жаңылыктар

2-август, 2023-жыл

Акыры, европалык каттамдар бир жумада 31,4% га жогорулап, жүк ташуу тарифтеринин чоң көтөрүлүшүнө жетишти. Трансатлантикалык жол кире да 10,1% га кымбаттады (июлдун бүткүл айы үчүн жалпы өсүш 38% га жетти). Бул баанын көтөрүлүшү акыркы Шанхай контейнердик жүк индексинин (SCFI) 6,5% га көтөрүлүп, 1029,23 пунктка чейин көтөрүлүшүнө өбөлгө түзүп, 1000 пункттан жогору деңгээлди калыбына келтирди. Учурдагы рыноктук тенденцияны август айында европалык жана америкалык каттамдарга бааларды көтөрүү боюнча жүк ташуучу компаниялардын аракеттеринин алгачкы чагылышы катары кароого болот.

Инсайдерлер Европада жана Америка Кошмо Штаттарында жүк ташуу көлөмүнүн чектелген өсүшү жана кошумча жүк ташуу кубаттуулугуна үзгүлтүксүз инвестициялоо менен, жүк ташуучу компаниялар жараксыз сүзүүлөрдүн чегине жакындап калганын жана графиктерди кыскартышкандыгын ачыкка чыгарышат. Август айынын биринчи жумасында алар жүк ташуу тарифтеринин өсүш тенденциясын кармай алабы же жокпу, бул байкоонун чечүүчү пункту болот.

1-августтан тарта жүк ташуучу компаниялар европалык жана америкалык каттамдардагы баанын жогорулашын синхрондоштурууну пландаштырууда. Алардын ичинен европалык каттамда Maersk, CMA CGM жана Hapag-Lloyd үч ири жүк ташуу компаниялары жол кире акысын олуттуу жогорулатууга даярданууда. Экспедиторлордон алынган маалыматка ылайык, алар 27-күнү акыркы котировкаларды алышты, бул трансатлантикалык каттам АКШнын Батыш Жээги үчүн TEU үчүн 2000-3000 долларга багытталган TEU (Жыйырма фут эквиваленттүү бирдик) үчүн 250-400 долларга көбөйүшү күтүлүүдө. жана АКШнын чыгыш жээги. Европалык каттамда алар TEU үчүн бааны 400-500 долларга көтөрүүнү пландап, TEU үчүн 1600 долларга чейин жогорулатууну көздөп жатышат.

Өнөр жай адистери баалардын өсүшүнүн иш жүзүндөгү көлөмү жана анын канчалык узакка чейин сакталаары августтун биринчи жумасында кылдат байкалат деп эсептешет. Көп сандаган жаңы кемелердин жеткирилиши менен жүк ташуучу компаниялар олуттуу кыйынчылыктарга туш болушат. Бирок, ушул жылдын биринчи жарымында кубаттуулугу 12,2% га өскөн тармактын лидери Жер Ортолук деңиз кеме компаниясынын кыймылы да кылдаттык менен көзөмөлдөнүүдө.
Акыркы жаңыртуу боюнча, бул жерде Шанхайдын Контейнерлештирилген Жүк Индекси (SCFI) көрсөткүчтөрү:

Transpacific Route (АКШнын Батыш Жээги): Шанхайдан АКШнын Батыш Жээктерине: FEU үчүн 1943 доллар (Кырк фут эквиваленттик бирдиги), 179 долларга же 10,15%га өскөн.

Transpacific маршруту (АКШнын чыгыш жээги): Шанхайдан АКШнын чыгыш жээгине: FEU үчүн 2853 доллар, 177 долларга же 6,61%га өскөн.

Европалык маршрут: Шанхайдан Европага: TEU үчүн 975 доллар (Жыйырма фут эквиваленттүү бирдик), 233 долларга же 31,40%га өскөн.

Шанхайдан Жер Ортолук деңизине: TEU үчүн 1503 доллар, 96 долларга же 6,61%га өскөн. Перс булуңу жолу: Жүк ташуу баасы TEU үчүн 839 долларды түзөт, бул мурунку мезгилге салыштырмалуу 10,6% га олуттуу төмөндөө.

Шанхай Жеткирүү Биржасынын маалыматы боюнча, транспорттук суроо-талап салыштырмалуу жогорку деңгээлде сакталып, жакшы суроо-талаптын балансы рыноктук чендердин тынымсыз өсүшүнө алып келди. Европалык каттам үчүн, евроаймактын алдын ала Markit Composite PMI июлда 48.9га түшүп кеткенине карабастан, экономикалык кыйынчылыктарды көрсөтүп, транспорттук суроо-талап оң көрсөткүчтөрдү көрсөттү жана жүк ташуучу компаниялар бааларды жогорулатуу пландарын ишке ашырып, рынокто олуттуу өсүштөрдү камсыз кылышты.

Акыркы жаңыртуу боюнча, Түштүк Америка (Сантос) багыты боюнча жүк ташуу баасы TEU үчүн 2513 долларды түзөт, жума сайын 67 долларга же 2,60%га төмөндөдү. Түштүк-Чыгыш Азия багыты үчүн (Сингапур), жүк ташуу баасы TEU үчүн 143 долларды түзөт, жума сайын 6 долларга же 4,30% төмөндөө.

Белгилей кетчү нерсе, 30-июндагы SCFI баасына салыштырмалуу Транспацифик маршруту (АКШнын Батыш Жээги) үчүн тарифтер 38% га, Transpacific Маршрут (АКШнын Чыгыш Жээги) 20,48% га, Европалык каттам 27,79% га өскөн, жана Жер Ортолук деңиз жолу 2,52% өстү. АКШнын Чыгыш Жээктеринин, АКШнын Батыш Жээктеринин жана Европанын негизги каттамдарында 20-30%дан ашык олуттуу өсүш SCFI индексинин 7,93% жалпы өсүшүнөн алда канча ашып кетти.

Өнөр жай бул көтөрүлүш толугу менен жүк ташуучу компаниялардын чечкиндүүлүгү менен шартталган деп эсептейт. Жүк ташуу индустриясы жаңы кемелерди жеткирүүнүн туу чокусун баштан кечирүүдө, март айынан бери жаңы кубаттуулуктар үзгүлтүксүз топтолууда жана июнь айында гана дүйнө жүзү боюнча 300,000 TEU жаңы кубаттуулук кошулган рекорддук көрсөткүч. Июль айында, Америка Кошмо Штаттарында жүктөрдүн көлөмү акырындык менен көбөйүп, Европада бир аз жакшырганы менен, ашыкча кубаттуулукту сиңирүү кыйын бойдон калууда, натыйжада суроо-талаптын тең салмактуулугу бузулууда. Кеме ташуучу компаниялар жараксыз сүзүүлөр жана кыскартылган графиктер аркылуу жүк ташуу тарифтерин турукташтырууда. Ушактар ​​азыркы боштук сүзүү курсу, айрыкча, көптөгөн жаңы 20,000 TEU кемелери менен европалык каттамдар үчүн критикалык чекке жакындап калганын көрсөтүп турат.

Экспедиторлор июль айынын аягында жана августтун башында көптөгөн кемелер дагы эле толук жүктөлө электигин жана жүк ташуучу компаниялардын 1-августтагы баанын көтөрүлүшү кандайдыр бир төмөндөөгө туруштук бере алабы же жокпу, жүктөө тарифтерин курмандыкка чалуу боюнча компаниялардын консенсус бар-жоктугунан көз каранды экенин белгилешти. жүк ташуу тарифтерин биргелешип сактоо.

Үстүбүздөгү жылдын башынан бери Транс-Тынч океан багытында (АКШдан Азияга) жүк ташуу тарифтери бир нече жолу көтөрүлдү. Июль айында ийгиликтүү жана туруктуу өсүш ар кандай факторлор аркылуу жетишилди, анын ичинде экстенсивдүү жараксыз сүзүүлөр, жүктүн көлөмүн калыбына келтирүү, канадалык порттун иш таштоосу жана айдын акырына карата эффект.

Жүк ташуу тармагы өткөн мезгилде Тынч океан маршруту боюнча жүк ташуу тарифтеринин олуттуу төмөндөшү, нарк сызыгына жакындап калган же ал тургай андан да төмөн түшүп кеткендиктен, жүк ташуу компанияларынын бааларды көтөрүү чечкиндүүлүгүн күчөткөндүгүн белгилейт. Кошумчалай кетсек, катуу атаандаштыктын жана Transpacific багытында жүк ташуулардын төмөн тарифтеринин мезгилинде көптөгөн чакан жана орто жүк ташуу компаниялары каттамдагы жүк ташуу тарифтерин турукташтыруу менен рыноктон чыгууга аргасыз болушкан. Июнь жана июль айларында Транс-Тынч океан багытында жүктүн көлөмү акырындык менен көбөйгөндүктөн, бааны жогорулатуу ийгиликтүү ишке ашырылды.

Бул ийгиликтен кийин европалык жүк ташуу компаниялары тажрыйбаны европалык маршрутка көчүрүштү. Акыркы мезгилде европалык каттамда жүктөрдүн көлөмүнүн бир аз жогорулашы байкалганы менен, ал чектелүү бойдон калууда жана чендин өсүшүнүн туруктуулугу рыноктун суроо-талаптын жана сунуштун динамикасынан көз каранды болот.
Акыркы WCI (Дүйнөлүк Контейнер Индекси)Дрюриден алынган маалымат GRI (жалпы тарифтин өсүшү), канадалык порттун иш таштоосу жана кубаттуулуктун төмөндөшү Транспацификалык маршруттун (АКШдан Азияга) жүк ташуу тарифтерине белгилүү бир таасирин тийгизгенин көрсөтүп турат. Акыркы WCI тенденциялары төмөнкүдөй: Шанхайдан Лос-Анжелеске (АКШнын батыш жээгинин ачык жээгиндеги маршруту) жүк ташуу баасы 2000 доллар чегинен ашып, 2072 долларга жетти. Бул көрсөткүч акыркы жолу алты ай мурун байкалган.

Шанхайдан Нью-Йоркко (АКШнын Транспацификалык Чыгыш Жээк жолу) жүк ташуу баасы да 3000 доллар чегинен ашып, 5% га өсүп, 3049 долларга жетти. Бул жаңы алты айдагы эң жогорку көрсөткүчтү койду.

Transpacific АКШнын Чыгыш жана АКШнын Батыш Жээк каттамдары Drewry World Container Index (WCI) 2,5% га жогорулап, 1576 долларга жетти. Акыркы үч жуманын ичинде WCI 102 долларга көтөрүлдү, бул болжол менен 7% өсүштү.

Бул маалыматтар GRI, канадалык порттун иш таштоосу жана кубаттуулуктун кыскарышы сыяктуу акыркы факторлор Transpacific маршрутунун жүк ташуу тарифтерине таасир эткендигин көрсөтүп турат, бул баанын өсүшүнө жана салыштырмалуу туруктуулукка алып келди.

Alphalinerдин статистикасына ылайык, жүк ташуу индустриясы жаңы кемелерди жеткирүү толкунун баштан кечирүүдө, июнь айында дүйнө жүзү боюнча дээрлик 30 TEU контейнердик кеменин сыйымдуулугу жеткирилип, бир айдын ичинде рекорддук көрсөткүчтү көрсөттү. Бардыгы болуп 29 кеме жеткирилди, бул күнүнө орточо дээрлик бир кемени түзөт. Жаңы кемелердин кубаттуулугун жогорулатуу тенденциясы ушул жылдын март айынан бери уланып келе жатат жана быйылкы жана кийинки жылы жогорку деңгээлде кала берет деп күтүлүүдө.

Кларксондун маалыматтары ошондой эле үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында жалпысынан 975,000 TEU сыйымдуулугу менен 147 контейнердик кеме жеткирилгенин көрсөтүп турат, бул бир жылдык 129% га өстү. Кларксон дүйнөлүк контейнердик кеме жеткирүү көлөмү быйыл 2 миллион TEU жетет деп болжолдойт жана өнөр жай жеткирүүлөрдүн эң жогорку мезгили 2025-жылга чейин уланышы мүмкүн деп эсептейт.

Дүйнө жүзү боюнча алдыңкы он контейнердик жүк ташуучу компаниялардын арасында, ушул жылдын биринчи жарымында кубаттуулуктун эң жогорку өсүшү 13,3% га өсүү менен онунчу орунда турган Ян Минг деңиз транспорту тарабынан жетишилди. Экинчи орунда кубаттуулуктун өсүшү 12,2% өсүү менен биринчи орунду ээлеген Жер Ортолук деңиз жүк ташуу компаниясы (MSC) тарабынан жетишилди. Үчүнчү орунда кубаттуулуктун өсүшү жетинчи орунду ээлеген Ниппон Юсен Кабушики Кайша (NYK Line) 7,5% га өстү. Evergreen Marine Corporation көптөгөн жаңы кемелерди куруп жатса да, 0,7% гана өсүштү. Yang Ming Marine Transport компаниясынын кубаттуулугу 0,2% га төмөндөдү, ал эми Maersk 2,1% га төмөндөдү. Өнөр жай бир нече кеме чартердик келишимдер токтотулушу мүмкүн деп эсептейт.

END