വാർത്ത

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഏപ്രിലിലെ കയറ്റുമതി യുഎസ് ഡോളർ മൂല്യത്തിൽ 8.5% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് പ്രതീക്ഷകളെ മറികടക്കുന്നു.

മെയ് 9, ചൊവ്വാഴ്ച, ജനറൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഓഫ് കസ്റ്റംസ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ചൈനയുടെ മൊത്തം ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും ഏപ്രിലിൽ 500.63 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി, ഇത് 1.1% വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. പ്രത്യേകിച്ചും, കയറ്റുമതി 295.42 ബില്യൺ ഡോളറായി, 8.5% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ഇറക്കുമതി 205.21 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി, ഇത് 7.9% ഇടിവ് പ്രതിഫലിപ്പിച്ചു. തൽഫലമായി, വ്യാപാര മിച്ചം 82.3% വർദ്ധിച്ച് 90.21 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി.

ചൈനീസ് യുവാൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഏപ്രിലിലെ ചൈനയുടെ ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും മൊത്തം ¥3.43 ട്രില്യൺ ആയിരുന്നു, ഇത് 8.9% വർദ്ധനയാണ്. ഇവയിൽ, കയറ്റുമതി ¥2.02 ട്രില്യൺ ആണ്, 16.8% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ഇറക്കുമതി ¥1.41 ട്രില്യൺ ആയി, 0.8% കുറഞ്ഞു. തൽഫലമായി, വ്യാപാര മിച്ചം 96.5% വർദ്ധിച്ച് ¥618.44 ബില്യണിലെത്തി.

സാമ്പത്തിക വിശകലന വിദഗ്ധർ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഏപ്രിലിൽ തുടർച്ചയായി പോസിറ്റീവ് വർഷാവർഷം കയറ്റുമതി വളർച്ച കുറഞ്ഞ അടിസ്ഥാന ഫലത്തിന് കാരണമാകാം.

2022 ഏപ്രിലിൽ, ഷാങ്ഹായിലും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും COVID-19 കേസുകളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, അതിൻ്റെ ഫലമായി കയറ്റുമതി അടിത്തറ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ഈ താഴ്ന്ന അടിസ്ഥാന പ്രഭാവം പ്രാഥമികമായി ഏപ്രിലിലെ പോസിറ്റീവ് കയറ്റുമതി വളർച്ചയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകി. എന്നിരുന്നാലും, പ്രതിമാസം കയറ്റുമതി വളർച്ചാ നിരക്ക് 6.4% സാധാരണ സീസണൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുടെ നിലവാരത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു, ഇത് മാസത്തെ താരതമ്യേന ദുർബലമായ യഥാർത്ഥ കയറ്റുമതി വേഗതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വ്യാപാരം മന്ദഗതിയിലാകുന്ന ആഗോള പ്രവണതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

പ്രധാന ചരക്കുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും കയറ്റുമതി ഏപ്രിലിലെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. ചൈനീസ് യുവാനിലെ കണക്കുകൂട്ടലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മൂല്യം (ചാസി ഉൾപ്പെടെ) 195.7% വാർഷിക വളർച്ചയ്ക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു, അതേസമയം കപ്പൽ കയറ്റുമതി 79.2% വർദ്ധിച്ചു.

വ്യാപാര പങ്കാളികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ജനുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ക്യുമുലേറ്റീവ് വാർഷിക വ്യാപാര മൂല്യ വളർച്ചയിൽ ഇടിവ് നേരിടുന്ന രാജ്യങ്ങളുടെയും പ്രദേശങ്ങളുടെയും എണ്ണം മുൻ മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് അഞ്ചായി കുറഞ്ഞു, ഇടിവിൻ്റെ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു.

ആസിയാൻ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി വളർച്ച കാണിക്കുന്നു, അതേസമയം അമേരിക്കയിലേക്കും ജപ്പാനിലേക്കുമുള്ള കയറ്റുമതി കുറയുന്നു.

കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഏപ്രിലിൽ, ഏറ്റവും മികച്ച മൂന്ന് കയറ്റുമതി വിപണികളിൽ, ആസിയാനിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി യുഎസ് ഡോളർ മൂല്യത്തിൽ വർഷം തോറും 4.5% വർദ്ധിച്ചു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി 3.9% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി കുറഞ്ഞു. 6.5%

വർഷത്തിലെ ആദ്യ നാല് മാസങ്ങളിൽ, ആസിയാൻ ചൈനയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളിയായി തുടർന്നു, ഉഭയകക്ഷി വ്യാപാരം ¥2.09 ട്രില്യണിലെത്തി, ഇത് 13.9% വളർച്ചയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുകയും ചൈനയുടെ മൊത്തം വിദേശ വ്യാപാര മൂല്യത്തിൻ്റെ 15.7% വരും. പ്രത്യേകിച്ചും, ആസിയാനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ¥1.27 ട്രില്യൺ ആണ്, 24.1% വർധിച്ചു, അതേസമയം ആസിയാനിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി ¥820.03 ബില്യണിലെത്തി, 1.1% വർദ്ധിച്ചു. തൽഫലമായി, ആസിയാനുമായുള്ള വ്യാപാര മിച്ചം 111.4% വർദ്ധിച്ച് ¥451.55 ബില്യണിലെത്തി.

ഉഭയകക്ഷി വ്യാപാരം ¥1.8 ട്രില്യണിലെത്തി, 4.2% വർധിക്കുകയും 13.5% വർധിക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ചൈനയുടെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളിയായി റാങ്ക് ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ¥1.17 ട്രില്യൺ ആണ്, 3.2% വർധിച്ചു, അതേസമയം യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി ¥631.35 ബില്യണിലെത്തി, 5.9% വർദ്ധിച്ചു. തൽഫലമായി, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായുള്ള വ്യാപാര മിച്ചം 0.3% വർദ്ധിച്ച് ¥541.46 ബില്യണിലെത്തി.

"ആസിയാൻ ചൈനയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളിയായി തുടരുന്നു, ആസിയാനിലേക്കും മറ്റ് വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നത് ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്ക് കൂടുതൽ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു." ചൈന-യൂറോപ്യൻ സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര ബന്ധം നല്ല പ്രവണത കാണിക്കുന്നതായി വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് ആസിയാൻ വ്യാപാര ബന്ധത്തെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിനുള്ള ശക്തമായ പിന്തുണയാക്കുന്നു, ഇത് ഭാവിയിലെ വളർച്ചയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധേയമായി, റഷ്യയിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി വർഷം തോറും 153.1% വർദ്ധനവ് അനുഭവിച്ചു, ഇത് തുടർച്ചയായ രണ്ട് മാസത്തെ ട്രിപ്പിൾ അക്ക വളർച്ചയെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര ഉപരോധം ശക്തമാക്കിയ പശ്ചാത്തലത്തിൽ യൂറോപ്പിൽ നിന്നും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും റഷ്യ ചൈനയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി റീഡയറക്‌ട് ചെയ്യുന്നതാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ചൈനയുടെ വിദേശ വ്യാപാരം അടുത്തിടെ അപ്രതീക്ഷിത വളർച്ച പ്രകടമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മുൻവർഷത്തെ നാലാം പാദത്തിൽ നിന്നുള്ള ബാക്ക്‌ലോഗ് ഓർഡറുകളുടെ ദഹനമാണ് ഇതിന് കാരണമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയ, വിയറ്റ്‌നാം തുടങ്ങിയ അയൽരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതിയിലെ സമീപകാല ഗണ്യമായ ഇടിവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള ആഗോള ബാഹ്യ ഡിമാൻഡ് സാഹചര്യം വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നു, ഇത് ചൈനയുടെ വിദേശ വ്യാപാരം ഇപ്പോഴും കടുത്ത വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ, കപ്പൽ കയറ്റുമതിയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം

പ്രധാന കയറ്റുമതി ചരക്കുകളിൽ, യുഎസ് ഡോളർ കണക്കിൽ, ഏപ്രിലിൽ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മൂല്യം (ഷാസി ഉൾപ്പെടെ) 195.7% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം കപ്പൽ കയറ്റുമതി 79.2% വർദ്ധിച്ചു. കൂടാതെ, കേസുകൾ, ബാഗുകൾ, സമാനമായ കണ്ടെയ്നറുകൾ എന്നിവയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ 36.8% വളർച്ചയുണ്ടായി.

ഏപ്രിലിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചാ നിരക്ക് നിലനിർത്തിയതായി വിപണി പരക്കെ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ജനുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മൂല്യം (ചാസി ഉൾപ്പെടെ) 120.3% വർധിച്ചതായി ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. സ്ഥാപനങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഏപ്രിലിൽ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മൂല്യം (ചാസി ഉൾപ്പെടെ) 195.7% വർധിച്ചു.

നിലവിൽ, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് വ്യവസായം ശുഭാപ്തി വിശ്വാസത്തിലാണ്. ഈ വർഷം ആഭ്യന്തര വാഹന കയറ്റുമതി 4 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിലെത്തുമെന്ന് ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് പ്രവചിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഈ വർഷം ചൈന ജപ്പാനെ മറികടന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിക്കാരനാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതി വിപണി ശക്തമായ വളർച്ച പ്രകടമാക്കിയതായി നാഷണൽ പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ജോയിൻ്റ് കോൺഫറൻസ് സെക്രട്ടറി ജനറൽ കുയി ഡോങ്ഷു പറഞ്ഞു. കയറ്റുമതി വളർച്ചയെ പ്രധാനമായും നയിക്കുന്നത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്, അത് കയറ്റുമതി അളവിലും ശരാശരി വിലയിലും ഗണ്യമായ വളർച്ച കൈവരിച്ചു.

“2023-ൽ വിദേശ വിപണികളിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിയുടെ ട്രാക്കിംഗിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ശക്തമായ വളർച്ച കാണിക്കുന്നു. തെക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി കുറഞ്ഞെങ്കിലും, വികസിത രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വളർച്ച കാണിക്കുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ കയറ്റുമതിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള നല്ല പ്രകടനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഉഭയകക്ഷി വ്യാപാരം ¥1.5 ട്രില്യണിലെത്തി, 4.2% കുറയുകയും 11.2% അക്കൌണ്ടിൽ എത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ചൈനയുടെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളിയായി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് റാങ്ക് ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ¥1.09 ട്രില്യൺ ആയി കുറഞ്ഞു, 7.5% കുറഞ്ഞു, അതേസമയം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി ¥410.06 ബില്യണിലെത്തി, 5.8% വർദ്ധിച്ചു. തൽഫലമായി, അമേരിക്കയുമായുള്ള വ്യാപാര മിച്ചം 14.1% ചുരുങ്ങി, ¥676.89 ബില്യണിലെത്തി. യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ചൈനയുടെ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ഏപ്രിലിൽ 6.5% കുറഞ്ഞു, അതേസമയം അമേരിക്കയിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി 3.1% കുറഞ്ഞു.

ഉഭയകക്ഷി വ്യാപാരം ¥731.66 ബില്യണിലെത്തി, 2.6% കുറയുകയും 5.5% കുറയുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട്, ചൈനയുടെ നാലാമത്തെ വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളിയാണ് ജപ്പാൻ. പ്രത്യേകിച്ചും, ജപ്പാനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ¥375.24 ബില്യൺ ആയി, 8.7% വർധിച്ചു, അതേസമയം ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി ¥356.42 ബില്യണിലെത്തി, 12.1% കുറഞ്ഞു. തൽഫലമായി, ജപ്പാനുമായുള്ള വ്യാപാര മിച്ചം 18.82 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിലെ വ്യാപാര കമ്മി 60.44 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു.

ഇതേ കാലയളവിൽ, ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് ഇനിഷ്യേറ്റീവിനു (BRI) ഉള്ള രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള ചൈനയുടെ മൊത്തം ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും ¥4.61 ട്രില്യണിലെത്തി, 16% വർദ്ധിച്ചു. ഇവയിൽ, കയറ്റുമതി ¥2.76 ട്രില്യൺ ആണ്, 26% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം ഇറക്കുമതി 3.8% വർദ്ധിച്ച് ¥1.85 ട്രില്യണിലെത്തി. പ്രത്യേകിച്ചും, മധ്യേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളായ കസാക്കിസ്ഥാൻ, സൗദി അറേബ്യ പോലുള്ള പശ്ചിമേഷ്യൻ, വടക്കേ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള വ്യാപാരം യഥാക്രമം 37.4%, 9.6% വർദ്ധിച്ചു.

ചൈനയ്ക്ക് മികച്ച കയറ്റുമതി അവസരങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ യൂറോപ്പിൽ കാര്യമായ ഡിമാൻഡുണ്ടെന്ന് കുയി ഡോങ്ഷു വിശദീകരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ചൈനയുടെ ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ ബ്രാൻഡുകളുടെ കയറ്റുമതി വിപണി കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് വിധേയമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

അതേസമയം, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെയും സോളാർ പാനലുകളുടെയും കയറ്റുമതി ഏപ്രിലിൽ അതിവേഗം വളർന്നു.