12. jūnijā Apvienotajā Karalistē bāzētais loģistikas uzņēmums Tuffnells Parcels Express paziņoja par bankrotu pēc tam, kad pēdējo nedēļu laikā nebija izdevies nodrošināt finansējumu.
Uzņēmums Interpath Advisory iecēla par kopīgiem administratoriem. Sabrukums ir saistīts ar izmaksu pieaugumu, COVID-19 pandēmijas ietekmi un sīvo konkurenci Apvienotās Karalistes paku piegādes tirgū.
Tuffnells Parcels Express, kas dibināts 1914. gadā, un tās galvenā mītne atrodas Keteringā, Nortemptonšīrā, nodrošina paku piegādes pakalpojumus valsts mērogā, smago un negabarīta preču transportēšanu, kā arī noliktavu un izplatīšanas risinājumus. Ar vairāk nekā 30 filiālēm Apvienotajā Karalistē un izveidoto globālo partneru tīklu uzņēmums tika uzskatīts par milzīgu sāncensi gan vietējā, gan starptautiskajā loģistikā.
"Diemžēl ļoti konkurējošais Apvienotās Karalistes paku piegādes tirgus apvienojumā ar ievērojamu inflāciju uzņēmuma fiksēto izmaksu bāzē ir radījis ievērojamu naudas plūsmas spiedienu," sacīja Ričards Harisons, Interpath Advisory kopīgais administrators un rīkotājdirektors.
Tuffnells Parcels Express, viens no Apvienotās Karalistes lielākajiem paku piegādes uzņēmumiem, lepojas ar 33 noliktavām, kas apstrādā preces no vairāk nekā 160 pasaules galamērķiem un apkalpo vairāk nekā 4000 komerciālo klientu. Bankrots līdz turpmākam paziņojumam traucēs aptuveni 500 darbuzņēmēju un aizslēgs Tuffnells centrus un noliktavas.
Situācija var arī traucēt Tuffnells mazumtirdzniecības partneru, piemēram, Wickes un Evans Cycles, klientus, kuri gaida lielu preču, piemēram, mēbeļu un velosipēdu, piegādi.
“Diemžēl piegādes pārtraukšanas dēļ, ko mēs nevaram izdarīt
atsākt īstermiņā, mums bija jāatlaiž lielākā daļa darbinieku. Mūsu
primārais uzdevums ir sniegt visu nepieciešamo atbalstu cietušajām personām, lai tās varētu pieprasīt
no Atlaišanas maksājumu biroja un lai līdz minimumam samazinātu traucējumus
klientiem, ”sacīja Harisons.
Jaunākajos gada finanšu rezultātos, kas beidzās 2021. gada 31. decembrī, uzņēmums uzrādīja 178,1 miljona sterliņu mārciņu apgrozījumu un 5,4 miljonu mārciņu peļņu pirms nodokļu nomaksas. 16 mēnešos, kas beidzās 2020. gada 30. decembrī, uzņēmums ziņoja par ieņēmumiem 212 miljonu mārciņu apmērā un pēcnodokļu peļņu 6 miljonu mārciņu apmērā. Uz to laiku uzņēmuma ilgtermiņa aktīvi tika novērtēti 13,1 miljona mārciņu apmērā, bet apgrozāmie līdzekļi – 31,7 miljonu mārciņu vērtībā.
Citas ievērojamas neveiksmes un atlaišanas
Šis bankrots rodas citu ievērojamu loģistikas kļūmju dēļ. Freightwalla, vadošais digitālais kravu ekspeditors Indijā un top desmit jaunuzņēmums Āzijas un Klusā okeāna reģionā, arī nesen paziņoja par bankrotu. Iekšzemē ievērojams pārrobežu e-komercijas FBA loģistikas uzņēmums arī atrodas uz bankrota sliekšņa, kā ziņots, milzīgo parādu dēļ.
Arī atlaišanas gadījumi ir nikni visā nozarē. Project44 nesen atlaida 10% no sava darbaspēka, savukārt Flexport janvārī samazināja 20% darbinieku. Pasaules loģistikas un ASV kravu pārvadājumu gigants CH Robinson paziņoja par vēl 300 darbinieku atlaišanu, iezīmējot otro atlaišanas vilni septiņu mēnešu laikā kopš 2022. gada novembra 650 darbinieku skaita samazināšanas. Digitālā kravu pārvadājumu platforma Convoy februārī paziņoja par pārstrukturēšanu un atlaišanu, un pašpiedziņas kravas automašīnu starta uzņēmums Embark Trucks martā samazināja 70% darbinieku. Tradicionālā kravu saskaņošanas platforma Truckstop.com arī ir paziņojusi par atlaišanu, bet precīzs skaits vēl netiek atklāts.
Tirgus piesātinājums un sīva konkurence
Ekspedīcijas uzņēmumu neveiksmes lielā mērā ir saistītas ar ārējiem faktoriem. Krievijas un Ukrainas karš un bezprecedenta antiglobalizācijas tendence ir izraisījusi ārkārtēju tirgus nogurumu lielākajos Rietumu patēriņa tirgos. Tas ir tieši ietekmējis globālās tirdzniecības apjoma samazināšanos un līdz ar to arī starptautisko kravu ekspedīcijas uzņēmumu biznesa apjomu, kas ir būtisks posms piegādes ķēdē.
Nozare saskaras ar paaugstinātu konkurences spiedienu, jo samazinās uzņēmējdarbības apjoms, bruto peļņas norma un, iespējams, palielinās izmaksas, ko rada neregulēta paplašināšanās. Lēnais globālais pieprasījums būtiski ietekmē kravu ekspedīcijas nozari. Kad ekonomikas izaugsme palēninās vai starptautiskā tirdzniecība tiek ierobežota, kravu pārvadājumu pieprasījumam ir tendence samazināties.
Lielais kravu ekspedīcijas uzņēmumu skaits un sīvā tirgus konkurence ir novedusi pie zemām peļņas normām un minimālām peļņas iespējām. Lai saglabātu konkurētspēju, šiem uzņēmumiem ir nepārtraukti jāuzlabo efektivitāte, jāoptimizē izmaksas un jānodrošina izcils klientu serviss. Tikai tie uzņēmumi, kas spēj pielāgoties tirgus prasībām un elastīgi pielāgot savas stratēģijas, var izdzīvot šajā sīvās konkurences vidē.
Izlikšanas laiks: 14. jūnijs 2023