വാർത്ത

ഓഗസ്റ്റ് 2, 2023

യൂറോപ്യൻ റൂട്ടുകൾ ഒടുവിൽ ചരക്ക് നിരക്കിൽ ഒരു വലിയ തിരിച്ചുവരവ് നടത്തി, ഒരൊറ്റ ആഴ്ചയിൽ 31.4% വർദ്ധിച്ചു. അറ്റ്ലാൻ്റിക് യാത്രാ നിരക്കുകളും 10.1% വർദ്ധിച്ചു (ജൂലൈ മാസത്തിൽ മൊത്തം 38% വർധനവിലെത്തി). ഈ വിലവർദ്ധനകൾ ഏറ്റവും പുതിയ ഷാങ്ഹായ് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (SCFI) 6.5% ഉയർന്ന് 1029.23 പോയിൻ്റിലെത്തി, 1000 പോയിൻ്റിന് മുകളിലുള്ള ലെവൽ വീണ്ടെടുക്കാൻ കാരണമായി. ഓഗസ്റ്റിൽ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകൾക്കുള്ള വില വർധിപ്പിക്കാനുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ശ്രമങ്ങളുടെ ആദ്യകാല പ്രതിഫലനമായി ഈ നിലവിലെ വിപണി പ്രവണതയെ കാണാൻ കഴിയും.

യൂറോപ്പിലെയും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും പരിമിതമായ കാർഗോ വോളിയം വളർച്ചയും അധിക ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയിൽ തുടർച്ചയായ നിക്ഷേപവും ഉള്ളതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ അസാധുവായ കപ്പലുകളുടെ പരിധിയും കുറഞ്ഞ ഷെഡ്യൂളുകളും സമീപിച്ചുവെന്ന് ഇൻസൈഡർമാർ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഓഗസ്റ്റ് ആദ്യവാരം ചരക്കുകൂലിയിലെ വർധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണത നിലനിർത്താൻ അവർക്ക് കഴിയുമോ എന്നത് ഒരു നിർണായക നിരീക്ഷണം ആയിരിക്കും.

ഓഗസ്റ്റ് 1-ന്, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകളിൽ വില വർദ്ധനവ് സമന്വയിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. അവയിൽ, യൂറോപ്യൻ റൂട്ടിൽ, മൂന്ന് പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളായ Maersk, CMA CGM, Hapag-Loyd എന്നിവ ഗണ്യമായ നിരക്ക് വർദ്ധനയ്ക്ക് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നു. ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരിൽ നിന്നുള്ള വിവരമനുസരിച്ച്, 27-ന് അവർക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ ഉദ്ധരണികൾ ലഭിച്ചു, അറ്റ്ലാൻ്റിക് റൂട്ട് TEU-യ്ക്ക് $250-400 (ഇരുപത് അടി തുല്യമായ യൂണിറ്റ്) വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിൽ $2000-3000 ടാർഗെറ്റുചെയ്യുന്നു. യഥാക്രമം യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റും. യൂറോപ്യൻ റൂട്ടിൽ, ഒരു TEU-യ്ക്ക് ഏകദേശം $1600 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട്, ഒരു TEU-യ്ക്ക് $400-500 വരെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നു.

വിലവർദ്ധനവിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വ്യാപ്തിയും അത് എത്രകാലം നിലനിർത്താനാകുമെന്നതും ഓഗസ്റ്റ് ആദ്യവാരം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുമെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ധാരാളം പുതിയ കപ്പലുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതോടെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് കാര്യമായ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 12.2% ശേഷിയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ വർദ്ധനവ് അനുഭവിച്ച വ്യവസായ പ്രമുഖനായ മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ നീക്കവും സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ് പ്രകാരം, ഷാങ്ഹായ് കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്സ് (SCFI) കണക്കുകൾ ഇതാ:

ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ട് (യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്): ഷാങ്ഹായ് മുതൽ യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് വരെ: ഒരു എഫ്ഇയുവിന് $1943 (നാൽപ്പത് അടി തുല്യമായ യൂണിറ്റ്), $179 അല്ലെങ്കിൽ 10.15% വർദ്ധനവ്.

ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ട് (യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്): ഷാങ്ഹായ് മുതൽ യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് വരെ: ഒരു എഫ്ഇയുവിന് $2853, $177 അല്ലെങ്കിൽ 6.61% വർദ്ധനവ്.

യൂറോപ്യൻ റൂട്ട്: ഷാങ്ഹായ് മുതൽ യൂറോപ്പ് വരെ: ഒരു TEU-യ്ക്ക് $975 (ഇരുപത്-അടി തുല്യമായ യൂണിറ്റ്), $233 അല്ലെങ്കിൽ 31.40% വർദ്ധനവ്.

ഷാങ്ഹായ് മുതൽ മെഡിറ്ററേനിയൻ വരെ: $1503 ഒരു TEU, $96 അല്ലെങ്കിൽ 6.61% വർദ്ധനവ്. പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് റൂട്ട്: ചരക്ക് നിരക്ക് TEU ന് $839 ആണ്, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 10.6% ഗണ്യമായ ഇടിവ് അനുഭവപ്പെടുന്നു.

ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ച് അനുസരിച്ച്, ഗതാഗത ആവശ്യം താരതമ്യേന ഉയർന്ന തലത്തിൽ തുടരുന്നു, നല്ല സപ്ലൈ ഡിമാൻഡ് ബാലൻസ്, ഇത് വിപണി നിരക്കുകളിൽ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. യൂറോപ്യൻ റൂട്ടിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, യൂറോസോണിൻ്റെ പ്രാഥമിക മാർക്കിറ്റ് കോമ്പോസിറ്റ് പിഎംഐ ജൂലൈയിൽ 48.9 ആയി കുറഞ്ഞെങ്കിലും, സാമ്പത്തിക വെല്ലുവിളികളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഗതാഗത ഡിമാൻഡ് നല്ല പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ വില വർദ്ധന പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കി, വിപണിയിൽ ഗണ്യമായ നിരക്ക് വർദ്ധനവിന് കാരണമായി.

ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് പ്രകാരം, തെക്കേ അമേരിക്ക റൂട്ടിൻ്റെ (സാൻ്റോസ്) ചരക്ക് നിരക്ക് TEU-ന് $2513 ആണ്, ഇത് പ്രതിവാരം $67 അല്ലെങ്കിൽ 2.60% കുറയുന്നു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ റൂട്ടിൽ (സിംഗപ്പൂർ), ചരക്ക് നിരക്ക് TEU-ന് $143 ആണ്, ആഴ്ചയിൽ $6 അല്ലെങ്കിൽ 4.30% കുറയുന്നു.

ജൂൺ 30 ലെ എസ്‌സിഎഫ്ഐ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിൻ്റെ (യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്) നിരക്കുകൾ 38% വർധിച്ചു, ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ട് (യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്) 20.48% വർദ്ധിച്ചു, യൂറോപ്യൻ റൂട്ട് 27.79% വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ മെഡിറ്ററേനിയൻ റൂട്ട് 2.52% വർദ്ധിച്ചു. യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്, യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്, യൂറോപ്പ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ 20-30%-ലധികം ഗണ്യമായ നിരക്ക് വർദ്ധനവ് SCFI സൂചികയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള 7.93% വർദ്ധനയെ മറികടന്നു.

ഈ കുതിച്ചുചാട്ടം പൂർണ്ണമായും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ നിശ്ചയദാർഢ്യത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് വ്യവസായം വിശ്വസിക്കുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം പുതിയ കപ്പൽ ഡെലിവറികളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നു, മാർച്ച് മുതൽ തുടർച്ചയായി പുതിയ ശേഷി ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും ജൂണിൽ മാത്രം ആഗോളതലത്തിൽ 300,000 TEU പുതിയ ശേഷി കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. ജൂലൈയിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ചരക്ക് അളവിൽ ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവും യൂറോപ്പിൽ കുറച്ച് പുരോഗതിയും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അധിക ശേഷി ദഹിപ്പിക്കാൻ വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നു, ഇത് വിതരണ-ഡിമാൻഡ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ അസാധുവായ കപ്പലിലൂടെയും ഷെഡ്യൂളുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും ചരക്ക് നിരക്ക് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു. നിലവിലെ ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ട നിരക്ക് ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിലേക്ക് അടുക്കുകയാണെന്ന് കിംവദന്തികൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് നിരവധി പുതിയ 20,000 TEU കപ്പലുകളുള്ള യൂറോപ്യൻ റൂട്ടുകൾക്ക്.

ജൂലായ് അവസാനത്തിലും ആഗസ്ത് ആദ്യത്തിലും പല കപ്പലുകളും ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌തിട്ടില്ലെന്നും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ഓഗസ്റ്റ് 1-ലെ വിലവർദ്ധനവിന് ഏതെങ്കിലും തകർച്ച നേരിടാൻ കഴിയുമോ എന്നത് ലോഡിംഗ് നിരക്കുകൾ ത്യജിക്കാൻ കമ്പനികൾക്കിടയിൽ സമവായമുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും എന്നും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ സൂചിപ്പിച്ചു. ചരക്ക് നിരക്കുകൾ സംയുക്തമായി നിലനിർത്തുക.

ഈ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിൽ (യുഎസ് മുതൽ ഏഷ്യ വരെ) ഒന്നിലധികം ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ജൂലൈയിൽ, വിപുലമായ ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ, ചരക്ക് അളവ് വീണ്ടെടുക്കൽ, കനേഡിയൻ തുറമുഖ സമരം, മാസാവസാന പ്രഭാവം എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ ഘടകങ്ങളിലൂടെ വിജയകരവും സുസ്ഥിരവുമായ വർദ്ധനവ് കൈവരിക്കാനായി.

മുൻകാലങ്ങളിൽ ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിലെ ചരക്കുഗതാഗത നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, അത് ചെലവ് പരിധിയിലേക്ക് അടുക്കുകയോ താഴെയാകുകയോ ചെയ്തത് വില വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ദൃഢനിശ്ചയത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയതായി ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. കൂടാതെ, ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിലെ തീവ്രമായ നിരക്ക് മത്സരത്തിൻ്റെയും കുറഞ്ഞ ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെയും കാലഘട്ടത്തിൽ, നിരവധി ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ വിപണിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാൻ നിർബന്ധിതരായി, ഇത് റൂട്ടിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് സ്ഥിരപ്പെടുത്തി. ജൂൺ, ജൂലൈ മാസങ്ങളിൽ ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിൽ കാർഗോ അളവ് ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചതിനാൽ, വില വർദ്ധനവ് വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കി.

ഈ വിജയത്തെത്തുടർന്ന്, യൂറോപ്യൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഈ അനുഭവം യൂറോപ്യൻ റൂട്ടിലേക്ക് പകർത്തി. അടുത്തിടെ യൂറോപ്യൻ റൂട്ടിൽ ചരക്കുകളുടെ അളവിൽ കുറച്ച് വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് പരിമിതമായി തുടരുന്നു, നിരക്ക് വർദ്ധനവിൻ്റെ സുസ്ഥിരത വിപണിയിലെ വിതരണത്തെയും ഡിമാൻഡ് ഡൈനാമിക്സിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
ഏറ്റവും പുതിയ WCI (ലോക കണ്ടെയ്‌നർ സൂചിക)GRI (പൊതു നിരക്ക് വർദ്ധനവ്), കനേഡിയൻ പോർട്ട് സ്ട്രൈക്ക്, ശേഷി കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയെല്ലാം ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിൽ (യുഎസ് മുതൽ ഏഷ്യ വരെ) ചരക്ക് നിരക്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഡ്രൂറിയിൽ നിന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ WCI ട്രെൻഡുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്: ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് (ട്രാൻസ്പാസിഫിക് യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ട്) ചരക്ക് നിരക്ക് 2000 ഡോളർ കടന്ന് $2072 ൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കി. ആറുമാസം മുമ്പാണ് ഈ നിരക്ക് അവസാനമായി കണ്ടത്.

ഷാങ്ഹായ് മുതൽ ന്യൂയോർക്കിലേക്കുള്ള (ട്രാൻസ്പാസിഫിക് യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ട്) ചരക്ക് നിരക്ക് 3000 ഡോളർ മറികടന്ന് 5% വർധിച്ച് 3049 ഡോളറിലെത്തി. ഇത് ആറ് മാസത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി.

ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് യുഎസ് ഈസ്റ്റ്, യുഎസ് വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ടുകൾ ഡ്രൂറി വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ ഇൻഡക്‌സിൽ (ഡബ്ല്യുസിഐ) 2.5% വർദ്ധനവിന് കാരണമായി, ഇത് $1576 ൽ എത്തി. കഴിഞ്ഞ മൂന്നാഴ്ചയ്ക്കിടെ, WCI 102 ഡോളർ വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ഏകദേശം 7% വർദ്ധനവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

GRI, കനേഡിയൻ പോർട്ട് സ്ട്രൈക്ക്, ശേഷി കുറയ്ക്കൽ തുടങ്ങിയ സമീപകാല ഘടകങ്ങൾ ട്രാൻസ്‌പാസിഫിക് റൂട്ടിലെ ചരക്കുഗതാഗത നിരക്കുകളെ സ്വാധീനിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഇത് വില വർദ്ധനയ്ക്കും ആപേക്ഷിക സ്ഥിരതയ്ക്കും കാരണമായെന്നും ഈ ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ആൽഫാലൈനറിൻ്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം പുതിയ കപ്പൽ ഡെലിവറികളുടെ ഒരു തരംഗം അനുഭവിക്കുകയാണ്, ജൂണിൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഏകദേശം 30 TEU കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ ശേഷി വിതരണം ചെയ്തു, ഇത് ഒരു മാസത്തെ റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതായി അടയാളപ്പെടുത്തി. പ്രതിദിനം ശരാശരി ഒരു കപ്പൽ എന്ന നിലയിൽ മൊത്തം 29 കപ്പലുകൾ വിതരണം ചെയ്തു. പുതിയ കപ്പൽ ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്ന പ്രവണത ഈ വർഷം മാർച്ച് മുതൽ തുടരുകയാണ്, ഈ വർഷവും അടുത്ത വർഷവും ഉയർന്ന തലത്തിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഈ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, 975,000 TEU ശേഷിയുള്ള മൊത്തം 147 കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ വിതരണം ചെയ്‌തു, ഇത് വർഷാവർഷം 129% വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു. ഈ വർഷം ആഗോള കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പ് ഡെലിവറി വോളിയം 2 ദശലക്ഷം TEU ആയി എത്തുമെന്ന് ക്ലാർക്‌സൺ പ്രവചിക്കുന്നു, ഡെലിവറികളുടെ പീക്ക് കാലയളവ് 2025 വരെ തുടരുമെന്ന് വ്യവസായം കണക്കാക്കുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ മികച്ച പത്ത് കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ, ഈ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ശേഷി വളർച്ച കൈവരിച്ചത് 13.3% വർധനയോടെ പത്താം സ്ഥാനത്തുള്ള യാങ് മിംഗ് മറൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആണ്. 12.2% വർദ്ധനയോടെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തുള്ള മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി (MSC) ആണ് രണ്ടാമത്തെ ഉയർന്ന ശേഷി വളർച്ച കൈവരിച്ചത്. 7.5% വർദ്ധനയോടെ ഏഴാം സ്ഥാനത്തുള്ള നിപ്പോൺ യൂസെൻ കബുഷിക്കി കൈഷ (NYK ലൈൻ) ആണ് മൂന്നാമത്തെ ഉയർന്ന ശേഷി വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയത്. എവർഗ്രീൻ മറൈൻ കോർപ്പറേഷൻ, നിരവധി പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 0.7% വളർച്ച മാത്രമേ ഉണ്ടായിട്ടുള്ളൂ. യാങ് മിംഗ് മറൈൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിൻ്റെ ശേഷി 0.2% കുറഞ്ഞു, മെഴ്‌സ്‌കിൽ 2.1% കുറവുണ്ടായി. നിരവധി കപ്പൽ ചാർട്ടർ കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചിരിക്കാമെന്ന് വ്യവസായം കണക്കാക്കുന്നു.

അവസാനിക്കുന്നു