ຂ່າວ

ວັນທີ 21 ເມສາ 2023

ຂໍ້ມູນຫຼາຍຊຸດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິໂພກຂອງອາເມລິກາແມ່ນຫຼຸດລົງ

ການຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດໄດ້ຊ້າລົງຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນເດືອນມີນາ

ການຂາຍຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງເປັນເດືອນທີສອງຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນມີນາ. ນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄົວເຮືອນແມ່ນເຢັນລົງຍ້ອນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ຍັງຄົງຢູ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ຢືມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຂາຍຍ່ອຍຫຼຸດລົງ 1% ໃນເດືອນມີນາຈາກເດືອນກ່ອນ, ເມື່ອທຽບກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການຫຼຸດລົງ 0.4%, ຂໍ້ມູນພະແນກການຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນວັນອັງຄານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕົວເລກຂອງເດືອນກຸມພາໄດ້ຖືກປັບປຸງເຖິງ -0.2% ຈາກ -0.4%. ບົນພື້ນຖານຂອງປີຕໍ່ປີ, ການຂາຍຍ່ອຍເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 2.9% ໃນເດືອນ, ເຊິ່ງເປັນຈັງຫວະທີ່ຊ້າທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2020.

ການຫຼຸດລົງໃນເດືອນມີນາແມ່ນຍ້ອນການຫົດຕົວຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະແລະຊິ້ນສ່ວນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນແລະຮ້ານສັບພະສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາຍຂອງຮ້ານອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. 

ຕົວ​ເລກ​ດັ່ງກ່າວ​ເພີ່ມ​ເປັນ​ສັນຍານ​ວ່າ​ຈັງຫວະ​ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ຄົວ​ເຮືອນ​ຈະ​ຊ້າ​ລົງ​ຍ້ອນ​ສະພາບ​ການ​ເງິນ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ແລະ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່.

ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງໃນການຊື້ສິນຄ້າເຊັ່ນ: ລົດ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນທ່າມກາງອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຊາວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ບາງ​ຄົນ​ໄດ້​ຮັດ​ສາຍ​ແອວ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຈຸດ​ຈົບ. ຂໍ້ມູນແຍກຕ່າງຫາກຈາກທະນາຄານຂອງອາເມລິກາໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ບັດເຄຣດິດແລະບັດເດບິດຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບສອງປີໃນເດືອນແລ້ວນີ້ຍ້ອນວ່າການເຕີບໂຕຂອງຄ່າຈ້າງຊ້າລົງ, ການຄືນເງິນພາສີຫນ້ອຍລົງແລະການສິ້ນສຸດຂອງຜົນປະໂຫຍດໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງການໃຊ້ຈ່າຍ.

ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງອາຊີໄປຍັງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງ 31.5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນມີນາຈາກປີກ່ອນຫນ້າ

ການບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດແມ່ນອ່ອນແອແລະຂະແຫນງການຂາຍຍ່ອຍຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ.

ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ Nikkei ຈີນລາຍງານໃນວັນທີ 17 ເມສານີ້, ຂໍ້ມູນໂດຍ Descartes Datamyne, ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາອາເມລິກາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລຈາກອາຊີໄປຫາສະຫະລັດແມ່ນ 1,217,509 (ຄິດໄລ່ໂດຍ 20 ຟຸດ. containers), ຫຼຸດລົງ 31.5% ປີຕໍ່ປີ. ການຫຼຸດລົງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 29% ໃນເດືອນກຸມພາ.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຄື່ອງ​ເຟີ​ນີ​ເຈີ, ເຄື່ອງ​ຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງ​ກິ​ລາ ແລະ ເກີບ​ໜັງ​ຖືກ​ຕັດ​ລົງ​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ, ແລະ​ສິນ​ຄ້າ​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ​ຢູ່.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ຈຸ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ແຫ່ງ​ໜຶ່ງ​ກ່າວ​ວ່າ, ພວກ​ເຮົາ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ບັນ​ລິ​ມານ​ສິນ​ຄ້າ​ຫຼຸດ​ລົງ. ໂດຍປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍປະລິມານ, ຫຼຸດລົງ 47% ປີຕໍ່ປີ, ຫຼຸດລົງໃນລະດັບລວມ.

ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ຄວາມ​ຮູ້ສຶກ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​ຍ້ອນ​ອັດຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ທີ່​ແກ່ຍາວ​ແລ້ວ, ຄວາມ​ບໍ່​ແນ່ນອນ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ເຟີ​ນີ​ເຈີ​ຕົກ​ຕໍ່າ.

ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໄດ້ສະສົມໄວ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫມົດ. ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ອຸປະກອນກິລາ ແລະ ເກີບ ຫຼຸດລົງ 49%, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຫຼຸດລົງ 40%. ນອກ​ນີ້, ສິນ​ຄ້າ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ແລະ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ລວມ​ທັງ​ພາດ​ສະ​ຕິກ (ຫຼຸດ​ລົງ 30%) ຍັງ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເດືອນ​ກ່ອນ.

ບົດລາຍງານຂອງ Descartes ກ່າວວ່າການຈັດສົ່ງເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ເຄື່ອງກິລາແລະເກີບໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນເດືອນມີນາ, ລາຍງານ Descartes. ທັງ 10 ປະ​ເທດ​ໃນ​ອາ​ຊີ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ໄປ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໜ້ອຍ​ກວ່າ​ປີ​ກ່ອນ, ຈີນ​ຫຼຸດ​ລົງ 40% ຈາກ​ປີ​ກ່ອນ. ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ຫວຽດ​ນາມ​ຫຼຸດ​ລົງ 31% ແລະ​ໄທ​ຫຼຸດ​ລົງ 32%.

ຫຼຸດລົງ 32%

ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດແມ່ນອ່ອນແອ

ທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles, ປະຕູສູນກາງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນໄຕມາດທໍາອິດທີ່ອ່ອນແອ. ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກ່າວ​ວ່າ ການ​ເຈ​ລະ​ຈາ​ແຮງ​ງານ​ທີ່​ຍັງ​ຄ້າງ​ຢູ່ ແລະ​ອັດ​ຕາ​ດອກ​ເບ້ຍ​ສູງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສັນ​ຈອນ​ຂອງ​ທ່າ​ເຮືອ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ, ທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ໄດ້ຈັດການຫຼາຍກວ່າ 620,000 TEUs ໃນເດືອນມີນາ, ໃນນັ້ນມີຫນ້ອຍກວ່າ 320,000 ໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າ, ປະມານ 35% ຫນ້ອຍກ່ວາທຸລະກິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2022; ບໍລິ​ມາດ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄດ້​ເລັກ​ນ້ອຍ 98.000 ກວ່າ​ກ່ອງ, ຫຼຸດ​ລົງ 12% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ; ຈໍານວນຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 205,000 TEU, ຫຼຸດລົງເກືອບ 42% ຈາກເດືອນມີນາ 2022.

ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ທ່າເຮືອໄດ້ຈັດການປະມານ 1.84 ລ້ານ TEUs, ແຕ່ວ່າຫຼຸດລົງ 32% ຈາກໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2022, Gene Seroka, CEO ຂອງ Port of Los Angeles, ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 12 ເດືອນເມສາ. ການຫຼຸດລົງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການເຈລະຈາແຮງງານທີ່ທ່າເຮືອແລະອັດຕາດອກເບ້ຍສູງ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ທໍາອິດ, ການເຈລະຈາສັນຍາແຮງງານຂອງ West Coast ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ. ອັນທີສອງ, ໃນທົ່ວຕະຫຼາດ, ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕັດສິນໃຈ. ໃນປັດຈຸບັນອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເດືອນທີ 9 ຕິດຕໍ່ກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າດັດຊະນີລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກໃນເດືອນມີນາແມ່ນຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຄ້າປີກຍັງຄົງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສູງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ."

ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດຂອງທ່າເຮືອໃນໄຕມາດທໍາອິດແມ່ນບໍ່ດີ, ລາວຄາດວ່າທ່າເຮືອຈະມີລະດູການຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີສາມ.

"ເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດເຮັດໃຫ້ການຄ້າທົ່ວໂລກຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ເລີ່ມເຫັນສັນຍານຂອງການປັບປຸງ, ລວມທັງອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼຸດລົງເປັນເດືອນທີ່ເກົ້າຕິດຕໍ່ກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນເດືອນມີນາແມ່ນຕໍ່າກວ່າເວລານີ້ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂໍ້ມູນຕົ້ນໆແລະການເພີ່ມຂື້ນປະຈໍາເດືອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕໃນລະດັບປານກາງໃນໄຕມາດທີສາມ."

ຈໍານວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນໍາເຂົ້າໃນທ່າເຮືອ Los Angeles ເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ໃນເດືອນມີນາຈາກເດືອນກ່ອນຫນ້າ, ແລະ Gene Seroka ຄາດວ່າປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 700,000 TEUs ໃນເດືອນເມສາ.

Evergreen Marine ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ: ກັດລູກປືນ, ໄຕມາດທີສາມເພື່ອຕ້ອນຮັບລະດູການສູງສຸດ

ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Evergreen Marine Xie Huiquan ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າລະດູການສູງສຸດຂອງໄຕມາດທີສາມຍັງສາມາດຄາດຫວັງໄດ້.

ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Evergreen Shipping ໄດ້ຈັດງານວາງສະແດງ, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Xie Huiquan ໄດ້ຄາດຄະເນແນວໂນ້ມຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນປີ 2023 ດ້ວຍບົດກະວີ.

“ສົງຄາມ​ລະຫວ່າງຣັດ​ເຊຍ​ແລະ​ຢູ​ເຄຣນ​ໄດ້​ແກ່ຍາວ​ເປັນ​ເວລາ​ກວ່າ​ໜຶ່ງ​ປີ, ​ແລະ​ເສດຖະກິດ​ໂລກ​ຕົກ​ຢູ່​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ຕົກ​ຕໍ່າ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ມີ​ທາງ​ເລືອກ​ນອກ​ຈາກ​ການ​ລໍ​ຖ້າ​ໃຫ້​ສົງ​ຄາມ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ ແລະ​ຮັບ​ມື​ລົມ​ໜາວ.” ລາວເຊື່ອວ່າເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023 ຈະເປັນຕະຫຼາດທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ໄຕມາດທີສອງຈະດີກວ່າໄຕມາດທໍາອິດ, ຕະຫຼາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄຕມາດທີສາມຂອງລະດູການສູງສຸດ.

Xie Huiquan ອະທິບາຍວ່າໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ. ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງປະລິມານສິນຄ້າ, ຄາດວ່າໄຕມາດທີສອງຈະດີກວ່າໄຕມາດທໍາອິດ. ໃນເຄິ່ງປີ, ການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງ, ຄຽງຄູ່ກັບການມາຮອດຂອງລະດູການການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມໃນໄຕມາດທີສາມ, ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງໂດຍລວມຈະສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວ.

Xie Huiquan ກ່າວວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2023 ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕໍ່າ, ແລະຈະຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວໃນໄຕມາດທີສອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີສາມແລະສະຖຽນລະພາບໃນໄຕມາດທີ່ສີ່. ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ເຫນັງຕີງຄືກັບກ່ອນ, ແລະຍັງມີໂອກາດສໍາລັບບໍລິສັດແຂ່ງຂັນທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລ.

ລາວມີຄວາມລະມັດລະວັງແຕ່ບໍ່ຄິດໃນແງ່ຮ້າຍກ່ຽວກັບປີ 2023, ຄາດຄະເນວ່າການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມລັດເຊຍ - ອູແກຣນຈະເລັ່ງການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.

ສິ້ນສຸດ