naujienos

2023 m. balandžio 21 d

Keletas duomenų rodo, kad Amerikos vartojimas silpsta

Kovo mėnesį JAV mažmeninė prekyba sulėtėjo labiau nei tikėtasi

Kovo mėnesį JAV mažmeninė prekyba smuko antrą mėnesį iš eilės. Tai rodo, kad namų ūkių išlaidos vėsta, nes išlieka infliacija ir didėja skolinimosi išlaidos.

Antradienį rodo Prekybos departamento duomenys, kad mažmeninė prekyba sumažėjo 1%, palyginti su praėjusį mėnesį, palyginti su rinkos lūkesčiais 0,4%. Tuo tarpu vasario mėnesio rodiklis buvo patikslintas iki -0,2% nuo -0,4%. Palyginti su praėjusiais metais, mažmeninė prekyba per mėnesį išaugo tik 2,9%, o tai yra lėčiausias tempas nuo 2020 m. birželio mėn.

Kovo mėnesio nuosmukis atsirado dėl mažėjančių variklinių transporto priemonių ir jų dalių, elektronikos, buitinės technikos ir bendrųjų prekybos centrų pardavimų. Tačiau duomenys parodė, kad maisto ir gėrimų parduotuvių pardavimai krito tik nežymiai. 

Šie skaičiai papildo ženklus, kad namų ūkių išlaidų ir platesnio masto ekonomika lėtėja, nes finansinės sąlygos griežtėja ir infliacija išlieka.

Kylant palūkanų normoms, pirkėjai sumažino tokių prekių, kaip automobiliai, baldai ir buitinė technika, pirkimą.

Kai kurie amerikiečiai veržiasi diržus, kad sudurtų galą su galu. Atskiri „Bank of America“ praėjusią savaitę gauti duomenys parodė, kad praėjusį mėnesį kredito ir debeto kortelių naudojimas sumažėjo iki žemiausio lygio per dvejus metus, nes lėtesnis atlyginimų augimas, mažesnis mokesčių grąžinimas ir išmokų panaikinimas pandemijos metu slėgė išlaidas.

Azijos konteinerių siuntos į JAV kovo mėnesį sumažėjo 31,5 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus

Jungtinių Valstijų vartojimas yra silpnas, o mažmeninės prekybos sektorius ir toliau patiria spaudimą atsargoms.

Remiantis „Nikkei Chinese“ interneto svetaine, apie kurią pranešta balandžio 17 d., amerikiečių tyrimų bendrovės „Descartes Datamyne“ paskelbti duomenys parodė, kad šių metų kovą jūrų konteinerių srautas iš Azijos į JAV buvo 1 217 509 (skaičiuojant 20 pėdų). konteinerių), sumažėjo 31,5% per metus. Nuosmukis padidėjo nuo 29% vasario mėn.

Baldų, žaislų, sporto prekių ir avalynės siuntos sumažėjo per pusę, o prekės toliau stagnavo.

Didelės konteinerių laivų bendrovės pareigūnas sakė: „Jaučiame, kad konkurencija stiprėja dėl sumažėjusių krovinių kiekio. Pagal gaminių kategoriją baldų, kurie yra didžiausia kategorija pagal apimtį, per metus sumažėjo 47%, o tai smukdė bendrą lygį.

Be to, kad dėl užsitęsusios infliacijos pablogėjo vartotojų nuotaikos, neapibrėžtumas būsto rinkoje taip pat sumažino baldų paklausą.

Prekybininkų sukauptos atsargos nebuvo išnaudotos. Žaislų, sporto įrangos ir avalynės atpigo 49 proc., drabužių – 40 proc. Be to, daugiau nei praėjusį mėnesį sumažėjo ir medžiagų bei detalių, įskaitant plastiką (30 proc.), pardavimai.

Baldų, žaislų, sporto prekių ir avalynės siuntos kovo mėnesį sumažėjo beveik perpus, teigiama Dekarto pranešime. Visos 10 Azijos šalių į JAV išsiuntė mažiau konteinerių nei prieš metus, Kinija sumažėjo 40%, palyginti su praėjusiais metais. Pietryčių Azijos šalys taip pat smarkiai sumažėjo: Vietnamas sumažėjo 31%, o Tailandas - 32%.

Sumažinti 32 proc.

Didžiausias JAV uostas buvo silpnas

Los Andželo uostas, judriausias Vakarų pakrantės centras, patyrė silpną pirmąjį ketvirtį. Uosto pareigūnai teigia, kad laukiančios darbo derybos ir didelės palūkanų normos pakenkė uosto eismui.

Naujausiais duomenimis, kovo mėnesį Los Andželo uoste buvo perkrauta daugiau nei 620 000 TEU, iš kurių mažiau nei 320 000 buvo importuota, maždaug 35 % mažiau nei visų laikų judriausias per tą patį 2022 m. mėnesį; Eksporto dėžių apimtys siekė šiek tiek daugiau nei 98 000 vnt., 12% mažiau nei per metus; Tuščių konteinerių skaičius siekė šiek tiek mažiau nei 205 000 TEU, tai yra beveik 42% mažiau nei 2022 m. kovo mėn.

Pirmąjį šių metų ketvirtį uoste buvo perkrauta apie 1,84 mln. TEU, tačiau tai buvo 32% mažiau nei tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu, balandžio 12 d. vykusioje konferencijoje sakė Los Andželo uosto generalinis direktorius Gene Seroka. Šį mažėjimą daugiausia lėmė derybos dėl uosto darbo ir didelių palūkanų normų.

„Pirma, derybos dėl Vakarų pakrantės darbo sutarties sulaukia daug dėmesio“, – sakė jis. Antra, visoje rinkoje didelės palūkanų normos ir didėjančios pragyvenimo išlaidos ir toliau daro įtaką savo nuožiūra išlaidoms. Nepaisant mažesnio nei tikėtasi kovo mėnesio vartotojų kainų indekso, infliacija mažėja jau devintą mėnesį iš eilės. Tačiau mažmenininkai vis dar padengia sandėliavimo išlaidas dėl didelių atsargų, todėl daugiau prekių neimportuoja.

Nors uosto rezultatai pirmąjį ketvirtį buvo prasti, jis tikisi, kad artimiausiais mėnesiais uoste bus didžiausias laivybos sezonas, o trečiąjį ketvirtį krovinių apimtys didės.

„Ekonominės sąlygos pirmąjį ketvirtį gerokai sulėtino pasaulinę prekybą, tačiau pradedame matyti kai kuriuos pagerėjimo ženklus, įskaitant jau devintą mėnesį iš eilės mažėjančią infliaciją. Nors krovinių apimtys kovo mėnesį buvo mažesnės nei tuo metu pernai, ankstyvieji duomenys ir mėnesio padidėjimas rodo, kad trečiąjį ketvirtį augimas bus nedidelis.

Į Los Andželo uostą importuotų konteinerių skaičius kovo mėnesį išaugo 28%, palyginti su praėjusiu mėnesiu, o Gene Seroka tikisi, kad balandį jų kiekis padidės iki 700 000 TEU.

„Evergreen Marine“ generalinis direktorius: „Bet the bullet“ – trečiasis ketvirtis pasitinkant piko sezoną

Prieš tai „Evergreen Marine“ generalinis direktorius Xie Huiquanas taip pat sakė, kad dar galima tikėtis trečiojo ketvirčio piko sezono.

Prieš kelias dienas „Evergreen Shipping“ surengė mugę, bendrovės generalinis direktorius Xie Huiquanas eilėraščiu numatė laivybos rinkos tendencijas 2023 m.

„Rusijos ir Ukrainos karas truko daugiau nei metus, o pasaulio ekonomika ištiko nuosmukį. Neturėjome kito pasirinkimo, kaip tik laukti karo pabaigos ir pakelti šaltą vėją. Jis mano, kad 2023 metų pirmasis pusmetis bus silpna jūrinė rinka, tačiau antrasis ketvirtis bus geresnis nei pirmasis, rinkai teks palaukti iki trečiojo piko ketvirčio.

Xie Huiquan paaiškino, kad 2023 m. pirmąjį pusmetį bendra laivybos rinka yra gana silpna. Atsigaunant krovinių apimčiai, tikimasi, kad antrasis ketvirtis bus geresnis nei pirmasis. Pusę metų atsargų mažinimas pasieks dugną, o trečiąjį ketvirtį prasidės tradicinis transporto piko sezonas, bendras laivybos verslas ir toliau atsigaus.

Xie Huiquan teigė, kad krovinių vežimo tarifai pirmąjį 2023 m. ketvirtį buvo žemiausioje taške, o antrąjį ketvirtį palaipsniui atsigaus, trečiąjį ketvirtį kils ir ketvirtąjį ketvirtį stabilizuosis. Krovinių gabenimo įkainiai nesvyruos kaip anksčiau, o konkurencingoms įmonėms vis dar yra galimybių pasipelnyti.

Jis atsargiai, bet ne pesimistiškai vertina 2023 metus, prognozuodamas, kad Rusijos ir Ukrainos karo pabaiga dar labiau paspartins laivybos pramonės atsigavimą.

PABAIGA