Neiegkeeten

16. Juni 2023

01 Multiple Häfen an Indien hunn Operatiounen gestoppt wéinst engem Hurrikan

Wéinst dem schwéieren tropesche Stuerm "Biparjoy" an den nordwestleche Korridor vun Indien beweegt, hunn all Küsthäfen am Staat Gujarat d'Operatioun bis op weideres gestoppt. Déi betraff Häfen enthalen e puer vun de grousse Containerterminalen vum Land wéi de liewegen Mundra Port, Pipavav Port, an Hazira Port.

E lokale Industrie-Insider huet bemierkt: "De Mundra Port huet d'Schiffsplaz suspendéiert a plangt all geschützte Schëffer fir Evakuéierung ze verlageren." Baséierend op aktuellen Indikatiounen, soll de Stuerm um Donneschdeg an der Regioun Land kommen.

Mundra Port, gehéiert vum Adani Group, e multinationalt Konglomerat baséiert an Indien, ass besonnesch entscheedend fir den Indien Containerhandel. Mat sengen Infrastrukturvirdeeler a strategesche Standuert ass et e populäre primäre Servicehafen ginn.

All gelagert Schëffer goufen vun den Docks uechter den Hafen verréckelt, an d'Autoritéite goufen opgefuerdert all weider Schëffsbewegung ze stoppen an direkt Sécherheet vun der Hafenausrüstung ze garantéieren.

Adani Ports sot: "All existent Schëffer, déi verankert sinn, ginn op den oppene Mier geschéckt. Kee Schëff däerf an der Ëmgéigend vum Mundra Port an d'Géigend vum Mundra Port hänke loossen bis weider Instruktiounen.

Den Hurrikan, mat geschätzte Wandvitesse vun 145 Kilometer pro Stonn, gëtt als "ganz schwéiere Stuerm" klasséiert, a säin Impakt gëtt erwaart fir ongeféier eng Woch ze daueren, wat bedeitend Bedenken fir Autoritéiten an Akteuren an der Handelsgemeinschaft verursaacht.

Den Ajay Kumar, Head of Shipping Operations am Pipavav Port's APM Terminal, huet gesot: "Déi lafend Héichwaasser huet d'Maritime an d'Terminal Operatiounen extrem Erausfuerderung a schwéier gemaach."

D'Hafen Autoritéit huet gesot: "Ausser Containerschëffer, wäerten d'Aktivitéite vun anere Schëffer weider guidéiert ginn an u Bord vun Tugbooter bis d'Wiederkonditiounen et erlaben." Mundra Port an Navlakhi Port handelen kollektiv ongeféier 65% vum Indien Containerhandel.

De leschte Mount huet staarke Wand Stroumausbréch verursaacht, wat d'Zoumaache vun den Operatiounen bei Pipavav APMT forcéiert huet, déi Force Majeure deklaréiert huet. Dëst huet e Flaschenhals an der Versuergungskette fir dës beschäftegt Handelsregioun erstallt. Als Resultat ass e bedeitende Volumen vu Fracht op Mundra ëmgeleet ginn, wat bedeitend Risiken fir d'Zouverlässegkeet vun den Transportservicer ausstellt.

Maersk huet d'Clienten alarméiert datt et Verspéidungen am Eisebunnstransport ka sinn wéinst Stau an Zuchblockaden um Mundra Eisebunnshaff.

D'Stéierung, déi duerch den Hurrikan verursaacht gëtt, wäert d'Verzögerung vun de Fracht verschäerfen. APMT sot an enger rezenter Clientsberodung, "All maritimes an terminal Operatiounen am Pipavav Port sinn zënter dem 10. Juni suspendéiert ginn, a landbaséiert Operatiounen goufen och direkt gestoppt."

Aner Häfen an der Regioun, wéi Kandla Port, Tuna Tekra Port, a Vadinar Port, hunn och präventiv Moossnamen am Zesummenhang mam Hurrikan ëmgesat.

02 D'Häfen vun Indien erliewen séier Wuesstum an Entwécklung

Indien ass déi séierst wuessend grouss Wirtschaft vun der Welt, an et ass Zeien vun enger ëmmer méi grousser Containerschëff, déi seng Häfen uruffen, wat et néideg mécht méi grouss Häfen ze bauen.

Den Internationale Währungsfong (IMF) virausgesot, datt de Bruttoinlandsprodukt vun Indien (BIP) dëst Joer ëm 6,8% wäert wuessen, a seng Exporter klëmmt och séier. Den Export vun Indien d'lescht Joer louch op 420 Milliarden Dollar, iwwerschratt d'Zil vun der Regierung vu 400 Milliarden Dollar.

Am Joer 2022 huet den Undeel vun de Maschinnen an elektresche Wueren an den Exporter vun Indien dee vun traditionelle Secteuren wéi Textilien a Kleedungsstécker iwwerschratt, respektiv 9,9% an 9,7%.

E rezente Bericht vum Container xChange, eng Online Containerbuchungsplattform, sot: "D'global Versuergungskette ass engagéiert fir aus China ze diversifizéieren, an Indien schéngt eng vun de méi elastesche Alternativen ze sinn."

Wéi d'Indien Wirtschaft weider wiisst a säin Exportsekteur erweidert, gëtt d'Entwécklung vu méi groussen Häfen a verbesserte maritime Infrastruktur essentiell fir de wuessende Handelsvolumen z'empfänken an d'Ufuerderunge vun der internationaler Schëffer z'erreechen.

Globale Versandfirmen verdeelen tatsächlech méi Ressourcen a Personal an Indien. Zum Beispill huet d'Däitsch Firma Hapag-Lloyd viru kuerzem JM Baxi Ports & Logistics kaaft, e féierende privaten Hafen an Inland Logistik Servicer Ubidder an Indien.

De Christian Roeloffs, CEO vu Container xChange, sot: "Indien huet eenzegaarteg Virdeeler an huet d'Potenzial fir natierlech zu engem Transshipment Hub z'entwéckelen. Mat de richtegen Investitiounen a fokusséierter Opmierksamkeet kann d'Land sech als e bedeitende Node an der globaler Versuergungskette positionéieren.

Virdrun huet MSC en neien Asien Service mam Numm Shikra agefouert, déi grouss Häfen a China an Indien verbënnt. De Shikra Service, eleng vum MSC operéiert, hëlt säin Numm vun enger klenger Raptorart, déi a Südostasien an am meeschten Deeler vun Indien fonnt gëtt.

Dës Entwécklunge reflektéieren d'Erhéijung vun der Unerkennung vun der Wichtegkeet vun Indien am weltwäiten Handel an der Versuergungsketten Dynamik. Wéi d'Indien Wirtschaft weider bléie wäert, wäerten Investitiounen an Häfen, Logistik, an Transportinfrastrukturen hir Positioun als entscheedende Spiller an der internationaler Schëffer an Handel stäerken.

Tatsächlech hunn indesch Häfen dëst Joer e puer Erausfuerderunge konfrontéiert. Am Mäerz gouf vum The Loadstar a Logistics Insider gemellt datt d'Zoumaache vun enger Kéier operéiert vun APM Terminals Mumbai (och bekannt als Gateway Terminals India) zu enger bedeitender Reduktioun vun der Kapazitéit gefouert huet, wat zu schwéiere Stau am Nhava Sheva Port (JNPT) gefouert huet. , Indien de gréisste Container Hafen.

E puer Carrier hunn entscheet fir Container fir den Nhava Sheva Port an aneren Häfen ze entloossen, virun allem Mundra Port, wat viraussiichtlech Käschten an aner Konsequenze fir Importer verursaacht huet.

Ausserdeem, am Juni, ass en Zuch Derailment zu Kolkata geschitt, der Haaptstad vu West Bengal, wat zu enger gewaltsam Kollisioun mat engem ankommende Zuch resultéiert wärend béid mat héijer Geschwindegkeet ënnerwee waren.

Indien huet sech mat lafenden Themen gekämpft, déi aus senger inadequater Infrastruktur entstinn, wat Stéierungen am Haus verursaacht an den Hafenoperatioune beaflosst. Dës Tëschefäll ënnersträichen d'Noutwendegkeet fir weider Investitiounen a Verbesserungen an Infrastrukturen fir d'Effizienz an d'Zouverlässegkeet vun den Indeschen Häfen an Transportnetzwierker ze verbesseren.

END