"മെറ്റാ-യൂണിവേഴ്സ് + ഫോറിൻ ട്രേഡ്" യാഥാർത്ഥ്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു
മാർച്ച് 17,2023
കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇപ്പോഴും താഴ്ന്ന പാതയിലാണ്. ഷാങ്ഹായ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എസ്‌സിഎഫ്ഐ) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച വീണ്ടും ഇടിഞ്ഞു, ഈ ആഴ്ച 900 പോയിൻ്റ് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്നത് വിപണിയുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി മാറി.
തുടർച്ചയായി ഒമ്പത് വർഷമായി ചരക്കുകൂലി കുറഞ്ഞു
കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ വിപണിയിലെ ഇടിവ് വികസിക്കുന്നത് തുടരുന്നു
പുറത്തുവിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരംമാർച്ച് 10 ന് ഷാങ്ഹായ് എയർലൈൻസ് എക്സ്ചേഞ്ച്, ഷാങ്ഹായ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (എസ്‌സിഎഫ്ഐ) കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച 24.53 പോയിൻ്റ് ഇടിഞ്ഞ് 906.55 പോയിൻ്റിലെത്തി, 2.63% പ്രതിവാര ഇടിവ്.
എസ്‌സിഎഫ്ഐ തുടർച്ചയായ ഒമ്പത് ഇടിവുകൾ കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ തുടർച്ചയായ അഞ്ച് ആഴ്ചകളിൽ ഇത് 1000 പോയിൻ്റിന് താഴെയായിരുന്നു, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 1.65% മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇടിവിൽ ഗണ്യമായ വർധനവുണ്ടായി.
ഷാങ്ഹായ് കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് സൂചിക
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വെസ്റ്റ് ലൈനിലേക്കുള്ള ഫാർ ഈസ്റ്റ് ഏരിയയിലേക്കുള്ള എഫ്ഇയുവിനുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 37 ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 1163 ഡോളറായി, 3.08% കുറഞ്ഞു, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 2.76% ഇടിവിൽ നിന്ന് വർധന.
നിലവിൽ, യുഎസ് ഈസ്റ്റ് റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യവസായ ആശങ്കകൾ നഷ്ടം നികത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഈസ്റ്റ് ലൈനിലേക്കുള്ള ഫാർ ഈസ്റ്റിലേക്കുള്ള ഓരോ FEU ചരക്ക് നിരക്ക് ആഴ്ചയിൽ $127 കുറഞ്ഞ് $2194 ആയി, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 2.93% ൽ നിന്ന് 5.47% ആയി വർദ്ധിച്ചു.
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിനും പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങൾക്കുമിടയിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി താഴേക്ക് പോയി, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിനും കിഴക്കിനും ഇടയിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയാൻ ഇനിയും ഇടമുണ്ടെന്ന് വ്യവസായ ഇൻസൈഡർമാർ പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ മെഡിറ്ററേനിയൻ ലൈൻ വരെയുള്ള TEU-യുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് $11 കുറഞ്ഞ് $1589 ആയി, 0.69% കുറഞ്ഞു, മുൻ ആഴ്ചയിലെ 0.31% കുറവിൽ നിന്ന് ചെറുതായി വികസിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു TEU-ന് $865 ആയിരുന്നു, ഇത് മുൻ ആഴ്‌ചയ്ക്ക് സമാനമാണ്.
തെക്കേ അമേരിക്ക ലൈൻ (സാൻ്റോസ്):ഗതാഗത ഡിമാൻഡിൽ കൂടുതൽ വളർച്ചയ്ക്ക് ആക്കം കൂട്ടാത്തത് വിതരണത്തിൻ്റെയും ഡിമാൻഡിൻ്റെയും അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, കൂടാതെ ചരക്ക് വില ഈയിടെ താഴ്ന്ന പ്രവണതയിലാണ്. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് തെക്കേ അമേരിക്കൻ ബേസ് പോർട്ടിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് $1378/TEU ആയിരുന്നു, ആഴ്ചയിൽ $104 അല്ലെങ്കിൽ 7.02% കുറഞ്ഞു;
പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് റൂട്ട്:ഗതാഗത വിപണിയുടെ സമീപകാല പ്രകടനം താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലാണ്, ഗതാഗത ഡിമാൻഡിലെ ദുർബലമായ വളർച്ച, മോശം വിതരണവും ഡിമാൻഡ് ബന്ധങ്ങളും, വിപണി ചരക്ക് വിലയിൽ തുടർച്ചയായ ഇടിവും. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് ബേസ് പോർട്ടിലേക്കുള്ള മാർക്കറ്റ് ചരക്ക് നിരക്ക് US $878/TEU ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 9.0% കുറഞ്ഞു.
ഓസ്ട്രേലിയ ന്യൂസിലാൻഡ് റൂട്ട്:ഗതാഗത ഡിമാൻഡ് സാവധാനത്തിൽ വീണ്ടെടുത്തു, വിതരണവും ഡിമാൻഡും അടിസ്ഥാനപരമായി ദുർബലമായതിനാൽ, വിപണിയിൽ ചരക്ക് വില ക്രമപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, നീണ്ട അവധിക്കാലം മുതൽ പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ വിവിധ സാമഗ്രികളുടെ ആവശ്യം താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്. ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെയും ന്യൂസിലാൻഡിലെയും അടിസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് യുഎസ് $280/TEU ആയിരുന്നു, മുൻ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 16.2% കുറഞ്ഞു.
ഓഫ്‌ഷോർ റൂട്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ജപ്പാനിലെ ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് കൻസായിയിലേക്കും കണ്ടോങ്ങിലേക്കും കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിൽ പരന്നതായിരുന്നു; ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള (സിംഗപ്പൂർ) ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു ബോക്‌സിന് $177 ആയിരുന്നു, മുൻ ആഴ്ചയെ അപേക്ഷിച്ച് $3 അല്ലെങ്കിൽ 1.69% വർദ്ധനവ്; ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ ദക്ഷിണ കൊറിയ വരെ, മുൻ ആഴ്ചയെ അപേക്ഷിച്ച് $2 കുറഞ്ഞു.
വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടികണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ അവരുടെ ഗതാഗത ശേഷി സജീവമായി ക്രമീകരിച്ചു, വർഷത്തിനുശേഷം ഏഷ്യൻ ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ വേഗതയിൽ നേരിയ വർധനവുണ്ടായി, യൂറോപ്യൻ ലൈനിലെ പല കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളും മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ നിറഞ്ഞു, ഇത് സ്ഥിരത കൈവരിക്കാൻ നല്ലതാണ്. ചരക്ക് നിരക്ക്;
എന്നിരുന്നാലും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പ സമ്മർദം കാരണം, ചില്ലറ വ്യാപാരികളും ഇറക്കുമതിക്കാരും സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ യാഥാസ്ഥിതികരാണ്, കൂടാതെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ കിഴക്കൻ റൂട്ടിലെ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കപ്പലുകളെ ആകർഷിച്ചു, ഇത് ഒരു അനുബന്ധ ഇടിവിന് കാരണമായി. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൻ്റെ കിഴക്കൻ റൂട്ടിലെ ചരക്ക് നിരക്ക്, കഴിഞ്ഞയാഴ്ച വർധിച്ചു.
സ്‌പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞപ്പോൾ, യുഎസ് ലൈനിൻ്റെ പുതുവർഷത്തെ ദീർഘകാല ചരക്ക് നിരക്കും കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ നിരക്കിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്നായി കുറച്ചതായി പറയപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചില ചരക്ക് കമ്പനികൾ ചരക്ക് നിരക്കിൻ്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അവരുടെ വാർഷിക ചരക്ക് നിരക്ക് ത്രൈമാസ അല്ലെങ്കിൽ അർദ്ധ വാർഷിക ചരക്ക് നിരക്കിലേക്ക് മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, അടുത്തിടെ, ചരക്ക് ശേഖരണ കമ്പനികൾ ഗതാഗത ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഷിഫ്റ്റുകൾ ഭ്രാന്തമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ചരക്ക് ഉടമകളുടെ മനോഭാവം മയപ്പെടുത്തി, ഇത് ചരക്ക് വിലയിലെ സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
ഈ വർഷം ചരക്കുകൂലിയിൽ ചെറിയ തോതിൽ ചാഞ്ചാട്ടമുണ്ടാകുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ ചിലവ് വിലയോളം കുറഞ്ഞു, കൂടുതൽ ഇടിവിന് പരിമിതമായ ഇടം ഉണ്ടായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, അടിഭാഗത്തിൻ്റെ സമയം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതലാണ്.
ഡിമാൻഡ് സൈഡ് ഇപ്പോഴും കൺസോളിഡേഷൻ മാർക്കറ്റിന് അപകടസാധ്യതയാണെന്നും വിദഗ്ധർ ഓർമ്മിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. പഴയ കപ്പലുകൾ ത്വരിതഗതിയിൽ അവസാനിപ്പിച്ചാലും, തുറമുഖം അടച്ചതിനാൽ വിതരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമല്ല, കൂടാതെ ധാരാളം പുതിയ കപ്പലുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ആഗോള ഗതാഗത ശേഷി 20% ത്തിലധികം കുതിച്ചുയരുന്നു.
Alphaliner-ൻ്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഫെബ്രുവരി 1 വരെ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ മൊത്തം ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണം 7.69 ദശലക്ഷം TEU ആയിരുന്നു, ഇത് സജീവമായ കപ്പലിൻ്റെ ശേഷിയുടെ 30% ൽ കുറവാണ്; 2.48 ദശലക്ഷം TEU (32%) ഈ വർഷം വിതരണം ചെയ്യും, 2.95 ദശലക്ഷം TEU (38%) 2024-ൽ വിതരണം ചെയ്യും, 2.26 ദശലക്ഷം TEU (30%) പിന്നീട് വിതരണം ചെയ്യും.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഏപ്രിലിൽ വില ഉയർത്തുമോ?
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിൽ, ക്യാബിൻ റിഡക്ഷൻ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, യൂറോപ്യൻ ലൈനിലെ ചില വിപണികളിൽ ക്യാബിൻ സ്‌ഫോടനം ഉണ്ടായതായും മാർക്കറ്റ് വാർത്തകൾ കാണിക്കുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഏപ്രിലിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർത്താൻ തുടങ്ങുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഒരു വലിയ കണ്ടെയ്‌നറിന് 200 ഡോളറാണ് പരമാവധി വർധനവെന്നാണ് വ്യവസായം കണക്കാക്കുന്നതെങ്കിലും വിജയം കൈവരിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.
കൂടാതെ, ഹ്യൂസ്റ്റൺ, മൊബിൽ, കൻസാസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഗൾഫ് ഓഫ് മെക്സിക്കോ മേഖലയിലെ ചില വിപണികളിൽ ക്യാബിൻ സ്ഫോടനങ്ങളുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന വലിയ ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനികളും ഉണ്ട്. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിക്ക് ഏപ്രിലിൽ വില വർദ്ധന പ്ലാൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അത് വിജയിക്കാനാകുമോ എന്നത് തുടർന്നുള്ള കപ്പൽ കമ്പനിയുടെ ഷിഫ്റ്റ് റിഡക്ഷൻ സ്റ്റാറ്റസ്, കാർഗോ ലോഡ് വളർച്ച എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ ലൈനിൽ ക്യാബിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന പ്രതിഭാസവും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ക്രമീകരണങ്ങളും മറ്റ് കാരണങ്ങളും കാരണം, ചില ആഭ്യന്തര തുറമുഖങ്ങൾ ഇന്തോനേഷ്യയിലും തായ്‌ലൻഡിലും വിയറ്റ്‌നാമിലും എത്തി, ഫെബ്രുവരി അവസാനം മുതൽ മാർച്ച് വരെ കാബിൻ സ്‌ഫോടനം ഗുരുതരമായിരുന്നു, വിലയിൽ നേരിയ വർദ്ധനവ് തുടരുന്നു. ഈ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ഷിപ്പിംഗ് വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്, ചില റൂട്ടുകളിലെ ചരക്കുകളുടെ അളവ് കുതിച്ചുയരുന്നത് റമദാൻ പോലുള്ള ഉത്സവ ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്നും പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ ഇത് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്നത് ഇപ്പോഴും മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അവസാനിക്കുന്നു
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-17-2023