ziņas

2023. gada 5. jūlijs

ASaskaņā ar ārvalstu mediju ziņām Starptautiskā Longshore un Warehouse Union (ILWU) Kanādā ir oficiāli izsludinājusi 72 stundu streiku Britu Kolumbijas Jūras darba devēju asociācijai (BCMEA). Iemesls tam ir strupceļš darba koplīgumos starp abām pusēm.

Sākot ar 1. jūliju, vairākās Kanādas ostās gaidāms pamatīgs streiks

Starptautiskā Longshore un Warehouse Union (ILWU) Kanādā ir izdevusi paziņojumu saskaņā ar Kanādas Darba kodeksu, paziņojot par savu plānu sākt streiku valsts rietumu krasta ostās, sākot no 1.jūlija. Šis ir nākamais solis viņu agresīvajā pieejā līguma sarunām. Britu Kolumbijas jūrniecības darba devēju asociācija (BCMEA) ir apstiprinājusi oficiālā rakstiskā 72 stundu streika paziņojuma saņemšanu.

Plānots, ka streiks sāksies 2023. gada 1. jūlijā pulksten 8:00 pēc vietējā laika Kanādas rietumkrasta ostās. Tas nozīmē, ka lielākajā daļā Kanādas rietumu krasta ostu būs traucējumi.

Lielākās skartās ostas ir divas lielākās ostas — Vankūveras osta un Prinča Rupertas osta, kas ir attiecīgi pirmā un trešā lielākā ostas Kanādā. Šīs ostas kalpo kā galvenie vārti uz Āziju.

Tiek ziņots, ka aptuveni 90% Kanādas tirdzniecības iet caur Vankūveras ostu, un aptuveni 15% ASV importa un eksporta preču katru gadu tiek transportētas caur ostu.

Kanādas rietumu krasta ostas katru gadu apkalpo preces gandrīz 225 miljardu USD vērtībā. Pārvadāto preču klāstā ir plašs plaša patēriņa preču klāsts, sākot no apģērba līdz elektronikas precēm un sadzīves precēm.

Iespējamā streika akcija ir radījusi bažas un bažas par ietekmi uz Kanādas piegādes ķēdi un vietējo un starptautisko preču plūsmu. Britu Kolumbijas premjerministrs Deivids Ebijs pauda dziļas bažas par streika iespējamo ietekmi uz viņu ostām. Viņš norādīja, ka visā pandēmijas laikā province ir saskārusies ar izmaksu pieaugumu inflācijas un piegādes ķēdes problēmu dēļ, un streiks varētu vēl vairāk palielināt izmaksas, ko iedzīvotāji nevar atļauties.

Tomēr saskaņā ar Kanādas darba likumiem graudu sūtījumus streiks nedrīkst ietekmēt. BCMEA arī minēja, ka viņi turpinās sniegt pakalpojumus kruīza kuģiem. Tas nozīmē, ka streiks galvenokārt būtu vērsts uz konteinerkuģiem.
Streika iemesls ir tas, ka abas puses nav spējušas panākt jaunu vienošanos

Kopš šī gada februāra notiek bezmaksas darba koplīguma slēgšanas process starp Kanādas ILWU un Britu Kolumbijas Jūras darba devēju asociāciju (BCMEA), lai mēģinātu atjaunot nozares mēroga koplīgumu, kura termiņš beidzās 2023. gada 31. martā. kopš līguma termiņa beigām abas puses nav spējušas panākt jaunu vienošanos.

Pirms tam abas puses atradās pārtraukšanas periodā, kas beidzās 21. jūnijā. Šajā periodā arodbiedrības biedri ar 99,24% nobalsoja par šomēnes paredzēto streiku.

Iepriekšējās sarunās bija iesaistīti divi piekrastes kolektīvie līgumi, viens ar Longshore Locals un otrs ar Local 514 Ship&Dock Foremen, kas pārstāv vairāk nekā 7400 doku strādniekus un meistarus Kanādas rietumkrasta ostās. Šie līgumi aptver dažādus aspektus, piemēram, algas, pabalstus, darba laiku un nodarbinātības nosacījumus.

BCMEA pārstāv 49 privātā sektora piekrastes darba devējus un operatorus Britu Kolumbijā.

Reaģējot uz paziņojumu par streiku, Kanādas darba ministrs Sīmuss O'Regans un transporta ministrs Omars Alghabra nāca klajā ar kopīgu paziņojumu, kurā uzsvēra, cik svarīgi ir panākt vienošanos sarunu ceļā.

“Mēs ļoti mudinām visas puses atgriezties pie sarunu galda un kopīgi strādāt, lai panāktu vienošanos. Tas šobrīd ir vissvarīgākais,” teikts kopīgajā paziņojumā.

Kopš 2023. gada 28. marta BCMEA un ILWU Canada ir iesaistījušies starpniecības un samierināšanas pasākumos pēc tam, kad tika saņemts ILWU Canada iesniegtais paziņojums par strīdu.

BCMEA apgalvo, ka ir izteikusi patiesus priekšlikumus un ir apņēmusies panākt progresu godīgas vienošanās panākšanā. Neskatoties uz brīdinājumu par streiku, BCMEA pauž vēlmi turpināt sarunas federālās starpniecības procesā, lai panāktu līdzsvarotu vienošanos, kas nodrošinātu ostas stabilitāti un nepārtrauktu preču plūsmu kanādiešiem.

No otras puses, Kanādas ILWU ir paziņojusi, ka cenšas panākt godīgu vienošanos, lai sasniegtu savus mērķus, kas ietver darba vietu samazināšanās novēršanu, izmantojot ārpakalpojumus, doku strādnieku aizsardzību no ostu automatizācijas ietekmes un viņu pasargāšanu no augstās inflācijas un pieaugošā dzīves līmeņa. izmaksas.

Arodbiedrība uzsver doku strādnieku ieguldījumu pandēmijas laikā un pauž vilšanos par BCMEA koncesijas prasībām. "BCMEA un tās biedru darba devēji ir atteikušies risināt sarunas par galvenajiem jautājumiem," teikts ILWU Canada paziņojumā.

Arodbiedrība aicina BCMEA atteikties no visām piekāpšanās un iesaistīties patiesās sarunās, lai atrisinātu strīdu, vienlaikus ievērojot doku darbinieku tiesības un nosacījumus.

Turklāt tikai dažas nedēļas pirms nesenā streika ILWU ASV Rietumkrastā panāca provizorisku vienošanos par jaunu darba līgumu ar ostas termināļu operatoriem, kurus pārstāv Klusā okeāna jūras asociācija, un tas beidzās vairāk nekā gadu ilgās sarunās. Tas būtiski ietekmēja ostas termināļu operatorus.

Filips Deiviss, Vankūveras transporta ekonomikas uzņēmuma Davies Transportation Consulting Inc. vadītājs, paziņoja, ka līgumi starp jūrniecības darba devējiem un ostas darbiniekiem parasti ir ilgtermiņa līgumi, kas ietver "diezgan stingras sarunas".

Deiviss minēja, ka, ja sarunas būs neveiksmīgas, arodbiedrībai ir vairākas iespējas, izņemot pilna mēroga streiku, lai traucētu ostas darbību. "Tie var traucēt termināļa darbību vai arī nespēs nodrošināt pietiekami daudz darbaspēka maiņai."

"Protams, darba devēja atbilde var būt arodbiedrības slēgšana un termināļa slēgšana, kas varētu notikt jebkurā gadījumā."

Tirdzniecības analītiķis norādīja, ka iespējamais streiks varētu ne tikai būtiski ietekmēt Kanādas ekonomiku, bet arī potenciāli radīt nopietnas sekas pasaules ekonomikā.