naujienos

2023 m. liepos 5 d

ARemiantis užsienio žiniasklaidos pranešimais, Kanados Tarptautinė Longshore and Warehouse Union (ILWU) Britų Kolumbijos jūrų darbdavių asociacijai (BCMEA) oficialiai paskelbė streiką prieš 72 valandas. To priežastis – aklavietės kolektyvinėse derybose tarp dviejų šalių.

Nuo liepos 1 d. keliuose Kanados uostuose numatomas didelis streikas

Tarptautinė Longshore and Warehouse Union (ILWU) Kanadoje paskelbė pranešimą pagal Kanados darbo kodeksą, paskelbdama savo planą pradėti streiką šalies vakarinės pakrantės uostuose nuo liepos 1 d. Tai yra kitas jų agresyvaus požiūrio į derybas dėl sutarčių žingsnis. Britų Kolumbijos jūrų darbdavių asociacija (BCMEA) patvirtino, kad gavo oficialų rašytinį įspėjimą apie streiką prieš 72 valandas.

Planuojama, kad streikas prasidės Kanados vakarinės pakrantės uostuose 2023 m. liepos 1 d. 8 val. vietos laiku. Tai reiškia, kad daugumoje Kanados vakarinės pakrantės uostų bus trikdžių.

Didžiausi paveikti uostai yra du didžiausi vartai – Vankuverio uostas ir Princo Ruperto uostas, kurie yra atitinkamai pirmasis ir trečias pagal dydį Kanados uostai. Šie uostai yra pagrindiniai vartai į Aziją.

Pranešama, kad maždaug 90% Kanados prekybos vyksta per Vankuverio uostą, o maždaug 15% JAV importuojamų ir eksportuojamų prekių kasmet gabenama per uostą.

Kanados vakarinės pakrantės uostai kasmet perkrauna prekes už beveik 225 mlrd. Vežamos įvairios plataus vartojimo prekės – nuo ​​drabužių iki elektronikos gaminių ir namų apyvokos prekių.

Galimas streikas sukėlė susirūpinimą ir nerimą dėl poveikio Kanados tiekimo grandinei ir vietinių bei tarptautinių prekių srautui. Britų Kolumbijos premjeras Davidas Eby išreiškė didelį susirūpinimą dėl galimo streiko padarinių jų uostams. Jis teigė, kad provincija per visą pandemiją susidūrė su didėjančiomis išlaidomis dėl infliacijos ir tiekimo grandinės problemų, o streikas gali dar labiau padidinti išlaidas, kurių gyventojai negali sau leisti.

Tačiau pagal Kanados darbo įstatymus streikas neturėtų paveikti grūdų siuntų. BCMEA taip pat paminėjo, kad ir toliau teiks paslaugas kruiziniams laivams. Tai reiškia, kad streikas pirmiausia bus nukreiptas į konteinerių laivus.
Streiko priežastis – abi pusės nesugebėjo susitarti

Nuo šių metų vasario mėnesio vyksta nemokamos kolektyvinės derybos tarp Kanados ILWU ir Britų Kolumbijos jūrų darbdavių asociacijos (BCMEA), siekiant atnaujinti visos pramonės kolektyvinę sutartį, kurios galiojimas baigėsi 2023 m. kovo 31 d. nuo sutarties galiojimo pabaigos abi šalys negalėjo susitarti dėl naujo.

Prieš tai abi šalys išgyveno apsisprendimo laikotarpį, kuris baigėsi birželio 21 d. Profsąjungos nariai per šį laikotarpį už šį mėnesį numatytą streiką balsavo 99,24 proc.

Ankstesnėse derybose buvo sudarytos dvi kolektyvinės pakrantės sutartys: viena su Longshore Locals, o kita su vietiniais 514 laivų ir dokų meistrais, atstovaujančiais daugiau nei 7 400 dokininkų ir meistrų Kanados vakarinės pakrantės uostuose. Šios sutartys apima įvairius aspektus, tokius kaip atlyginimas, pašalpos, darbo valandos ir įdarbinimo sąlygos.

BCMEA atstovauja 49 privataus sektoriaus darbdaviams ir operatoriams Britų Kolumbijoje.

Atsakydami į pranešimą apie streiką, Kanados darbo ministras Seamusas O'Reganas ir transporto ministras Omaras Alghabra paskelbė bendrą pareiškimą, kuriame pabrėžė, kaip svarbu derybomis pasiekti susitarimą.

„Labai raginame visas šalis sugrįžti prie derybų stalo ir kartu siekti susitarimo. Tai šiuo metu svarbiausia“, – rašoma bendrame pareiškime.

Nuo 2023 m. kovo 28 d. BCMEA ir ILWU Canada vykdo tarpininkavimo ir taikinimo pastangas, kai gavo ILWU Canada pateiktą pranešimą apie ginčą.

BCMEA teigia, kad pateikė nuoširdžių pasiūlymų ir yra įsipareigojusi daryti pažangą siekdama sąžiningo susitarimo. Nepaisant įspėjimo apie streiką, BCMEA išreiškia savo norą tęsti derybas federalinio tarpininkavimo procese, kad būtų pasiektas subalansuotas susitarimas, užtikrinantis uosto stabilumą ir nenutrūkstamą prekių srautą kanadiečiams.

Kita vertus, ILWU Canada pareiškė, kad jie siekia sąžiningo susitarimo, kad pasiektų savo tikslus, tarp kurių yra užkirsti kelią darbo vietų erozijai pasitelkiant iš išorės, apsaugoti dokų darbuotojus nuo uosto automatizavimo poveikio ir apsaugoti juos nuo didelės infliacijos ir didėjančio gyvenimo. išlaidas.

Profesinė sąjunga pabrėžia dokų darbuotojų indėlį pandemijos metu ir išreiškia nusivylimą BCMEA reikalavimais dėl koncesijos. „BCMEA ir jos nariai darbdaviai atsisakė derėtis dėl pagrindinių klausimų“, – teigiama Kanados ILWU pranešime.

Profesinė sąjunga ragina BCMEA atsisakyti visų nuolaidų ir pradėti nuoširdžias derybas, kad būtų išspręstas ginčas, gerbiant doko darbuotojų teises ir sąlygas.

Be to, likus vos kelioms savaitėms iki pastarojo streiko, ILWU JAV vakarinėje pakrantėje pasiekė preliminarų susitarimą dėl naujos darbo sutarties su uosto terminalų operatoriais, atstovaujamais Ramiojo vandenyno jūrų asociacijos, ir baigėsi daugiau nei metus trukusios derybos. Tai turėjo reikšmingų pasekmių uosto terminalų operatoriams.

Vankuveryje esančios transporto ekonomikos įmonės Davies Transportation Consulting Inc. vadovas Philipas Daviesas teigė, kad susitarimai tarp jūrininkų darbdavių ir uosto darbuotojų paprastai yra ilgalaikiai susitarimai, susiję su „gana sunkiomis derybomis“.

Daviesas paminėjo, kad jei derybos bus nesėkmingos, sąjunga turi keletą galimybių, neskaitant plataus masto streiko, kad sutrikdytų uosto veiklą. „Jie gali sutrikdyti terminalo veiklą arba negalėti aprūpinti pakankamai darbo jėgos pamainai“.

„Žinoma, darbdavio atsakas gali būti užrakinti profesinę sąjungą ir uždaryti terminalą, o tai gali atsitikti.

Prekybos analitikas pareiškė, kad galimas streikas gali turėti ne tik didelį poveikį Kanados ekonomikai, bet ir gali turėti skaudžių pasekmių pasaulio ekonomikai.