ຂ່າວ

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ CNBC, ທ່າເຮືອຕ່າງໆຕາມແຄມຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດກໍາລັງປະເຊີນກັບການປິດລົງເນື່ອງຈາກກໍາລັງແຮງງານທີ່ບໍ່ມີການສະແດງຫຼັງຈາກການເຈລະຈາກັບການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອລົ້ມເຫລວ. ທ່າເຮືອ Oakland, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານໃນຕອນເຊົ້າວັນສຸກ ຍ້ອນຂາດແຮງງານໃນທ່າເຮືອ, ດ້ວຍການຢຸດວຽກທີ່ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງໜ້ອຍສຸດວັນເສົາ. ແຫຼ່ງຂ່າວພາຍໃນບອກ CNBC ວ່າການຢຸດເຊົາສາມາດແຜ່ລາມໄປທົ່ວຝັ່ງຕາເວັນຕົກເນື່ອງຈາກການປະທ້ວງກ່ຽວກັບການເຈລະຈາຄ່າຈ້າງທ່າມກາງກໍາລັງແຮງງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ທ່ານ Robert Bernardo, ໂຄສົກຂອງ Port of Oakland ກ່າວວ່າ "ໂດຍການປ່ຽນແປງຕົ້ນຂອງວັນສຸກ, ສອງສະຖານີການເດີນເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Oakland Port - SSA terminal ແລະ TraPac - ໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ," Robert Bernardo, ໂຄສົກຂອງ Port of Oakland ກ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນການປະທ້ວງຢ່າງເປັນທາງການ, ການປະຕິບັດໂດຍຄົນງານ, ປະຕິເສດການລາຍງານສໍາລັບຫນ້າທີ່, ຄາດວ່າຈະຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານຢູ່ທ່າເຮືອ West Coast ອື່ນໆ.

ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສູນກາງທ່າເຮືອ Los Angeles ຍັງໄດ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການ, ລວມທັງ Fenix ​​Marine ແລະ APL terminals, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Port of Hueneme. ຂະນະ​ນີ້, ສະຖານະ​ການ​ຍັງ​ບໍ່​ໝັ້ນ​ທ່ຽງ, ​ໂດຍ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໃນ​ນະຄອນ Los Angeles ​ໄດ້​ຫັນ​ໜີ.

ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ດ້ານ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ແຮງ​ງານ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ທ່າມກາງ​ການ​ເຈລະຈາ​ສັນຍາ

ວັນ​ທີ 2 ມິຖຸນາ​ນີ້, ສະຫະພັນ​ກຳມະກອນ​ສາກົນ​ລອງ​ຝັ່ງ​ແລະ​ສາງ (ILWU) ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ທີ່​ວິຈານ​ຕໍ່​ການ​ກະທຳ​ຂອງ​ຜູ້​ປະກອບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລະ​ຜູ້​ປະກອບ​ການ​ຢູ່​ປາຍ​ແຫຼມ. ສະມາຄົມການເດີນເຮືອປາຊີຟິກ (PMA), ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຜູ້ປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ໃນການເຈລະຈາ, ໄດ້ແກ້ແຄ້ນໃນ Twitter, ໂດຍກ່າວຫາ ILWU ວ່າຂັດຂວາງການປະຕິບັດງານໃນທົ່ວທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຈາກພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍເຖິງວໍຊິງຕັນໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດການໂຈມຕີ "ປະສານງານ".

ILWU Local 13, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງພະນັກງານປະມານ 12,000 ຄົນໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, ໄດ້ວິພາກວິຈານຜູ້ຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ປະຕິບັດການສະຖານີສໍາລັບ "ຄວາມບໍ່ເຄົາລົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານຂອງພະນັກງານ." ຖະ​ແຫຼງ​ການ​ບໍ່​ໄດ້​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຂໍ້​ຂັດ​ແຍ່ງ. ມັນຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຜົນກໍາໄລທີ່ເກີດຈາກລົມພາຍຸທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ເຮັດໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ, ເຊິ່ງ "ມາດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ຈອດເຮືອແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ."

ການເຈລະຈາລະຫວ່າງ ILWU ແລະ PMA, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2022, ສືບຕໍ່ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 22,000 dockworkers ໃນທົ່ວ 29 ທ່າເຮືອ West Coast. ສັນຍາສະບັບກ່ອນໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2022.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, PMA, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ, ໄດ້ກ່າວຫາສະຫະພັນວ່າມີສ່ວນຮ່ວມໃນ "ການປະສານງານແລະການຂັດຂວາງ" ການປະຕິບັດການໂຈມຕີທີ່ປິດການດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຢູ່ໃນຫຼາຍໆສະຖານີ Los Angeles ແລະ Long Beach ແລະແມ້ກະທັ້ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານໄປທາງເຫນືອຂອງ Seattle. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖະແຫຼງການຂອງ ILWU ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພະນັກງານທ່າເຮືອຍັງເຮັດວຽກຢູ່ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງສືບຕໍ່.

ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ລອງ​ຫາດ, ທ່ານ Mario Cordero, ໃຫ້​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຍັງ​ຄົງ​ເປີດ​ຢູ່. “ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Long Beach ແມ່ນເປີດແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາກິດຈະກໍາຢູ່ປາຍຍອດ, ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ PMA ແລະ ILWU ສືບຕໍ່ການເຈລະຈາໂດຍສັດຊື່ເພື່ອບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຍຸດຕິທໍາ."

ຄໍາຖະແຫຼງການຂອງ ILWU ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄ່າຈ້າງໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມັນໄດ້ອ້າງເຖິງ "ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ", ລວມທັງສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະຜົນກໍາໄລ 500 ຕື້ໂດລາທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ສະຖານີໄດ້ເຮັດໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ທ່ານ Willie Adams ປະທານ ILWU ກ່າວວ່າ "ລາຍງານໃດໆກ່ຽວກັບການແຕກແຍກໃນການເຈລະຈາແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. "ພວກເຮົາເຮັດວຽກຫນັກໃນມັນ, ແຕ່ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າພະນັກງານທ່າເຮືອ West Coast ຮັກສາເສດຖະກິດທີ່ເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດແລະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງດ້ວຍຊີວິດຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ຍອມຮັບຊຸດເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມພະຍາຍາມອັນກ້າຫານແລະການເສຍສະລະສ່ວນຕົວຂອງສະມາຊິກ ILWU ທີ່ສ້າງຜົນກໍາໄລສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ."

ການຢຸດວຽກສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Oakland ເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ, ເມື່ອພະນັກງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ລາອອກຍ້ອນການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງ. ການຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການຢູ່ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ domino, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ເກັບຂຶ້ນແລະອອກຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ມີລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າ 2,100 ຄັນຜ່ານທ່າເຮືອ Oakland ໃນແຕ່ລະມື້, ແຕ່ເນື່ອງມາຈາກການຂາດແຄນແຮງງານ, ຄາດຄະເນວ່າຈະບໍ່ລົດບັນທຸກຈະຜ່ານໃນວັນເສົາ.