ການສົ່ງອອກໃນເດືອນເມສາຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ໄດ້ລື່ນກາຍຄາດໝາຍ.
ວັນທີ 9 ພຶດສະພານີ້, ກົມໃຫຍ່ພາສີໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 500,63 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນເດືອນເມສາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,1%. ສະເພາະການສົ່ງອອກບັນລຸ 295,42 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,5%, ການນຳເຂົ້າບັນລຸ 205,21 ຕື້ໂດລາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງ 7,9%. ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 82,3%, ບັນລຸ 90,21 ຕື້ USD.
ໃນດ້ານເງິນຢວນຈີນ, ການນຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຂອງຈີນໃນເດືອນເມສາມີເຖິງ 3,43 ພັນຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,9%. ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກກວມເອົາ 2,02 ພັນຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16,8%, ໃນຂະນະທີ່ການນຳເຂົ້າມີເຖິງ 1,41 ພັນຕື້ເຢນ, ຫຼຸດລົງ 0,8%. ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 96,5%, ບັນລຸ 618,44 ຕື້ເຢນ.
ນັກວິເຄາະດ້ານການເງິນແນະນໍາວ່າການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປີຕໍ່ປີໃນເດືອນເມສາສາມາດເປັນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພື້ນຖານທີ່ຕໍ່າ.
ໃນເດືອນເມສາ 2022, ຊຽງໄຮແລະເຂດອື່ນໆໄດ້ປະສົບກັບກໍລະນີຕິດເຊື້ອໂຄວິດ-19 ສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນກະທົບພື້ນຖານທີ່ຕໍ່ານີ້ຕົ້ນຕໍໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກໃນເດືອນເມສາໃນທາງບວກ. ແນວໃດກໍດີ, ອັດຕາການສົ່ງອອກຂອງເດືອນຕໍ່ເດືອນບັນລຸ 6,4% ແມ່ນຕ່ຳກວ່າລະດັບການຜັນແປຂອງລະດູການປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈັງຫວະການສົ່ງອອກຕົວຈິງຂອງເດືອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງການຄ້າໂລກທີ່ຊ້າລົງ.
ການວິເຄາະສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນ, ການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ແລະເຮືອໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດການຄ້າຕ່າງປະເທດໃນເດືອນເມສາ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ເປັນເງິນຢວນຈີນ, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກລົດຍົນ (ລວມທັງຕົວເຄື່ອງ) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 195,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກທາງເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 79,2%.
ໃນດ້ານຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າ, ຈໍານວນປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນທີ່ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີໃນໄລຍະແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາຫຼຸດລົງເຖິງ 5, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການຫຼຸດລົງແມ່ນແຄບລົງ.
ການສົ່ງອອກໄປອາຊຽນແລະສະຫະພາບເອີຣົບສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນຫຼຸດລົງ.
ຕາມຂໍ້ມູນດ້ານພາສີ, ໃນເດືອນເມສານີ້, ໃນສາມຕະຫຼາດສົ່ງອອກອັນດັບໜຶ່ງ, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປອາຊຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ການສົ່ງອອກໄປຍັງສະຫະພາບເອີລົບເພີ່ມຂຶ້ນ 3,9%, ການສົ່ງອອກໄປຍັງອາເມລິກາຫຼຸດລົງ. ໂດຍ 6.5%.
ໃນໄລຍະ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ, ອາຊຽນແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ດ້ວຍການຄ້າສອງຝ່າຍບັນລຸ 2,090 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13,9% ແລະ ກວມເອົາ 15,7% ຂອງມູນຄ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນ. ສະເພາະການສົ່ງອອກໄປອາຊຽນມີເຖິງ 1,270 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24,1%, ການນຳເຂົ້າຈາກອາຊຽນບັນລຸເຖິງ 820,03 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,1%. ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າກັບອາຊຽນເພີ່ມຂຶ້ນ 111,4%, ບັນລຸ 451,55 ຕື້ເຢນ.
ສະຫະພາບເອີລົບຈັດອັນດັບເປັນຄູ່ການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຈີນ, ດ້ວຍມູນຄ່າການຄ້າສອງຝ່າຍບັນລຸ 1,800 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,2% ແລະກວມເອົາ 13,5%. ສະເພາະການສົ່ງອອກໄປຍັງສະຫະພາບເອີລົບມີເຖິງ 1,170 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,2%, ຂະນະທີ່ການນຳເຂົ້າຈາກສະຫະພາບເອີລົບບັນລຸ 631,35 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,9%. ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າກັບສະຫະພາບເອີລົບເພີ່ມຂຶ້ນ 0,3%, ບັນລຸ 541,46 ຕື້ເຢນ.
"ອາຊຽນສືບຕໍ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ການຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ອາຊຽນແລະຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ອື່ນໆສະຫນອງຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍສໍາລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ." ນັກວິເຄາະເຫັນວ່າ, ການພົວພັນດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ເອີລົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກ, ເຮັດໃຫ້ການພົວພັນດ້ານການຄ້າຂອງອາຊຽນເປັນການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຄ້າກັບຕ່າງປະເທດຢ່າງແຂງແຮງ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງຣັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ 153,1% ໃນເດືອນເມສາ, ເປັນການເຕີບໂຕເປັນສາມຕົວເລກຕໍ່ກັນ. ນັກວິເຄາະຊີ້ອອກວ່າ, ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຣັດເຊຍຫັນການນຳເຂົ້າຈາກເອີລົບແລະພາກພື້ນອື່ນໆມາຍັງຈີນຕໍ່ຕ້ານການລົງໂທດຂອງສາກົນທີ່ເພີ່ມທະວີຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະເຕືອນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ມັນອາດຈະເປັນການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງຄໍາສັ່ງ backlog ຈາກໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການສົ່ງອອກຈາກປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງເຊັ່ນສ.ເກົາຫຼີແລະຫວຽດນາມ, ສະພາບຄວາມຕ້ອງການພາຍນອກທົ່ວໂລກຍັງມີຄວາມທ້າທາຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຄ້າກັບຕ່າງປະເທດຂອງຈີນຍັງປະສົບກັບການທ້າທາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
ການສົ່ງອອກລົດຍົນແລະເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນ
ໃນບັນດາສິນຄ້າສົ່ງອອກທີ່ສໍາຄັນ, ໃນເງື່ອນໄຂເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກລົດຍົນ (ລວມທັງ chassis) ເພີ່ມຂຶ້ນ 195,7% ໃນເດືອນເມສາ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນ 79,2%. ນອກນີ້, ການສົ່ງອອກກະເປົ໋າ, ກະເປົາ, ກະເປົ໋າທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 36,8%.
ຕະຫຼາດໄດ້ສັງເກດເຫັນຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າການສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນເດືອນເມສາ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາ, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກລົດຍົນ (ລວມທັງຕົວເຄື່ອງ) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 120,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງສະຖາບັນ, ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງລົດຍົນ (ລວມທັງ chassis) ເພີ່ມຂຶ້ນ 195.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີໃນເດືອນເມສາ.
ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳຍັງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີຕໍ່ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນ. ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນຄາດຄະເນວ່າ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຈະບັນລຸ 4 ລ້ານຄັນໃນປີນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັກວິເຄາະບາງຄົນເຊື່ອວ່າຈີນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນແລະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນປີນີ້.
ທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງກອງປະຊຸມຮ່ວມຂອງຖະແຫຼງຂ່າວຕະຫຼາດລົດຍົນຜູ້ໂດຍສານແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ, ຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນສອງປີຜ່ານມາ. ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສົ່ງອອກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງປະລິມານການສົ່ງອອກແລະລາຄາສະເລ່ຍ.
"ອີງຕາມການຕິດຕາມການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໃນປີ 2023, ການສົ່ງອອກໄປປະເທດໃຫຍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ. ເຖິງວ່າການສົ່ງອອກໄປຍັງພາກໃຕ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ການສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາປະເທດພັດທະນາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕດ້ານຄຸນນະພາບສູງ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນດີລວມຂອງການສົ່ງອອກລົດຍົນ.”
ອາເມລິກາຈັດອັນດັບເປັນຄູ່ການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງຈີນ, ດ້ວຍມູນຄ່າການຄ້າສອງຝ່າຍບັນລຸ 1,500 ຕື້ເຢນ, ຫຼຸດລົງ 4,2% ແລະ ກວມເອົາ 11,2%. ໂດຍສະເພາະ, ການສົ່ງອອກໄປຍັງອາເມລິກາມີເຖິງ 1,090 ຕື້ເຢນ, ຫຼຸດລົງ 7,5%, ໃນຂະນະທີ່ການນຳເຂົ້າຈາກອາເມລິກາບັນລຸ 410,06 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,8%. ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າກັບອາເມລິກາໄດ້ຫຼຸດລົງ 14,1%, ບັນລຸ 676,89 ຕື້ເຢນ. ໃນເງື່ອນໄຂເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນກັບສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 6.5% ໃນເດືອນເມສາ, ໃນຂະນະທີ່ການນໍາເຂົ້າຈາກສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 3.1%.
ຍີ່ປຸ່ນເປັນຄູ່ການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບສີ່ຂອງຈີນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າສອງຝ່າຍບັນລຸ 731,66 ຕື້ເຢນ, ຫຼຸດລົງ 2,6% ແລະ ກວມ 5,5%. ສະເພາະການສົ່ງອອກໄປຍີ່ປຸ່ນມີເຖິງ 375,24 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,7%, ການນຳເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນບັນລຸ 356,42 ຕື້ເຢນ, ຫຼຸດລົງ 12,1%. ສະນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການຄ້າກັບຍີ່ປຸ່ນມີເຖິງ 18,82 ຕື້ເຢນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້, ໄດ້ຂາດດຸນການຄ້າ 60,44 ຕື້ເຢນ.
ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຂອງຈີນກັບປະເທດຕາມຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI) ບັນລຸ 4,610 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16%. ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກມີເຖິງ 2,760 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26%, ການນຳເຂົ້າບັນລຸ 1,850 ຕື້ເຢນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,8%. ໂດຍສະເພາະ, ການຄ້າກັບບັນດາປະເທດອາຊີກາງເຊັ່ນ: Kazakhstan, ແລະບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນຕົກແລະອາຟຣິກາເຫນືອເຊັ່ນ Saudi Arabia ເພີ່ມຂຶ້ນ 37.4% ແລະ 9.6% ຕາມລໍາດັບ.
Cui Dongshu ອະທິບາຍຕື່ມວ່າ: ປະຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢູ່ເອີລົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນໂອກາດສົ່ງອອກທີ່ດີເລີດຂອງຈີນ. ແນວໃດກໍດີ, ຄວນຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນແມ່ນມີການຜັນແປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສົ່ງອອກແບດເຕີລີ່ lithium ແລະແຜ່ນແສງຕາເວັນໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວໃນເດືອນເມສາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບການສົ່ງເສີມການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງຈີນແລະຍົກລະດັບການສົ່ງອອກ.
ເວລາປະກາດ: 17-05-2023