De "Meta-Universum + Aussenhandel" reflektéiert d'Realitéit
17. Mäerz 2023
Containerschëff Frachtraten sinn nach ëmmer an engem erofgaang Wee. De Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ass d'lescht Woch erëm gefall, an ob et dës Woch 900 Punkte kann halen ass de Fokus vun der MaartOpmierksamkeet ginn.
Fracht Tariffer sinn fir néng Joer hannereneen gefall
De Réckgang am Containerschëffmaart geet weider aus
No de leschten Daten verëffentlecht vun derShanghai Airlines Exchange den 10. Mäerz ass de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) 24.53 Punkten op 906.55 Punkte lescht Woch gefall, e 2.63% wöchentlechen Réckgang.
SCFI weist néng hannereneen Ofsenkungen, awer et war ënner der 1000 Punkt Mark fir fënnef hannereneen Wochen, mat enger bedeitender Erhéijung vum Réckgang am Verglach zu 1.65% an der viregter Woch.
Shanghai Export Container Fracht Index
Déi lescht Woch ass de Frachttaux pro FEU fir de Fernen Oste Beräich op d'USA West Line ëm $37 op $1163 gefall, eng Ofsenkung vun 3.08%, eng Erhéijung vum Réckgang vun der Woch virdrun vun 2.76%.
De Moment fänkt d'Industrie Suergen iwwer d'US Ostroute fir Verloschter ze kompenséieren. De Frachttaux pro FEU fir de Fernen Osten an d'USA Ostlinn ass ëm $127 op $2194 pro Woch gefall, vun 2.93% an der viregter Woch op 5.47% ausgebaut.
Industrien Insider soten datt d'Frachtraten tëscht den USA an dem Westen am Fong erofgaang sinn, an et ass nach ëmmer Plaz fir d'Frachtraten tëscht den USA an dem Osten ze reduzéieren am Verglach zu der Epidemie.
Zousätzlech ass d'Frachtquote pro TEU fir de Fernen Osten op d'Mëttelmierlinn ëm $ 11 op $ 1589 gefall, eng Ofsenkung vun 0,69%, liicht aus enger Ofsenkung vun 0,31% an der Woch virdrun.
Wéi och ëmmer, d'Frachtquote fir de Fernen Osten an Europa Linn war $ 865 pro TEU, wat d'selwecht war wéi déi viregt Woch.
Südamerika Linn (Santos): De Mangel u Dynamik fir weider Wuesstum an der Transportfuerderung huet zu enger Schwächung vun der Offer an der Demande Fundamenter gefouert, a Frachtpräisser ware viru kuerzem an engem Downward Trend. D'Frachtquote vu Shanghai op de südamerikanesche Basishafen war $ 1378 / TEU, erof $ 104 oder 7,02% fir d'Woch;
Persesche Golf Route: Déi rezent Leeschtung vum Transportmaart war relativ schwaach, mat schwaache Wuesstum an der Transportnofro, schlechte Versuergung an Nofro Relatiounen, an engem nohaltege Réckgang vun de Maartfrachtpräisser. De Maartfrachttaux vu Shanghai an de Persesche Golfbasishafen war US $878 / TEU, erof 9.0% vun der viregter Period.
Australien Neuseeland Route: D'Demande fir verschidde Materialien um lokalen Maart ass zanter der laanger Vakanz op engem nidderegen Niveau schwiewen, mat der Transportnofro déi sech lues erholl huet, d'Fundamenter vun der Offer an der Demande schwaach, an d'Maartfrachtpräisser weider unzepassen. De Frachttaux vu Shanghai an de Basishafen vun Australien an Neiséiland war US $280 / TEU, erof 16.2% vun der viregter Period.
Am Sënn vun Offshore routes, de Fernen Osten op Kansai a Kandong a Japan waren souwuel flaach mat der viregter Woch; D'Frachtquote vum Fernen Osten op Südostasien (Singapur) war $ 177 pro Këscht, eng Erhéijung vun $ 3 oder 1,69% am Verglach zu der viregter Woch; Wat de Fernen Osten a Südkorea ugeet, ass et ëm $2 gefall am Verglach zu der viregter Woch.
Industrieinsider hunn dat drop higewisenContainerschëffer hunn hir Transportkapazitéit aktiv ugepasst, gekoppelt mat enger liichter Erhéijung vum Momentum vun de Sendungen aus asiatesche Fabriken no dem Joer, an datt vill Containerschëffer op der europäescher Linn bis Enn Mäerz voll waren, ass et gutt fir ze stabiliséieren Gidderween Tariffer;
Wéi och ëmmer, wéinst héijen Inflatiounsdrock an den USA sinn Händler an Importer konservativ beim Kaf vu Wueren, an déi relativ héich Frachtraten op der östlecher Streck vun den USA hunn Schëffer aus der ganzer Welt ugezunn, wat zu engem zousätzleche Réckgang an Frachtpräisser op der ëstlecher Streck vun den USA, déi d'lescht Woch erweidert sinn.
Wärend Spottfrachtraten erofgaange sinn, ginn d'nei Joer laangfristeg Frachtraten fir d'US Line och gesot datt se op en Drëttel vun den Tariffer vum leschte Joer reduzéiert goufen. Wéi och ëmmer, e puer Frachtfirmen hunn hir alljährlech Frachtraten op Véierel- oder semi-jährlech Frachtraten geännert fir den Impakt vu Frachtraten ze reduzéieren. Ausserdeem hunn d'Frachtkollektiounsfirmen viru kuerzem d'Verschiebungen erofgesat fir d'Transportdistanz ze verlängeren, an d'Haltung vun de Frachtbesëtzer ass erweicht ginn, wat och hëlleft den Drock op de Frachtpräisser ze entlaaschten.
D'Experten soten datt dëst Joer d'Frachtraten op engem nidderegen Niveau schwankt. Am Moment sinn d'Frachtpräisser ëm de Käschtepräis vun der Schëfferfirma gefall, an et sollt limitéiert Plaz fir weider Ënnergang sinn. Wéi och ëmmer, den Zäitpunkt vum Buedem ass wierklech méi laang wéi erwaart.
Experten hunn och drun erënnert datt d'Demande Säit nach ëmmer e Risiko fir de Konsolidéierungsmaart ass. Och wann al Schëffer an engem beschleunegten Tempo ofgeschaaft ginn, ass d'Versuergung net méi a Betrib wéinst den Hafeschließungen an eng grouss Zuel vun neie Schëffer ginn geliwwert, wat e Stroum an der globaler Transportkapazitéit vun iwwer 20% bréngt.
Laut Alphaliner Daten, wéi vum 1. Februar, war d'total Zuel vun Uerderen, déi vu Containerschëffer weltwäit gehal ginn, 7,69 Milliounen TEU, liicht manner wéi 30% vun der Kapazitéit vun der aktiver Flott; 2,48 Milliounen TEU (32%) ginn dëst Joer geliwwert, 2,95 Milliounen TEU (38%) ginn am Joer 2024 geliwwert, an 2,26 Milliounen TEU (30%) wäerte méi spéit geliwwert ginn.
Heescht d'Schëffer d'Präisser am Abrëll?
Maart news weist och, datt an der vergaangener Woch, wéinst Kabine Reduktioun Faktoren, e puer Mäert op der europäescher Linn hunn Kabine Explosioun erlieft. D'Schëfferfirme ginn erwaart am Abrëll Frachtraten ze erhéijen. D'Industrie schätzt datt déi maximal Erhéijung $ 200 pro grousse Container ass, awer et bleift ze gesinn ob den Erfolleg erreecht gëtt.
Och ginn et och grouss Gidderween Expeditioun Firmen, déi op e puer Mäert am Golf vu Mexiko Regioun vun den USA weisen, dorënner Houston, Mobil, Kansas, an anerer, hu Kabine Explosiounen. D'Schëfferfirma huet e Präiserhéijungsplang fir Abrëll, awer ob et gelénge kann, hänkt vum Verréckelungsreduktiounsstatus vun der spéider Schëffsfirma an dem Wuesstum vun der Frachtlast.
Zousätzlech gouf et och e Phänomen vun der Kabineexplosioun op der Südostasien Linn. Wéinst Verschécken Zäitplang Upassungen an aner Grënn, puer Gewalt Häfen ukomm an Indonesien an Thailand, Vietnam, an der Kabine Explosioun war sérieux vun Enn Februar bis Mäerz, mat Präisser weider liicht klammen. Laut dëser Analyse soen Versandsexperten datt de Stroum am Frachtvolumen op e puer Strecken mat Festivalfaktoren wéi Ramadan verbonne ka sinn, an ob et an der spéider Etapp erhale ka ginn, muss nach ëmmer am Kapp behalen ginn.
END
Post Zäit: Mar-17-2023