Neiegkeeten

2. Aug. 2023

Europäesch Strecken hunn endlech e grousse Rebound a Frachtraten inszenéiert, ëm 31.4% an enger eenzeger Woch eropgaang. D'Transatlantesch Tariffer sinn och ëm 10,1% eropgaang (eng total Erhéijung vun 38% fir de ganze Mount Juli erreecht). Dës Präiserhéijungen hunn dozou bäigedroen datt de leschte Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ëm 6.5% op 1029.23 Punkten eropgeet, wat den Niveau iwwer 1000 Punkten zréckhëlt. Dësen aktuellen Maarttrend kann als fréi Reflexioun vun de Versandfirmen ugesi ginn fir d'Präisser fir europäesch an amerikanesch Strecken am August ze erhéijen.

Insider verroden datt mat limitéierter Frachtvolumen Wuesstum an Europa an den USA a kontinuéierlecher Investitioun an zousätzlech Versandkapazitéit, Versandfirmen schonn op d'Limite vun ongëlteg Seegelen a reduzéierten Zäitplang kommen. Ob se de steigenden Trend vun de Frachtraten an der éischter Woch vum August kënnen erhalen wäert e entscheedende Punkt vun der Observatioun sinn.

Den 1. August sollen d'Schëffergesellschaften eng Präiserhéijung op europäeschen an amerikanesche Strecken synchroniséieren. Ënnert hinnen, op der europäescher Streck, sinn déi dräi grouss Schëfferfirmen Maersk, CMA CGM, an Hapag-Lloyd de Wee an der Virbereedung fir eng bedeitend Tariferhéijung. Laut Informatioune vu Frachtverkéierer hunn se déi lescht Zitater op den 27. kritt, wat beweist datt d'transatlantesch Streck erwaart gëtt mat $ 250-400 pro TEU (Zwanzeg Fouss Equivalent Eenheet) eropzesetzen, fir $ 2000-3000 pro TEU fir d'US Westküst ze zielen. an US Ostküst respektiv. Op der europäescher Streck plangen se d'Präisser ëm $400-500 pro TEU ze erhéijen, fir eng Erhéijung op ongeféier $1600 pro TEU.

D'Industrieexperten gleewen datt d'tatsächlech Ausmooss vun der Präiserhéijung a wéi laang et kann nohalteg ginn an der éischter Woch vum August enk beobachtet ginn. Mat enger grousser Zuel vun neie Schëffer déi geliwwert ginn, wäerten d'Schëfferfirma bedeitend Erausfuerderunge stellen. Wéi och ëmmer, d'Bewegung vum Industrieleader, Mediterranean Shipping Company, déi eng bemierkenswäert Kapazitéitserhéijung vun 12,2% an der éischter Halschent vun dësem Joer erlieft huet, gëtt och no iwwerwaacht.
Zënter dem leschten Update sinn hei de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) Zuelen:

Transpacific Route (US West Coast): Shanghai op US West Coast: $ 1943 pro FEU (Forty-Foot Equivalent Unit), eng Erhéijung vun $ 179 oder 10,15%.

Transpacific Route (US Ostküst): Shanghai op US Ostküst: $ 2853 pro FEU, eng Erhéijung vun $ 177 oder 6,61%.

Europäesch Route: Shanghai an Europa: $ 975 pro TEU (Zwanzeg Fouss Equivalent Eenheet), eng Erhéijung vun $ 233 oder 31,40%.

Shanghai zum Mëttelmierraum: $1503 pro TEU, eng Erhéijung vun $96 oder 6,61%. Persesch Golfroute: De Frachttaux ass $ 839 pro TEU, erliewt e wesentleche Réckgang vun 10,6% am ​​Verglach zu der viregter Period.

Laut der Shanghai Shipping Exchange ass d'Transportfuerderung op engem relativ héijen Niveau bliwwen, mat engem gudde Versuergung-Nofro Gläichgewiicht, wat zu enger kontinuéierlecher Erhéijung vun de Maartraten féiert. Fir d'europäesch Streck, trotz der Eurozon virleefeg Markit Composite PMI erofgaang op 48.9 am Juli, wat wirtschaftlech Erausfuerderunge beweist, huet d'Transportfuerderung positiv Leeschtung gewisen, a Versandfirmen hunn Präiserhéijungspläng ëmgesat, déi bedeitend Tariffererhéijungen am Maart féieren.

Zënter dem leschten Update sinn d'Frachtraten fir d'Südamerika Streck (Santos) $2513 pro TEU, erliewen eng wëchentlech Ofsenkung vun $67 oder 2.60%. Fir d'Südostasien Streck (Singapur) ass de Frachttaux $ 143 pro TEU, mat engem wëchentlechen Réckgang vun $ 6 oder 4,30%.

Et ass bemierkenswäert datt am Verglach zu den SCFI Präisser den 30. Juni d'Tariffer fir d'Transpacific Route (US West Coast) ëm 38% eropgaange sinn, d'Transpacific Route (US Ostküst) ëm 20,48% eropgaang, d'Europäesch Route ass ëm 27,79% eropgaang, an d'Mëttelmierroute ëm 2,52% geklommen. Déi bedeitend Tauxerhéijungen vun iwwer 20-30% op den Haaptstroossen vun der US Ostküst, US Westküst, an Europa hunn d'Gesamterhéijung vum SCFI Index vu 7,93% wäit iwwerschratt.

D'Industrie mengt datt dësen Iwwerschwemmung ganz duerch d'Determinatioun vu Versandfirmen gedriwwe gëtt. D'Schëfferindustrie erliewt e Peak an neie Schiffsliwwerungen, mat kontinuéierlech Akkumulation vun neier Kapazitéit zënter Mäerz, an e Rekordhéich vu bal 300,000 TEUs vun neier Kapazitéit, déi weltwäit am Juni eleng bäigefüügt ginn. Am Juli, obwuel et eng graduell Erhéijung vum Frachtvolumen an den USA an e puer Verbesserungen an Europa gouf, bleift iwwerschësseg Kapazitéit Erausfuerderung fir ze verdauen, wat zu engem Ongläichgewiicht vun der Offer-Nofro resultéiert. Versandfirmen hunn Frachtraten stabiliséiert duerch ongëlteg Segelen a reduzéierte Flugplang. Rumeuren suggeréieren datt den aktuellen Void Segelquote e kritesche Punkt ukomm ass, besonnesch fir europäesch Strecken mat villen neien 20,000 TEU Schëffer gestart.

D'Frachtfuerer hunn erwähnt datt vill Schëffer Enn Juli an Ufank August nach ëmmer net voll gelueden sinn, an ob d'Verschécken hir Präiserhéijung vum 1. August all Ofsenkung widderstoen, hänkt dovun of, ob et Konsens tëscht de Firmen gëtt fir d'Laderaten opzebréngen an zesummen d'Frachtpräisser erhalen.

Zënter dem Ufank vun dësem Joer goufen et multiple Frachterhéijungen op der Transpacific Route (US an Asien). Am Juli gouf eng erfollegräich a stabil Erhéijung duerch verschidde Faktoren erreecht, dorënner extensiv Void Segelen, d'Erhuelung vum Frachtvolumen, de kanadesche Hafenstreik an den Enn vum Mount Effekt.

D'Schëfferindustrie weist drop hin, datt de bedeitende Réckgang vun de Frachtraten op der Transpacific-Streck an der Vergaangenheet, déi sech un der Käschtelinn ugeet oder souguer ënner der Käschte gefall ass, d'Determinatioun vun de Versandfirmen gestäerkt huet fir Präisser ze erhéijen. Zousätzlech, wärend der Period vun intensiver Tarifkonkurrenz an niddrege Frachtraten op der Transpacific Route, hu vill kleng a mëttelgrouss Versandfirmen gezwongen de Maart ze verloossen, d'Frachtraten op der Streck stabiliséieren. Wéi de Frachtvolumen graduell eropgaang ass op der Transpacific Route am Juni a Juli, gouf d'Präisserhéijung erfollegräich ëmgesat.

No dësem Erfolleg hunn europäesch Schëfferfirmen d'Erfahrung op d'europäesch Streck replizéiert. Obwuel et e puer Erhéijung vun cargo Volume op der Europäescher Streck kuerzem gouf, et bleift limitéiert, an der Nohaltegkeet vun der Taux Erhéijung wäert op Maart Offer an Demande Dynamik hänkt.
Déi lescht WCI (World Container Index)vum Drewry weist datt d'GRI (General Rate Erhéijung), de kanadesche Hafenstreik an d'Kapazitéitreduktiounen all e gewëssen Impakt op d'Transpacific Route (US an Asien) Frachtraten haten. Déi lescht WCI Trends sinn wéi follegt: D'Shanghai op Los Angeles (Transpacific US West Coast Route) Frachtrate huet duerch d'$2000 Mark gebrach a sech op $2072 geléist. Dësen Taux gouf viru sechs Méint fir d'lescht gesinn.

D'Shanghai op New York (Transpacific US East Coast Route) Frachtrate huet och d'$3000 Mark iwwerschratt, ëm 5% eropgaang fir $3049 z'erreechen. Dëst huet en neie sechs Méint Héichpunkt gesat.

D'Transpacific US Osten an US West Coast routes hunn zu enger 2.5% Erhéijung vum Drewry World Container Index (WCI) bäigedroen, fir $1576 z'erreechen. An de leschten dräi Wochen ass de WCI ëm $102 eropgaang, wat eng Erhéijung vun ongeféier 7% representéiert.

Dës Donnéeë weisen datt rezent Faktoren, wéi de GRI, de kanadesche Hafenstreik, a Kapazitéitsreduktiounen, d'Transpacific Route Frachtraten beaflosst hunn, wat zu Präiserhéijungen a relativer Stabilitéit féiert.

Laut Alphaliner Statistiken erliewt d'Schëfferindustrie eng Welle vun neie Schiffsliwwerungen, mat bal 30 TEU Containerschëffkapazitéit weltwäit am Juni geliwwert, wat e Rekordhéich fir een eenzege Mount markéiert. Am Ganzen goufen 29 Schëffer geliwwert, am Duerchschnëtt bal ee Schëff pro Dag. Den Trend fir nei Schëfferkapazitéit ze erhéijen ass zënter Mäerz dëst Joer weider a gëtt erwaart op héijen Niveauen dëst Joer an dat nächst ze bleiwen.

D'Donnéeë vu Clarkson weisen och un datt an der éischter Halschent vun dësem Joer insgesamt 147 Containerschëffer mat enger Kapazitéit vun 975.000 TEU geliwwert goufen, wat eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 129% weist. Clarkson prognostizéiert datt de globale Containerschëff Liwwervolumen dëst Joer 2 Milliounen TEU erreechen wäert, an d'Industrie schätzt datt d'Spëtzeperiod vun de Liwwerunge bis 2025 weiderfuere kann.

Ënnert den Top Ten Container Shipping Firmen weltwäit ass den héchste Kapazitéitswuesstem an der éischter Halschent vun dësem Joer vum Yang Ming Marine Transport erreecht, zéngten, mat enger Erhéijung vun 13,3%. Den zweethéchste Kapazitéitswuesstem gouf vun der Mediterranean Shipping Company (MSC) erreecht, déi éischt klasséiert, mat enger Erhéijung vun 12.2%. Den drëtten héchste Kapazitéitswuesstem gouf vum Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) gesinn, siwente klasséiert, mat enger Erhéijung vun 7.5%. Evergreen Marine Corporation, obwuel vill nei Schëffer gebaut huet, huet e Wuesstum vun nëmmen 0,7% gesinn. D'Kapazitéit vum Yang Ming Marine Transport ass ëm 0,2% erofgaang, a Maersk huet eng Ofsenkung vun 2,1% erlieft. D'Industrie schätzt datt verschidde Schëffer Charta Kontrakter ofgeschloss kënne ginn.

END