Den 12. Juni huet de UK-baséierte Logistik Titan, Tuffnells Parcels Express, Insolvenz ugekënnegt nodeems se net an de leschte Wochen Finanzéierung geséchert hunn.
D'Firma huet Interpath Advisory als gemeinsame Administrateuren ernannt. Den Zesummebroch gëtt u steigend Käschten zougeschriwwen, den Impakt vun der COVID-19 Pandemie, a hefteger Konkurrenz um UK Parzell Liwwerung Maart.
Gegrënnt am Joer 1914 a mat Sëtz zu Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express liwwert national Pak Liwwerservicer, Transport fir schwéier an iwwerdimensionéiert Wueren, a Lager- a Verdeelungsléisungen. Mat iwwer 30 Filialen a Groussbritannien an engem etabléierte globalen Partnernetz, gouf d'Firma als e formidabele Kandidat an der nationaler an internationaler Logistik ugesinn.
"Leider huet den héich kompetitiven UK Parzell Liwwerungsmaart, kombinéiert mat enger bedeitender Inflatioun an der fixer Käschtebasis vun der Firma, zu substantiellen Cashflowdrock gefouert", sot de Richard Harrison, Joint Administrateur a Managing Director bei Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, eng vun de gréisste Pak Liwwerfirmen an de UK, huet mat 33 Lagerhaiser vu méi wéi 160 globalen Destinatiounen behandelt an iwwer 4,000 kommerziell Clienten servéiert. D'Insolvenz wäert ongeféier 500 Optraghueler stéieren an d'Tuffnells Hubs a Lager bis op Weideres zoumaachen.
D'Situatioun stéiert och potenziell Cliente vun Tuffnells Retail Partner wéi Wickes an Evans Cycles, déi op Liwwerunge vu grousse Wueren wéi Miwwelen a Vëloen waarden.
"Leider, wéinst der Stopp vun de Liwwerungen, déi mir net fäeg sinn
Kuerzfristeg erëmzefannen, hu mir dat meescht Personal entlooss. Eis
Primär Aufgab ass all néideg Ënnerstëtzung fir déi betraffe Leit ze bidden fir ze behaapten
vum Redundancy Payments Office a fir Stéierungen ze minimiséieren
Clienten ", sot den Harrison.
An de leschten alljährlechen finanzielle Resultater, déi den 31. Dezember 2021 ophalen, huet d'Firma en Ëmsaz vun £ 178.1 Milliounen gemellt, mat engem Virsteier Gewënn vun £ 5.4 Milliounen. Fir déi 16 Méint, déi den 30. Dezember 2020 ophalen, huet d'Firma Einnahmen vun £ 212 Milliounen gemellt mat No-Steier Gewënn vun £ 6 Milliounen. Zënter där Zäit goufen d'Net-aktuell Verméigen vun der Firma op £ 13,1 Millioune geschat an d'aktuell Verméigen op £ 31,7 Millioune geschat.
Aner Notabele Feeler a Layoffs
Dës Insolvenz kënnt op den Fersen vun aneren Notabele Logistikfehler. Freightwalla, e féierende digitale Gidderween an Indien an en Top-Ten Startup an der Asien-Pazifik Regioun, huet och kierzlech Faillite erkläert. Inlands ass eng prominent grenziwwerschreidend E-Commerce FBA Logistikfirma och um Rand vun der Insolvenz, gemellt wéinst massive Scholden.
Entloossunge sinn och iwwerall an der Industrie. Project44 huet viru kuerzem 10% vu senger Aarbechtskräfte entlooss, während Flexport 20% vu sengem Personal am Januar ofgeschnidden huet. CH Robinson, e globalen Logistik- an US Trucking Ris, huet eng weider 300 Entloossungen ugekënnegt, seng zweet Welle vu Entloossungen a siwe Méint zanter dem November 2022 säi Schnëtt vu 650 Aarbechter markéiert. Digital Frachtplattform Convoy huet d'Restrukturéierung an d'Entloossungen am Februar ugekënnegt, an de selbstfueren Camion Startup Embark Trucks huet am Mäerz 70% vu sengem Personal ofgeschnidden. Traditionell Gidderween passende Plattform Truckstop.com huet och Entloossungen ugekënnegt, mat der exakt Zuel nach net bekanntginn.
Maart Saturatioun a schaarfe Konkurrenz
D'Feeler tëscht de Gidderweenfirmen kënne gréisstendeels un externe Faktoren zougeschriwwe ginn. De russesch-ukrainesche Krich an en onendlechen Anti-Globaliséierungstrend hunn zu extremer Maartmiddegkeet an de grousse Konsumentmäert am Westen gefouert. Dëst huet direkt de Réckgang am globalen Handelsvolumen beaflosst an doduerch de Geschäftsvolumen vun internationale Frachtverkéierfirmen, e wesentleche Link an der Versuergungskette.
D'Industrie steet virun engem verstäerkten Konkurrenzdrock wéinst engem schrumpften Geschäftsvolumen, e plummende Brutto Gewënnmarge, a potenziell d'Erhéijung vun de Käschte vun onreguléierter Expansioun. Déi schwaach global Nofro beaflosst d'Frachtspenderindustrie wesentlech. Wann de wirtschaftleche Wuesstum verlangsamt oder den internationalen Handel beschränkt ass, tendéiert d'Nofro fir Giddertransport ze reduzéieren.
Déi grouss Zuel vu Gidderweenfirmen an déi hefteg Maartkonkurrenz hunn zu niddrege Gewënnmargen a minimalem Gewënnraum gefouert. Fir kompetitiv ze bleiwen, mussen dës Firmen kontinuéierlech d'Effizienz verbesseren, d'Käschte optimiséieren an e super Client Service ubidden. Nëmmen déi Firmen, déi sech un d'Ufuerderunge vum Maart upassen an hir Strategien flexibel upassen kënnen an dësem extrem kompetitiven Ëmfeld iwwerliewen.
Post Zäit: Jun-14-2023