ziņas

2023. gada 21. aprīlis

Vairāki datu kopumi liecina, ka Amerikas patēriņš vājinās

ASV mazumtirdzniecības apjoms martā palēninājās vairāk, nekā gaidīts

ASV mazumtirdzniecības apjoms martā samazinājās otro mēnesi pēc kārtas. Tas liecina, ka mājsaimniecību izdevumi atdziest, jo saglabājas inflācija un pieaug aizņēmumu izmaksas.

Mazumtirdzniecības apjoms martā salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi samazinājās par 1%, salīdzinot ar tirgus prognozēm par 0,4% kritumu, otrdien liecina Tirdzniecības departamenta dati. Tikmēr februāra rādītājs tika pārskatīts līdz -0.2% no -0.4%. Gada griezumā mazumtirdzniecības apjoms mēneša laikā pieauga tikai par 2,9%, kas ir lēnākais temps kopš 2020. gada jūnija.

Martā kritums notika, ņemot vērā automobiļu un to daļu, elektronikas, sadzīves tehnikas un vispārējo lielveikalu pārdošanas apjomu samazināšanos. Taču dati liecināja, ka pārtikas un dzērienu veikalu pārdošanas apjomi kritušies tikai nedaudz. 

Šie skaitļi papildina pazīmes, ka mājsaimniecību tēriņu temps un ekonomika kopumā palēninās, jo finanšu apstākļi kļūst stingrāki un inflācija turpinās.

Pieaugot procentu likmēm, pircēji ir samazinājuši tādu preču iegādi kā automašīnas, mēbeles un ierīces.

Daži amerikāņi savelk jostas, lai savilktu galus kopā. Atsevišķi dati no Bank of America pagājušajā nedēļā liecināja, ka kredītkaršu un debetkaršu izmantošana pagājušajā mēnesī ir samazinājusies līdz zemākajam līmenim divu gadu laikā, jo lēnāks algu pieaugums, mazāks nodokļu atmaksas apjoms un pabalstu izbeigšana pandēmijas laikā ietekmēja izdevumus.

Āzijas konteineru sūtījumi uz ASV martā samazinājušies par 31,5%, salīdzinot ar gadu iepriekš

Amerikas Savienoto Valstu patēriņš ir vājš, un mazumtirdzniecības sektors joprojām ir zem krājumu spiediena.

Saskaņā ar Nikkei Ķīnas tīmekļa vietni, par kuru ziņots 17. aprīlī, amerikāņu pētījumu kompānijas Dekarta Datamyne publicētie dati liecina, ka šā gada martā jūras konteineru pārvadājumu apjoms no Āzijas uz ASV bija 1 217 509 (aprēķināts ar 20 pēdām). konteineri), par 31,5% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Kritums palielinājās no 29% februārī.

Mēbeļu, rotaļlietu, sporta preču un apavu piegādes tika samazinātas uz pusi, un preču apjoms turpināja stagnēt.

Kādas lielas konteinerkuģu kompānijas amatpersona sacīja: Mēs jūtam, ka konkurence saasinās, jo samazinās kravu apjoms. Pēc preču kategorijas mēbeļu, kas ir lielākā kategorija pēc apjoma, salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 47%, tādējādi samazinot kopējo līmeni.

Papildus patērētāju noskaņojuma pasliktināšanās ilgstošas ​​inflācijas dēļ, nenoteiktība mājokļu tirgū ir samazinājusi arī pieprasījumu pēc mēbelēm.

Mazumtirgotāju uzkrātie krājumi nav izlietoti. Par 49% samazinājies rotaļlietas, sporta inventārs un apavi, bet par 40% – apģērbi. Turklāt vairāk nekā iepriekšējā mēnesī kritās arī materiālu un detaļu, t.sk. plastmasas (par 30%), preču cenas.

Mēbeļu, rotaļlietu, sporta preču un apavu piegādes martā samazinājušās gandrīz uz pusi, teikts Dekarta ziņojumā. Visas 10 Āzijas valstis uz ASV nosūtīja mazāk konteineru nekā gadu iepriekš, Ķīna ir par 40% mazāk nekā gadu iepriekš. Arī Dienvidaustrumāzijas valstis strauji saruka, Vjetnamā samazinoties par 31%, bet Taizemē - par 32%.

Samazināt par 32%

ASV lielākā osta bija vāja

Losandželosas osta, Rietumkrasta noslogotākā centra vārteja, cieta vāju pirmo ceturksni. Ostas amatpersonas norāda, ka gaidāmās darba sarunas un augstās procentu likmes ir kaitējušas ostas satiksmei.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem, Losandželosas osta martā pārkrāva vairāk nekā 620 000 TEU, no kuriem mazāk nekā 320 000 tika importēti, kas ir par aptuveni 35% mazāk nekā visu laiku noslogotākais tajā pašā mēnesī 2022. gadā; Eksporta kastu apjoms bija nedaudz vairāk par 98 000, kas ir par 12% mazāk nekā iepriekšējā gadā; Tukšo konteineru skaits bija nedaudz mazāks par 205 000 TEU, kas ir par gandrīz 42% mazāk nekā 2022. gada martā.

Šā gada pirmajā ceturksnī ostā pārkrāva aptuveni 1,84 miljonus TEU, taču tas ir par 32% mazāk nekā tajā pašā periodā 2022. gadā, 12. aprīlī notikušajā konferencē sacīja Losandželosas ostas izpilddirektors Džīns Seroka. Šis kritums galvenokārt saistīts ar ostu darba sarunām un augstām procentu likmēm.

"Pirmkārt, liela uzmanība tiek pievērsta sarunām par Rietumkrasta darba līgumu," viņš teica. Otrkārt, visā tirgū augstās procentu likmes un pieaugošās dzīves izmaksas turpina ietekmēt diskrecionāros izdevumus. Inflācija šobrīd ir samazinājusies jau devīto mēnesi pēc kārtas, neskatoties uz marta patēriņa cenu indeksu, kas bija zemāks nekā prognozēts. Tomēr mazumtirgotāji joprojām sedz noliktavas izmaksas par lielajiem krājumiem, tāpēc viņi neimportē vairāk preču.

Lai gan ostas darbība pirmajā ceturksnī bija vāja, viņš sagaida, ka tuvākajos mēnešos ostā būs kuģošanas sezonas maksimums, bet trešajā ceturksnī kravu apjoms pieaugs.

"Ekonomikas apstākļi pirmajā ceturksnī būtiski palēnināja globālo tirdzniecību, tomēr mēs sākam redzēt dažas uzlabošanās pazīmes, tostarp jau devīto mēnesi pēc kārtas inflācijas kritums. Lai gan kravu apjomi martā bija mazāki nekā šajā laikā pērn, sākotnējie dati un ikmēneša pieaugums liecina par mērenu pieaugumu trešajā ceturksnī.

Losandželosas ostā importēto konteineru skaits martā pieauga par 28%, salīdzinot ar iepriekšējo mēnesi, un Gene Seroka prognozē, ka apjoms aprīlī pieaugs līdz 700 000 TEU.

Evergreen Marine ģenerāldirektors: Bite the bullet, trešais ceturksnis, lai sagaidītu sezonas maksimumu

Pirms tam arī Evergreen Marine ģenerālmenedžeris Sji Huikvans izteicās, ka vēl var sagaidīt trešā ceturkšņa pīķa sezonu.

Pirms dažām dienām Evergreen Shipping rīkoja gadatirgu, uzņēmuma ģenerāldirektors Sji Huikvans ar dzejoli prognozēja kuģniecības tirgus tendenci 2023. gadā.

“Karš starp Krieviju un Ukrainu ilga vairāk nekā gadu, un pasaules ekonomikā bija lejupslīde. Mums nekas cits neatlika, kā gaidīt kara beigas un izturēt auksto vēju. Viņš uzskata, ka 2023. gada pirmā puse būs vājš jūras tirgus, bet otrais ceturksnis būs labāks par pirmo ceturksni, tirgum būs jāgaida līdz sezonas trešajam ceturksnim.

Xie Huiquan paskaidroja, ka 2023. gada pirmajā pusē kopējais kuģniecības tirgus ir salīdzinoši vājš. Atjaunojoties kravu apjomam, sagaidāms, ka otrais ceturksnis būs labāks nekā pirmais ceturksnis. Pusgadā krājumu samazināšana sasniegs zemāko punktu, kā arī tradicionālās transporta sezonas iestāšanos trešajā ceturksnī, kopējais kuģniecības bizness turpinās atsākties.

Xie Huiquan sacīja, ka 2023. gada pirmajā ceturksnī fraktu likmes bija zemā līmenī un otrajā ceturksnī pakāpeniski atjaunosies, trešajā ceturksnī pieaugs un ceturtajā ceturksnī stabilizēsies. Fraktu tarifi nesvārstīsies kā līdz šim, un konkurētspējīgiem uzņēmumiem joprojām ir iespējas gūt peļņu.

Viņš ir piesardzīgs, bet ne pesimistisks par 2023. gadu, prognozējot, ka Krievijas un Ukrainas kara beigas vēl vairāk paātrinās kuģniecības nozares atveseļošanos.

BEIGAS