê: Mar-17-2023