вести

Според извештајот на CNBC, пристаништата долж западниот брег на Соединетите држави се соочуваат со затворање поради недостиг на работна сила, откако преговорите со раководството на пристаништето не успеаја. Пристаништето Оукленд, едно од најпрометните пристаништа во Соединетите држави, престана со работа во петокот наутро поради недостаток на пристаниште, а прекинот на работата се очекува да продолжи барем до сабота. Инсајдерски извор изјави за Си-Ен-Би-Си дека прекините може да се бранат низ западниот брег поради протестите поради преговорите за платите во услови на несоодветна работна сила.

„До раната смена во петокот, двата најголеми поморски терминали на пристаништето Оукланд – терминалот SSA и TraPac – беа веќе затворени“, рече Роберт Бернардо, портпарол на пристаништето Оукленд. Иако не е формален штрајк, акцијата преземена од работниците, одбивајќи да се пријават на должност, се очекува да ги наруши операциите на другите пристаништа на западниот брег.

Извештаите покажуваат дека пристанишниот центар во Лос Анџелес, исто така, ги запрел операциите, вклучително и терминалите Fenix ​​Marine и APL, како и пристаништето Хунеме. Засега ситуацијата останува нестабилна, а возачите на камиони во Лос Анџелес се отфрлени.

Тензиите меѓу трудот и менаџментот ескалираат поради преговорите за договор

Меѓународниот синдикат за долги брегови и складишта (ILWU), синдикатот кој ги претставува работниците, на 2 јуни издаде остра изјава во која го критикува однесувањето на превозниците и операторите на терминалите. Пацифичката поморска асоцијација (PMA), која ги претставува овие превозници и оператори во преговорите, возврати на Твитер, обвинувајќи ја ILWU за прекин на операциите низ повеќе пристаништа од Јужна Калифорнија до Вашингтон преку „координирана“ акција за удар.

ILWU Local 13, претставувајќи околу 12.000 работници во Јужна Калифорнија, остро ги критикуваше превозниците и операторите на терминалите за нивното „непочитување на основните здравствени и безбедносни барања на работниците“. Во соопштението не се наведени спецификите на спорот. Тој, исто така, ги истакна неочекуваните профити што превозниците и операторите ги направија за време на пандемијата, што „дојде по голема цена на пристанишните работници и нивните семејства“.

Преговорите меѓу ILWU и PMA, кои започнаа на 10 мај 2022 година, се во тек за постигнување договор со кој ќе бидат опфатени повеќе од 22.000 пристанишни работници низ 29 пристаништа на западниот брег. Претходниот договор истече на 1 јули 2022 година.

Во меѓувреме, PMA, која го претставува управувањето со пристаништето, го обвини синдикатот за ангажирање во „координирана и непушачка“ акција за штрајк што ефективно ги затвори операциите на неколку терминали во Лос Анџелес и Лонг Бич, па дури и влијаеше на операциите на север до Сиетл. Сепак, изјавата на ILWU сугерира дека пристанишните работници сè уште се на работа, а карго операциите продолжуваат.

Извршниот директор на пристаништето Лонг Бич, Марио Кордеро, увери дека контејнерските терминали на пристаништето остануваат отворени. „Сите терминали за контејнери на пристаништето Лонг Бич се отворени. Додека ја следиме активноста на терминалот, ги повикуваме PMA и ILWU да продолжат да преговараат со добра волја за да се постигне фер договор“.

Изјавата на ILWU не ги спомна конкретно платите, но упатува на „основните барања“, вклучително и здравјето и безбедноста, и профитот од 500 милијарди долари што превозниците и операторите на терминалите го направија во текот на изминатите две години.

„Секое известување за дефект на преговорите се неточни“, рече претседателот на ILWU, Вили Адамс. „Ние работиме напорно на тоа, но важно е да се разбере дека пристанишните работници од Западниот брег ја одржуваа економијата во тек за време на пандемијата и платија со своите животи. Нема да прифатиме економски пакет што не ги препознава херојските напори и личните жртви на членовите на ILWU кои овозможија рекорден профит за бродската индустрија“.

Последниот прекин на работата во пристаништето Оукланд се случи на почетокот на ноември, кога стотици членови на персоналот поднесоа оставки поради спор околу платите. Запирањето на какви било операции на контејнерски терминал неизбежно би предизвикало домино ефект, што ќе влијае на возачите на камиони при преземање и испуштање товар.

Над 2.100 камиони секојдневно минуваат низ терминалите на пристаништето Оукленд, но поради недостигот на работна сила, се предвидува дека до сабота нема да помине камион.