ziņas

2023. gada 16. jūnijs

01 Vairākas Indijas ostas ir apturējušas savu darbību viesuļvētras dēļ

Spēcīgās tropiskās vētras “Biparjoy” dēļ, kas virzās uz Indijas ziemeļrietumu koridoru, visas Gudžaratas štata piekrastes ostas ir pārtraukušas darbību līdz turpmākam paziņojumam. Skartās ostas ietver dažus valsts galvenos konteineru termināļus, piemēram, rosīgo Mundras ostu, Pipavavas ostu un Haziras ostu.

Vietējās nozares pārstāvis atzīmēja: "Mundras osta ir apturējusi kuģu pietauvošanos un plāno pārvietot visus pietauvotos kuģus, lai tos evakuētu." Pamatojoties uz pašreizējām pazīmēm, paredzams, ka vētra reģionā sasniegs krastu ceturtdien.

Mundra Port, kas pieder Adani Group, daudznacionālam konglomerātam, kas atrodas Indijā, ir īpaši svarīga Indijas konteineru tirdzniecībai. Ar tās infrastruktūras priekšrocībām un stratēģisko atrašanās vietu tā ir kļuvusi par populāru primāro pakalpojumu piestāšanas ostu.

Visi pietauvotie kuģi ir pārvietoti prom no dokiem visā ostā, un iestādēm ir dots norādījums apturēt jebkādu turpmāku kuģu kustību un nodrošināt tūlītēju ostas aprīkojuma drošību.

Adani Ports paziņoja: "Visi esošie noenkurotie kuģi tiks nosūtīti atklātā jūrā. Nevienam kuģim nav atļauts pietauvoties vai dreifēt Mundras ostas tuvumā līdz turpmākiem norādījumiem.

Viesuļvētra ar aptuveno vēja ātrumu 145 kilometri stundā tiek klasificēta kā “ļoti spēcīga vētra”, un paredzams, ka tās ietekme ilgs aptuveni nedēļu, radot nopietnas bažas iestādēm un tirdzniecības aprindām.

Ajay Kumar, Pipavavas ostas APM termināļa kuģniecības operāciju vadītājs, minēja: "Pastāvošais paisums ir padarījis jūrniecības un termināļu darbības ārkārtīgi sarežģītas un sarežģītas."

Ostas pārvalde norādīja: "Izņemot konteinerkuģus, pārējo kuģu darbības turpinās vadīt un uzkāpt ar velkoņiem, kamēr laika apstākļi to neatļaus." Mundras osta un Navlakhi osta kopā apstrādā aptuveni 65% Indijas konteineru tirdzniecības.

Pagājušajā mēnesī spēcīgais vējš izraisīja strāvas padeves pārtraukumus, liekot slēgt Pipavavas APMT darbību, kas pasludināja nepārvaramas varas apstākļus. Tas ir radījis sašaurinājumu šī noslogotā tirdzniecības reģiona piegādes ķēdē. Līdz ar to uz Mundra ir novirzīts ievērojams kravu apjoms, radot ievērojamus riskus pārvadātāju pakalpojumu uzticamībai.

Maersk ir brīdinājis klientus, ka dzelzceļa pārvadājumi var aizkavēties sastrēgumu un vilcienu aizsprostošanās dēļ Mundras dzelzceļa būvētavā.

Viesuļvētras radītie traucējumi pastiprinās kravu aizkavēšanos. APMT nesenajā klientu ieteikumā norādīja: "Visas jūras un termināļu darbības Pipavavas ostā ir apturētas kopš 10. jūnija, un nekavējoties tika apturētas arī sauszemes operācijas."

Arī citās reģiona ostās, piemēram, Kandlas ostā, Tuna Tekras ostā un Vadināra ostā, ir īstenoti ar viesuļvētru saistīti preventīvie pasākumi.

02 Indijas ostas piedzīvo strauju izaugsmi un attīstību

Indija ir pasaulē visstraujāk augošā lielākā ekonomika, un tās ostās ienāk arvien lielāks lielu konteinerkuģu skaits, kas liek būvēt lielākas ostas.

Starptautiskais Valūtas fonds (SVF) prognozē, ka Indijas iekšzemes kopprodukts (IKP) šogad pieaugs par 6,8%, turklāt strauji pieaug arī eksports. Indijas eksports pagājušajā gadā sasniedza 420 miljardus ASV dolāru, pārsniedzot valdības izvirzīto mērķi 400 miljardu ASV dolāru apmērā.

2022. gadā mašīnu un elektropreču īpatsvars Indijas eksportā pārsniedza tradicionālo nozaru, piemēram, tekstilizstrādājumu un apģērbu, daļu, veidojot attiecīgi 9,9% un 9,7%.

Nesenajā tiešsaistes konteineru rezervēšanas platformas Container xChange ziņojumā teikts: "Globālā piegādes ķēde ir apņēmusies dažādot to no Ķīnas, un Indija, šķiet, ir viena no izturīgākajām alternatīvām."

Tā kā Indijas ekonomika turpina augt un tās eksporta sektors paplašinās, lielāku ostu un uzlabotas jūras infrastruktūras attīstība kļūst par būtisku, lai pielāgotos pieaugošajam tirdzniecības apjomam un apmierinātu starptautiskās kuģniecības prasības.

Globālās kuģniecības kompānijas Indijai patiešām piešķir vairāk resursu un personāla. Piemēram, Vācijas uzņēmums Hapag-Lloyd nesen iegādājās JM Baxi Ports & Logistics, vadošo privāto ostu un iekšzemes loģistikas pakalpojumu sniedzēju Indijā.

Container xChange izpilddirektors Kristians Roelofs norādīja: "Indijai ir unikālas priekšrocības, un tai ir potenciāls dabiski attīstīties par pārkraušanas centru. Ar pareizajām investīcijām un koncentrētu uzmanību valsts var pozicionēt sevi kā nozīmīgu mezglu globālajā piegādes ķēdē.

Iepriekš MSC ieviesa jaunu Āzijas pakalpojumu ar nosaukumu Shikra, kas savieno galvenās ostas Ķīnā un Indijā. Shikra pakalpojums, ko pārvalda tikai MSC, ir ieguvis savu nosaukumu no mazas plēsēju sugas, kas sastopamas Dienvidaustrumāzijā un lielākajā daļā Indijas.

Šīs norises atspoguļo pieaugošo Indijas nozīmes atzīšanu globālajā tirdzniecībā un piegādes ķēdes dinamikā. Indijas ekonomikai turpinot uzplaukt, investīcijas ostās, loģistikā un transporta infrastruktūrā vēl vairāk nostiprinās Indijas kā izšķirošā starptautiskās kuģniecības un tirdzniecības dalībnieka pozīcijas.

Patiešām, Indijas ostas šogad ir saskārušās ar vairākiem izaicinājumiem. Martā The Loadstar un Logistics Insider ziņoja, ka APM Terminals Mumbai (pazīstams arī kā Gateway Terminals India) piestātnes slēgšana izraisīja ievērojamu jaudas samazināšanos, kā rezultātā Nhava Sheva ostā (JNPT) izveidojās nopietni sastrēgumi. , Indijas lielākā konteineru osta.

Daži pārvadātāji izvēlējās Nhava Sheva ostai paredzētos konteinerus izkraut citās ostās, galvenokārt Mundras ostā, kas importētājiem radīja paredzamas izmaksas un citas sekas.

Turklāt jūnijā Rietumbengālijas galvaspilsētā Kolkatā notika vilciena noskriešana no sliedēm, kā rezultātā notika vardarbīga sadursme ar pretim braucošu vilcienu, abiem braucot lielā ātrumā.

Indija ir cīnījusies ar pastāvīgām problēmām, kas izriet no tās neatbilstošās infrastruktūras, radot traucējumus iekšzemē un ietekmējot ostu darbību. Šie incidenti liecina par nepieciešamību turpināt investīcijas un uzlabojumus infrastruktūrā, lai uzlabotu Indijas ostu un transporta tīklu efektivitāti un uzticamību.

BEIGAS