жаңылыктар

16-июнь, 2023-жыл

01 Индиядагы бир нече порттор бороондон улам ишин токтотту

Индиянын түндүк-батыш коридорун көздөй жылып жаткан "Бипаржой" катуу тропикалык бороонуна байланыштуу Гуджарат штатындагы бардык жээк порттору кийинки билдирүүгө чейин ишин токтотту. Жабыркаган портторго Мундра порту, Пипавав порту жана Хазира порту сыяктуу өлкөнүн ири контейнердик терминалдары кирет.

Жергиликтүү өнөр жай инсайдери: "Мундра порту кеменин токтоп туруусун токтотту жана бардык токтоп турган кемелерди эвакуациялоо үчүн көчүрүүнү пландаштырууда" деп белгиледи. Учурдагы көрсөткүчтөргө таянсак, бороон бейшемби күнү аймакка чейин жетет.

Индияда жайгашкан көп улуттуу конгломерат болгон Adani Group компаниясына таандык Mundra порту Индиянын контейнер соодасы үчүн өзгөчө маанилүү. Өзүнүн инфраструктуралык артыкчылыктары жана стратегиялык жайгашуусу менен ал популярдуу негизги тейлөө портуна айланган.

Бардык токтогон кемелер порттун боюндагы доктардан башка жакка жылдырылды жана бийликтерге кеменин мындан аркы кыймылын токтотуу жана порт жабдууларынын дароо коопсуздугун камсыз кылуу тапшырмасы берилди.

Адани Портс мындай деп билдирди: «Закакка коюлган бардык кемелер ачык деңизге жөнөтүлөт. Бир дагы кемеге Мундра портуна жакын жерде токтоп калууга же андан ары инструкцияларга чейин сүзүп кетүүсүнө жол берилбейт."

Болжолдуу шамалдын ылдамдыгы саатына 145 километрди түзгөн бороон-чапкын "өтө катуу бороон" катары классификацияланып, анын таасири болжол менен бир жумага созулат деп күтүлүүдө, бул бийликти жана соода коомчулугунун кызыкдар тараптарын олуттуу тынчсыздандырууда.

Пипавав портунун APM терминалынын кеме операцияларынын жетекчиси Аджай Кумар: "Учурда болуп жаткан суу ташкыны деңиз жана терминалдык операцияларды өтө татаал жана татаал кылды" деп белгиледи.

Порт бийлиги: "Контейнердик кемелерден тышкары, башка кемелердин иш-аракеттери аба ырайынын шарттары мүмкүнчүлүк бергенге чейин буксирлер менен жүргүзүлө берет" деп билдирди. Мундра порту жана Навлахи порту Индиянын контейнер соодасынын 65% га жакынын чогуу алып барат.

Өткөн айда катуу шамалдан улам электр энергиясы үзгүлтүккө учурап, форс-мажордук абал деп жарыяланган Пипавав АПМТсынын ишин токтоткон. Бул алек болгон соода аймагы үчүн жеткирүү чынжырында тоскоолдук жаратты. Натыйжада, жүктүн олуттуу көлөмү Мундрага багытталды, бул ташуучулардын кызмат көрсөтүүлөрүнүн ишенимдүүлүгүнө олуттуу коркунуч туудурат.

Maersk кардарларга Мундра темир жол короосунда тыгын жана поезддердин тыгындарынан улам темир жол транспортунда кечигүүлөр болушу мүмкүн экенин эскертти.

Урагандан улам үзгүлтүккө учуратуу жүктөрдүн кечигүүсүн күчөтөт. APMT жакында кардарлардын кеңешмесинде мындай деп билдирди: "Пипавав портундагы бардык деңиз жана терминалдык операциялар 10-июндан бери токтотулду, ошондой эле кургактыктагы операциялар да дароо токтотулду."

Кандла порту, Туна Текра порту жана Вадинар порту сыяктуу аймактагы башка порттор да бороонго байланыштуу алдын алуу чараларды көрүштү.

02 Индиянын порттору тез есуп жана енугуп жатат

Индия дүйнөдөгү эң тез өнүгүп жаткан ири экономика жана анын портторуна келип жаткан чоң контейнердик кемелердин саны өсүп жаткандыгына күбө болуп, чоңураак портторду курууну талап кылууда.

Эл аралык Валюта Фонду (ЭВФ) Индиянын ички дүң продукциясы (ИДП) быйыл 6,8% өсөт деп болжолдоп жатат жана анын экспорту да тездик менен өсүүдө. Индиянын экспорту өткөн жылы 420 миллиард долларды түзүп, өкмөттүн 400 миллиард долларлык планынан ашып кетти.

2022-жылы Индиянын экспортундагы машина жана электр товарларынын үлүшү текстиль жана тигүү сыяктуу салттуу секторлордон ашып, тиешелүүлүгүнө жараша 9,9% жана 9,7% түздү.

Container xChange, онлайн контейнерлерди брондоо платформасынын жакында жасалган отчетунда, "Дүйнөлүк жеткирүү чынжырчасы Кытайдан диверсификациялоону көздөйт жана Индия эң туруктуу альтернативалардын бири окшойт" деп айтылган.

Индиянын экономикасы өсүүнү улантып, анын экспорттук сектору кеңейип жаткандыктан, ири портторду өнүктүрүү жана жакшыртылган деңиз инфраструктурасы өсүп жаткан соода көлөмүн жана эл аралык жүк ташуу талаптарын канааттандыруу үчүн маанилүү болуп калат.

Дүйнөлүк жүк ташуучу компаниялар Индияга көбүрөөк ресурстарды жана персоналды бөлүп жатышат. Мисалы, немис компаниясы Hapag-Lloyd жакында JM Baxi Ports & Logistics сатып алды, Индияда алдынкы жеке порт жана ички логистикалык кызмат көрсөтүүчү.

Container xChange компаниясынын башкы директору Кристиан Рулоффс мындай деди: «Индия уникалдуу артыкчылыктарга ээ жана табигый түрдө жүк ташуучу борборго айлануу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Туура инвестициялар жана көңүл буруу менен өлкө өзүн дүйнөлүк жеткирүү чынжырында маанилүү түйүн катары көрсөтө алат.

Буга чейин MSC Кытай менен Индиянын ири портторун бириктирген Shikra аттуу жаңы Азия кызматын ишке киргизген. MSC тарабынан гана иштетилген Shikra кызматы өзүнүн атын Түштүк-Чыгыш Азияда жана Индиянын көпчүлүк аймактарында кездешүүчү кичинекей жырткыч түрүнөн алган.

Бул окуялар Индиянын глобалдык соодадагы жана жеткирүү чынжырынын динамикасындагы маанилүүлүгүн таануунун өсүп жатканын чагылдырат. Индиянын экономикасы өнүгүп жаткандыктан, портторго, логистикага жана транспорттук инфраструктурага салынган инвестициялар анын эл аралык жүк ташуу жана соодада чечүүчү оюнчу катары позициясын дагы да бекемдейт.

Чынында эле, Индия порттору быйыл бир нече кыйынчылыктарга дуушар болушту. Март айында The Loadstar жана Logistics Insider тарабынан APM Terminals Mumbai (Ошондой эле Gateway Terminals India деп аталат) тарабынан иштетилген причалдын жабылышы кубаттуулуктун олуттуу кыскарышына алып келип, Нхава Шева портунда (JNPT) катуу тыгынга алып келгенин билдирген. , Индиянын ири контейнер порту.

Кээ бир жүк ташуучулар Нхава-Шева порту үчүн арналган контейнерлерди башка порттордо, биринчи кезекте Мундра портунда агызууну чечишти, бул импорттоочулар үчүн болжолдуу чыгымдарга жана башка кесепеттерге алып келди.

Кошумчалай кетсек, июнь айында Батыш Бенгалиянын борбору Калькуттада поезд рельстен чыгып кетип, натыйжада экөө тең катуу ылдамдыкта келе жаткан поезд менен катуу кагылышып кеткен.

Индия өзүнүн инфраструктурасынын жетишсиздигинен келип чыккан, өлкө ичинде үзгүлтүккө учураган жана порт иштерине таасирин тийгизген көйгөйлөр менен күрөшүп келет. Бул инциденттер Индиянын портторунун жана транспорт тармактарынын натыйжалуулугун жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн инфраструктураны үзгүлтүксүз инвестициялоо жана жакшыртуу зарылдыгын көрсөтүп турат.

END