nûçe

16 Hezîran, 2023

01 Gelek benderên Hindistanê ji ber bahozekê xebatên xwe sekinandibûn

Ji ber bahoza tropîkal a dijwar "Biparjoy" ku ber bi korîdora bakur-rojavayê Hindistanê ve diçe, hemû benderên peravê yên li eyaleta Gujarat heta daxuyaniyeke din rawestiyan. Di benderên bandorbûyî de hin termînalên konteynerê yên mezin ên welêt hene, wek Porta Mundra, Porta Pipavav, û Porta Hazira.

Agahiyek navxweyî ya pîşesaziya herêmî destnîşan kir, "Mundra Port hêlîna keştiyê rawestandiye û plan dike ku hemî keştiyên behrê ji bo valakirinê veguhezîne." Li gorî îşaretên heyî, tê payîn ku bahoz roja Pêncşemê li herêmê bibare.

Mundra Port, ku xwedan Koma Adanî ye, konglomeratek pirneteweyî ya ku li Hindistanê ye, bi taybetî ji bo bazirganiya konteynerê ya Hindistanê girîng e. Bi avantajên binesaziya xwe û cîhê stratejîk, ew bûye portek karûbarê seretayî ya populer.

Hemî keştiyên keştiyê li seranserê benderê ji qereqolan hatine dûrxistin, û rayedaran hatine ferman kirin ku her tevgera keştiyê ya din rawestînin û ewlehiya tavilê ya alavên portê bicîh bikin.

Adan Ports diyar kir, “Hemû keştiyên heyî yên lengerkirî dê bişînin deryaya vekirî. Heta rêwerzên din destûr nayê dayîn ku keştiyek li derdora Porta Mundra biçe yan jî bizivire.”

Bahoza ku leza bayê wê 145 kîlometre di saetê de tê texmîn kirin, wekî "bahozek pir dijwar" tê binav kirin, û tê payîn ku bandora wê nêzî hefteyekê bidome, ku bibe sedema fikarên girîng ji bo rayedar û aliyên têkildar di civata bazirganiyê de.

Ajay Kumar, Serokê Karûbarên Keştiyê li Termînala APM ya Pipavav Portê, behs kir, "Bara bilind a berdewam karûbarên deryayî û termînalê pir dijwar û dijwar kiriye."

Îdareya benderê diyar kir, "Ji xeynî keştiyên konteynirê, heta ku şert û mercên hewayê destûrê nede, çalakiyên keştiyên din dê bi keştiyên keştiyê rêve bibin û siwar bibin." Porta Mundra û Port Navlakhi bi hev re dora 65% ji bazirganiya konteynerê ya Hindistanê digirin.

Meha borî, bayên xurt bû sedema qutbûna elektrîkê, bi zorê girtina operasyonên li Pipavav APMT, ku hêza major ragihand. Vê yekê di zincîra peydakirinê de ji bo vê herêma bazirganiyê ya mijûl de tengahiyek çêkir. Wekî encamek, hêjmarek girîng a kargoyê ber bi Mundra ve hatî veguheztin, ku xetereyên girîng li ser pêbaweriya karûbarên bargiran çêdike.

Maersk hişyarî da xerîdaran ku dibe ku dereng di veguheztina trenê de ji ber qerebalix û blokên trênê yên li hewşa trênê ya Mundra hebin.

Astengiya ku ji ber bahozê çêdibe dê derengiya kargoyê girantir bike. APMT di şîretek xerîdar a dawî de got, "Hemû karûbarên deryayî û termînalê li Porta Pipavav ji 10ê Hezîranê ve hatine sekinandin, û operasyonên bejahî jî tavilê hatine rawestandin."

Li benderên din ên herêmê, wek Porta Kandla, Bendera Tuna Tekra, û Bendera Vadinar, tedbîrên pêşîlêgirtinê yên têkildarî bahozê jî pêk anîn.

02 Benderên Hindistanê bi mezinbûn û pêşkeftina bilez re rû bi rû ne

Hindistan aboriya herî mezin a cîhanê ye ku zûtirîn mezin dibe, û ew dibe şahidê hejmareke zêde ya keştiyên konteynerê yên mezin ku li benderên wê digerin, ku hewce dike ku benderên mezintir ava bike.

Fona Pereyan a Navneteweyî (IMF) pêşbînî dike ku Hilbera Navxweyî ya Hindistanê (GDP) îsal ji sedî 6,8 zêde bibe û hinardekirina wê jî bi lez zêde dibe. Îxracata Hindistanê par 420 milyar dolar bû û ji armanca hikûmetê ya 400 milyar dolarî derbas bû.

Di sala 2022-an de, pişka makîne û tiştên elektrîkê di hinardekirina Hindistanê de ji ya sektorên kevneşopî yên mîna tekstîl û cil û berg derbas bû, bi rêzê ve %9.9 û %9.7.

Raporek vê dawîyê ji hêla Container xChange, platformek veqetandina konteyneran a serhêl, got, "Zincîra peydakirina gerdûnî bi xwe ve girêdayî ye ku ji Chinaînê cihêreng bibe, û Hindistan dixuye ku yek ji alternatîfên berxwedêrtir e."

Her ku aboriya Hindistanê mezin dibe û sektora hinardekirina wê berfireh dibe, pêşkeftina benderên mezin û binesaziya deryayî ya çêtir ji bo cîbicîkirina qebareya bazirganiyê ya zêde û bicîhanîna daxwazên keştiya navneteweyî pêdivî ye.

Pargîdaniyên barkirina gerdûnî bi rastî bêtir çavkanî û karmendan ji Hindistanê re vediqetînin. Mînakî, pargîdaniya Alman Hapag-Lloyd di van demên dawî de JM Baxi Ports & Logistics, pêşkêşkarek karûbarê lojîstîkî ya hundurîn û porta taybet a sereke li Hindistanê bi dest xist.

Christian Roeloffs, CEO ya Container xChange, got, "Hindistan xwedan avantajên bêhempa ye û xwedan potansiyel e ku bi xwezayî veguhezîne navendek veguheztinê. Bi veberhênanên rast û bi baldarî ve, welat dikare xwe wekî girêkek girîng di zincîra peydakirina gerdûnî de bi cih bike."

Berê, MSC karûbarek nû ya Asyayê ya bi navê Shikra destnîşan kir, ku benderên sereke li Chinaîn û Hindistanê girêdide. Karûbarê Shikra, ku tenê ji hêla MSC ve tê xebitandin, navê xwe ji celebek raptorek piçûk digire ku li Asyaya Başûr û piraniya deverên Hindistanê tê dîtin.

Van geşedanan pêzanîna zêde ya girîngiya Hindistanê di dînamîkên bazirganiya gerdûnî û zincîra peydakirinê de nîşan dide. Her ku aboriya Hindistanê pêşkeftina xwe didomîne, veberhênanên li benderan, lojîstîk û binesaziya veguheztinê dê pozîsyona xwe wekî lîstikvanek girîng di barkêşî û bazirganiya navneteweyî de xurtir bike.

Bi rastî, benderên Hindistanê îsal bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû mane. Di Adarê de, ji hêla The Loadstar and Logistics Insider ve hate ragihandin ku girtina bergehek ku ji hêla APM Terminals Mumbai ve tê xebitandin (ku wekî Gateway Terminals Hindistan jî tê zanîn) bû sedema kêmbûnek girîng a kapasîteyê, di encamê de qerebalixek giran li Porta Nhava Sheva (JNPT) , mezintirîn bendera konteynerê ya Hindistanê.

Hin hilgir hilbijart ku konteynerên ku ji bo Porta Nhava Sheva li benderên din, nemaze Porta Mundra, dakêşin, ku bû sedema lêçûnên pêşbînîkirî û encamên din ji bo importeran.

Wekî din, di meha Hezîranê de, li Kolkata, paytexta Bengala Rojava, trênek ji rê derket, û di encamê de trênek bi tundî li hev qelibîn, dema ku her du jî bi lez û bez diçûn.

Hindistan bi pirsgirêkên domdar ên ku ji binesaziya wê ya bêkêmasî derdikevin, di navxwe de dibe sedema astengiyan û bandorê li karûbarên portê dike. Van bûyeran hewcedariya veberhênana domdar û başkirina binesaziyê ronî dikin da ku karîgerî û pêbaweriya bender û torên veguhastinê yên Hindistanê zêde bikin.

DAWÎ