"Meta-Visums + ārējā tirdzniecība" atspoguļo realitāti
2023. gada 17. marts
Konteineru kuģu pārvadājumu tarifi joprojām samazinās. Šanhajas eksporta konteineru kravu indekss (SCFI) pagājušajā nedēļā atkal kritās, un tas, vai tas šonedēļ spēj noturēt 900 punktus, ir kļuvis par tirgus uzmanības centrā.
Fraktu tarifi ir samazinājušies deviņus gadus pēc kārtas
Konteinerkuģu tirgus kritums turpina paplašināties
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko publicējusiShanghai Airlines Exchange 10. martā Šanhajas eksporta konteineru kravu indekss (SCFI) pagājušajā nedēļā samazinājās par 24,53 punktiem līdz 906,55 punktiem, kas ir 2,63% nedēļas kritums.
SCFI uzrāda deviņus kritumus pēc kārtas, bet tas bija zem 1000 punktu atzīmes piecas nedēļas pēc kārtas, ievērojami palielinoties kritumam salīdzinājumā ar 1,65% iepriekšējā nedēļā.
Šanhajas eksporta konteineru kravu indekss
Pagājušajā nedēļā frakts likme par FEU Tālo Austrumu reģionā uz ASV West Line samazinājās par 37 USD līdz 1163 USD, kas ir samazinājums par 3,08%, kas ir pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējās nedēļas samazinājumu par 2,76%.
Pašlaik nozares bažas par ASV austrumu maršrutu sāk kompensēt zaudējumus. Kravas pārvadājumu likme par FEU Tālajiem Austrumiem uz ASV East Line samazinājās par 127 USD līdz 2194 USD nedēļā, pieaugot no 2,93% iepriekšējā nedēļā līdz 5,47%.
Nozares speciālisti sacīja, ka kravu pārvadājumu tarifi starp ASV un Rietumiem būtībā ir sasnieguši zemāko punktu un joprojām ir vieta, kur kravu pārvadājumu tarifi starp ASV un Austrumiem var samazināties salīdzinājumā ar laiku pirms epidēmijas.
Turklāt frakts tarifs par TEU maršrutā Tālajiem Austrumiem uz Vidusjūru ir samazinājies par 11 $ līdz 1589 $, kas ir par 0,69%, nedaudz palielinoties no samazinājuma par 0,31% iepriekšējā nedēļā.
Tomēr pārvadājumu tarifs maršrutā Tālajiem Austrumiem uz Eiropu bija USD 865 par TEU, kas bija tāds pats kā iepriekšējā nedēļā.
Dienvidamerikas līnija (Santosa): Impulsa trūkums turpmākam transporta pieprasījuma pieaugumam ir izraisījis piedāvājuma un pieprasījuma pamatu pavājināšanos, un pēdējā laikā kravu pārvadājumu cenām ir bijusi tendence samazināties. Kravas pārvadājumu likme no Šanhajas uz Dienvidamerikas bāzes ostu bija USD 1378/TEU, kas ir par USD 104 jeb 7,02% mazāk nekā nedēļā;
Persijas līča ceļš:Pēdējais transporta tirgus sniegums ir bijis salīdzinoši gauss, ar vāju transporta pieprasījuma pieaugumu, vājām piedāvājuma un pieprasījuma attiecībām un ilgstošu kravu pārvadājumu cenu kritumu tirgū. Tirgus frakta likme no Šanhajas uz Persijas līča bāzes ostu bija 878 USD par TEU, kas ir par 9,0% mazāk nekā iepriekšējā periodā.
Austrālijas Jaunzēlandes maršruts:Pieprasījums pēc dažādiem materiāliem vietējā tirgū kopš garajām brīvdienām ir zemā līmenī, lēnām atgūstoties transporta pieprasījumam, vājiem piedāvājuma un pieprasījuma pamatiem, kā arī tirgus kravu cenām turpinot pielāgoties. Kravas pārvadājumu tarifs no Šanhajas uz Austrālijas un Jaunzēlandes pamata ostu bija 280 ASV dolāri par TEU, kas ir par 16,2% mazāk nekā iepriekšējā periodā.
Attiecībā uz ārzonas maršrutiem Tālajos Austrumos līdz Kanzai un Kandongai Japānā bija līdzvērtīgi iepriekšējā nedēļā; Kravas pārvadājumu tarifs no Tālajiem Austrumiem uz Dienvidaustrumāziju (Singapūra) bija 177 USD par kasti, kas ir pieaugums par USD 3 jeb 1,69%, salīdzinot ar iepriekšējo nedēļu; Kas attiecas uz Tālajiem Austrumiem līdz Dienvidkorejai, tas samazinājās par 2 USD, salīdzinot ar iepriekšējo nedēļu.
Nozares speciālisti to norādījakonteineru kuģniecības kompānijas ir aktīvi koriģējušas savu pārvadājumu jaudu, kā arī nedaudz palielinājies sūtījumu temps no Āzijas rūpnīcām pēc gada, kā arī to, ka daudzi konteinerkuģi Eiropas līnijā līdz marta beigām ir pilni, tas ir labi stabilizēšanai. frakts tarifi;
Tomēr augstā inflācijas spiediena dēļ Amerikas Savienotajās Valstīs mazumtirgotāji un importētāji ir konservatīvi preču iegādē, un salīdzinoši augstās frakts likmes ASV austrumu maršrutā ir piesaistījušas kuģus no visas pasaules, kā rezultātā ir vēl vairāk samazinājies kravu pārvadājumu tarifi ASV austrumu maršrutā, kas pagājušajā nedēļā palielinājās.
Lai gan tūlītējo kravu pārvadājumu tarifi ir strauji samazinājušies, tiek ziņots, ka arī jaunā gada ilgtermiņa fraktu tarifi ASV līnijai ir samazināti līdz vienai trešdaļai no pagājušā gada likmēm. Tomēr daži kravu pārvadājumu uzņēmumi ir mainījuši gada frakts tarifus uz ceturkšņa vai pusgada frakts likmēm, lai samazinātu kravu pārvadājumu likmju ietekmi. Turklāt pēdējā laikā kravu savākšanas uzņēmumi drudžaini samazina maiņas, lai pagarinātu pārvadāšanas attālumu, un kravu īpašnieku attieksme ir kļuvusi mīkstāka, kas arī palīdz mazināt spiedienu uz kravu cenām.
Speciālisti norādīja, ka šajā gadā kravu pārvadājumu tarifi gaidāmi zemā līmenī. Pašlaik frakts tarifi ir samazinājušies līdz aptuveni kuģniecības uzņēmuma pašizmaksai, un turpmākam samazinājumam vajadzētu būt ierobežotam. Tomēr dibena laika punkts patiešām ir garāks, nekā gaidīts.
Eksperti arī atgādinājuši, ka pieprasījuma puse joprojām ir risks konsolidācijas tirgum. Pat tad, ja vecie kuģi tiek pakāpeniski izņemti no aprites paātrinātā tempā, piegāde vairs nedarbojas ostu slēgšanas dēļ un tiek piegādāts liels skaits jaunu kuģu, kas rada globālās transporta jaudas pieaugumu par vairāk nekā 20%.
Saskaņā ar Alphaliner datiem uz 1.februāri kopējais konteinerkuģu pasūtījumu skaits visā pasaulē bija 7,69 miljoni TEU, kas ir nedaudz mazāk par 30% no aktīvās flotes jaudas; Šogad tiks piegādāti 2,48 miljoni TEU (32%), 2024.gadā tiks piegādāti 2,95 miljoni TEU (38%), bet vēlāk tiks piegādāti 2,26 miljoni TEU (30%).
Vai kuģniecības kompānija aprīlī paaugstina cenas?
Tirgus ziņas arī liecina, ka pagājušajā nedēļā kabīņu samazināšanas faktoru dēļ daži Eiropas līnijas tirgi piedzīvojuši kabīņu eksploziju. Paredzams, ka kuģniecības kompānijas sāks paaugstināt frakts tarifus aprīlī. Nozares aplēses liecina, ka maksimālais pieaugums ir 200 ASV dolāri par vienu lielo konteineru, taču atliek gaidīt, vai panākumi tiks gūti.
Ir arī lieli kravu ekspedīcijas uzņēmumi, kas norāda, ka dažos tirgos Amerikas Savienoto Valstu Meksikas līča reģionā, tostarp Hjūstonā, Mobilā, Kanzasā un citos, notiek salonu sprādzieni. Kuģniecībai ir cenu paaugstināšanas plāns aprīlim, taču, vai tas izdosies, atkarīgs no turpmākās kuģu kompānijas maiņas samazināšanas statusa un kravu slodzes pieauguma.
Turklāt Dienvidaustrumāzijas līnijā ir noticis arī salona sprādziens. Piegādes grafika korekciju un citu iemeslu dēļ dažas vietējās ostas ieradās Indonēzijā un Taizemē, Vjetnamā, un salona sprādziens bija nopietns no februāra beigām līdz martam, cenām turpinot nedaudz pieaugt. Saskaņā ar šo analīzi kuģniecības eksperti saka, ka kravu apjoma pieaugums atsevišķos maršrutos var būt saistīts ar tādiem festivāla faktoriem kā Ramadāns, un tas, vai to var saglabāt vēlākā posmā, vēl ir jāpatur prātā.
BEIGAS
Izsūtīšanas laiks: 17.03.2023