ziņas

Saskaņā ar CNBC ziņojumu, ostas ASV rietumu piekrastē draud slēgtas darbaspēka neierašanās dēļ pēc tam, kad sarunas ar ostas vadību cieta neveiksmi. Oklendas osta, kas ir viena no noslogotākajām ostām ASV, piektdienas rītā pārtrauca darbību doku darbaspēka trūkuma dēļ, un paredzams, ka darba apturēšana turpināsies vismaz līdz sestdienai. Kāds informācijas avots CNBC sacīja, ka pārtraukumi var izvērsties visā Rietumkrastā sakarā ar protestiem par sarunām par algām nepietiekama darbaspēka apstākļos.

"Līdz piektdienas sākuma maiņai Oklendas ostas divi lielākie jūras termināļi - SSA terminālis un TraPac - jau bija slēgti," sacīja Oklendas ostas pārstāvis Roberts Bernardo. Lai gan tas nav oficiāls streiks, ir sagaidāms, ka strādnieku veiktā darbība, atsakoties ierasties uz dežūru, traucēs darbību citās Rietumkrasta ostās.

Ziņojumi liecina, ka Losandželosas ostas centrs arī apturēja darbību, tostarp Fenix ​​Marine un APL termināļus, kā arī Huenemes ostu. Pagaidām situācija joprojām ir nestabila, kravas automašīnu vadītājiem Losandželosā tiekot noraidīti.

Darba vadības spriedze saasinās līguma sarunu laikā

Strādniekus pārstāvošā arodbiedrība Starptautiskā Longshore un Warehouse Union (ILWU) 2.jūnijā nāca klajā ar skarbu paziņojumu, kritizējot kuģniecības pārvadātāju un termināļu operatoru rīcību. Klusā okeāna jūrniecības asociācija (PMA), kas pārstāv šos pārvadātājus un operatorus sarunās, atriebās Twitter, apsūdzot ILWU darbību pārtraukšanā vairākās ostās no Dienvidkalifornijas līdz Vašingtonai, izmantojot “koordinētu” streiku.

ILWU Local 13, kas pārstāv aptuveni 12 000 darbinieku Dienvidkalifornijā, asi kritizēja kuģu pārvadātājus un termināļu operatorus par to "necieņu pret darba ņēmēju veselības un drošības pamatprasībām". Paziņojumā strīda specifika netika detalizēti aprakstīta. Tajā arī tika uzsvērta neparedzētā peļņa, ko pārvadātāji un operatori guva pandēmijas laikā, kas “salika lielas izmaksas doku darbiniekiem un viņu ģimenēm”.

Sarunas starp ILWU un PMA, kas sākās 2022. gada 10. maijā, turpinās, lai panāktu vienošanos, kas aptvertu vairāk nekā 22 000 doku darbinieku 29 Rietumkrasta ostās. Iepriekšējais līgums beidzās 2022. gada 1. jūlijā.

Tikmēr PMA, kas pārstāv ostas vadību, apsūdzēja arodbiedrību par iesaistīšanos “koordinētā un traucējošā” streika pasākumā, kas faktiski apturēja darbību vairākos Losandželosas un Longbīčas termināļos un pat ietekmēja operācijas līdz pat Sietlai ziemeļos. Tomēr ILWU paziņojums liecina, ka ostas darbinieki joprojām strādā un kravu operācijas turpinās.

Longbīčas ostas izpilddirektors Mario Kordero mierināja, ka konteineru termināļi ostā joprojām ir atvērti. “Visi Longbīčas ostas konteineru termināļi ir atvērti. Tā kā mēs uzraugām termināļa darbību, mēs mudinām PMA un ILWU turpināt godprātīgas sarunas, lai panāktu godīgu vienošanos.

ILWU paziņojumā nebija īpaši minētas algas, taču tajā bija atsauce uz "pamatprasībām", tostarp veselību un drošību, un 500 miljardu dolāru peļņu, ko kuģniecības pārvadātāji un termināļu operatori ir guvuši pēdējo divu gadu laikā.

"Jebkuri ziņojumi par sarunu pārtraukšanu ir nepareizi," sacīja ILWU prezidents Villijs Adamss. “Mēs pie tā smagi strādājam, taču ir svarīgi saprast, ka Rietumkrasta doku strādnieki pandēmijas laikā uzturēja ekonomiku un maksāja ar savu dzīvību. Mēs nepieņemsim ekonomisku paketi, kas neatzīst ILWU locekļu varonīgos centienus un personīgos upurus, kas ir nodrošinājuši rekordlielu peļņu kuģniecības nozarei.

Pēdējā darba pārtraukšana Oklendas ostā notika novembra sākumā, kad simtiem darbinieku atkāpās no amata algu strīda dēļ. Jebkuras konteineru termināļa darbības apturēšana neizbēgami izraisītu domino efektu, kas ietekmētu kravas automašīnu vadītājus, kas uzņem un izlaiž kravu.

Katru dienu Oklendas ostas termināļiem izbrauc vairāk nekā 2100 kravas automašīnu, taču darbaspēka trūkuma dēļ tiek prognozēts, ka līdz sestdienai neviena kravas automašīna netiks cauri.