വാർത്ത

ജൂൺ 16, 2023

01 ചുഴലിക്കാറ്റ് കാരണം ഇന്ത്യയിലെ ഒന്നിലധികം തുറമുഖങ്ങൾ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്

ഉഷ്ണമേഖലാ കൊടുങ്കാറ്റ് "ബൈപാർജോയ്" ഇന്ത്യയുടെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഇടനാഴിയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നതിനാൽ, ഗുജറാത്ത് സംസ്ഥാനത്തെ എല്ലാ തീരദേശ തുറമുഖങ്ങളും ഇനിയൊരു അറിയിപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നത് വരെ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു. തിരക്കേറിയ മുന്ദ്ര തുറമുഖം, പിപാവാവ് തുറമുഖം, ഹസിറ തുറമുഖം തുടങ്ങിയ രാജ്യത്തെ പ്രധാന കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകളും ബാധിത തുറമുഖങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു പ്രാദേശിക വ്യവസായ ഇൻസൈഡർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, “മുന്ദ്ര തുറമുഖം കപ്പൽ ബെർത്തിംഗ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒഴിപ്പിക്കലിനായി എല്ലാ ബെർത്ത് ചെയ്ത കപ്പലുകളും മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.” നിലവിലെ സൂചനകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വ്യാഴാഴ്ച ചുഴലിക്കാറ്റ് ഈ മേഖലയിൽ തീരത്ത് എത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനിയായ അദാനി ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള മുന്ദ്ര തുറമുഖം ഇന്ത്യയുടെ കണ്ടെയ്‌നർ വ്യാപാരത്തിന് പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ്. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നേട്ടങ്ങളും തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനവും കൊണ്ട്, ഇത് ഒരു ജനപ്രിയ പ്രൈമറി സർവീസ് പോർട്ട് ഓഫ് കോൾ ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു.

തുറമുഖത്തുടനീളമുള്ള ഡോക്കുകളിൽ നിന്ന് എല്ലാ ബെർത്ത് ചെയ്ത കപ്പലുകളും മാറ്റി, കൂടുതൽ കപ്പൽ ഗതാഗതം നിർത്തിവയ്ക്കാനും തുറമുഖ ഉപകരണങ്ങളുടെ അടിയന്തര സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനും അധികാരികൾക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്ന നിലവിലുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകളും തുറന്ന കടലിലേക്ക് അയക്കുമെന്ന് അദാനി പോർട്ട്സ് പറഞ്ഞു. കൂടുതൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് വരെ ഒരു കപ്പലും മുന്ദ്ര തുറമുഖത്തിന് സമീപം ബെർത്ത് ചെയ്യാനോ ഒഴുകാനോ അനുവദിക്കില്ല.

മണിക്കൂറിൽ 145 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള കാറ്റ് വീശുന്ന ചുഴലിക്കാറ്റിനെ "വളരെ തീവ്രമായ കൊടുങ്കാറ്റ്" എന്ന് തരംതിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ആഘാതം ഏകദേശം ഒരാഴ്ചയോളം നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് അധികാരികൾക്കും വ്യാപാരി സമൂഹത്തിലെ പങ്കാളികൾക്കും കാര്യമായ ആശങ്കയുണ്ടാക്കുന്നു.

പിപാവാവ് തുറമുഖത്തിൻ്റെ എപിഎം ടെർമിനലിലെ ഷിപ്പിംഗ് ഓപ്പറേഷൻസ് മേധാവി അജയ് കുമാർ പറഞ്ഞു, “നിലവിലുള്ള ഉയർന്ന വേലിയേറ്റം സമുദ്ര, ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളെ അങ്ങേയറ്റം വെല്ലുവിളിയും പ്രയാസകരവുമാക്കിയിരിക്കുന്നു.”

കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യം അനുവദിക്കുന്നതുവരെ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ടഗ്ബോട്ടുകൾ വഴി നയിക്കുകയും കയറ്റുകയും ചെയ്യുന്നത് തുടരുമെന്ന് തുറമുഖ അതോറിറ്റി അറിയിച്ചു. മുന്ദ്ര തുറമുഖവും നവ്‌ലാഖി തുറമുഖവും ചേർന്നാണ് ഇന്ത്യയുടെ കണ്ടെയ്‌നർ വ്യാപാരത്തിൻ്റെ 65 ശതമാനവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

കഴിഞ്ഞ മാസം, ശക്തമായ കാറ്റിനെത്തുടർന്ന് വൈദ്യുതി തടസ്സമുണ്ടായി, ബലപ്രയോഗം പ്രഖ്യാപിച്ച പിപാവാവ് എപിഎംടിയിലെ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചു. തിരക്കേറിയ ഈ വ്യാപാര മേഖലയുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഇത് ഒരു തടസ്സം സൃഷ്ടിച്ചു. തൽഫലമായി, ചരക്കുകളുടെ ഗണ്യമായ അളവ് മുന്ദ്രയിലേക്ക് റീഡയറക്‌ട് ചെയ്‌തു, ഇത് കാരിയറുകളുടെ സേവനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് കാര്യമായ അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

മുന്ദ്ര റെയിൽ യാർഡിലെ തിരക്കും ട്രെയിൻ തടസ്സവും കാരണം റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ കാലതാമസം ഉണ്ടായേക്കാമെന്ന് മെഴ്‌സ്‌ക് ഉപഭോക്താക്കളെ അറിയിച്ചു.

ചുഴലിക്കാറ്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന തടസ്സം ചരക്ക് കാലതാമസം വർദ്ധിപ്പിക്കും. "ജൂൺ 10 മുതൽ പിപാവാവ് തുറമുഖത്തെ എല്ലാ നാവിക, ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കര അധിഷ്‌ഠിത പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉടനടി നിർത്തി" എന്ന് അടുത്തിടെയുള്ള ഒരു ഉപഭോക്തൃ ഉപദേശത്തിൽ APMT പ്രസ്താവിച്ചു.

മേഖലയിലെ മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളായ കാണ്ട്‌ല തുറമുഖം, ട്യൂണ ടെക്ര തുറമുഖം, വാദിനാർ തുറമുഖം എന്നിവയും ചുഴലിക്കാറ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രതിരോധ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

02 ഇന്ത്യയുടെ തുറമുഖങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയും വികസനവും കൈവരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാണ് ഇന്ത്യ, അതിൻ്റെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു, ഇത് വലിയ തുറമുഖങ്ങൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഈ വർഷം ഇന്ത്യയുടെ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം (ജിഡിപി) 6.8% വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ നിധി (ഐഎംഎഫ്) പ്രവചിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിൻ്റെ കയറ്റുമതിയും അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതി 420 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് സർക്കാരിൻ്റെ ലക്ഷ്യമായ 400 ബില്യൺ ഡോളറിനെ മറികടന്നു.

2022-ൽ, ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ വസ്തുക്കളുടെയും പങ്ക് പരമ്പരാഗത മേഖലകളായ തുണിത്തരങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയെക്കാൾ യഥാക്രമം 9.9%, 9.7% എന്നിങ്ങനെയാണ്.

ഒരു ഓൺലൈൻ കണ്ടെയ്‌നർ ബുക്കിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമായ Container xChange-ൻ്റെ സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് പ്രസ്‌താവിച്ചു, “ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല ചൈനയിൽ നിന്ന് വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, ഇന്ത്യ കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഒരു ബദലാണെന്ന് തോന്നുന്നു.”

ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ വളരുകയും കയറ്റുമതി മേഖല വികസിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യാപാര അളവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനും അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും വലിയ തുറമുഖങ്ങളുടെയും മെച്ചപ്പെട്ട സമുദ്ര അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും വികസനം അനിവാര്യമാണ്.

ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ തീർച്ചയായും ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൂടുതൽ വിഭവങ്ങളും ഉദ്യോഗസ്ഥരും അനുവദിക്കുന്നുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് അടുത്തിടെ ഇന്ത്യയിലെ പ്രമുഖ സ്വകാര്യ തുറമുഖ, ഉൾനാടൻ ലോജിസ്റ്റിക് സേവന ദാതാക്കളായ ജെഎം ബാക്സി പോർട്ട്സ് & ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഏറ്റെടുത്തു.

കണ്ടെയ്‌നർ എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് സിഇഒ ക്രിസ്റ്റ്യൻ റോലോഫ്‌സ് പ്രസ്‌താവിച്ചു, “ഇന്ത്യക്ക് സവിശേഷമായ നേട്ടങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ സ്വാഭാവികമായും ഒരു ട്രാൻസ്‌ഷിപ്പ്‌മെൻ്റ് ഹബ്ബായി പരിണമിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുമുണ്ട്. ശരിയായ നിക്ഷേപങ്ങളും കേന്ദ്രീകൃത ശ്രദ്ധയും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന നോഡായി രാജ്യത്തിന് സ്വയം സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ കഴിയും.

നേരത്തെ, ചൈനയിലെയും ഇന്ത്യയിലെയും പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഷിക്ര എന്ന പുതിയ ഏഷ്യാ സർവീസ് എംഎസ്‌സി അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. MSC മാത്രം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഷിക്ര സർവീസ്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും ഇന്ത്യയുടെ മിക്ക ഭാഗങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്ന ഒരു ചെറിയ റാപ്റ്റർ ഇനത്തിൽ നിന്നാണ് അതിൻ്റെ പേര് സ്വീകരിച്ചത്.

ആഗോള വ്യാപാരത്തിലും വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ചലനാത്മകതയിലും ഇന്ത്യയുടെ പ്രാധാന്യത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അംഗീകാരത്തെ ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ തഴച്ചുവളരുമ്പോൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക്‌സ്, ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയിലെ നിക്ഷേപം അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിലും വ്യാപാരത്തിലും ഒരു നിർണായക കളിക്കാരനെന്ന നിലയിൽ അതിൻ്റെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തും.

ഈ വർഷം ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങൾ നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്. മാർച്ചിൽ, എപിഎം ടെർമിനൽസ് മുംബൈ (ഗേറ്റ്‌വേ ടെർമിനൽസ് ഇന്ത്യ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബർത്ത് അടച്ചുപൂട്ടിയത് ശേഷിയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കുകയും നവ ഷേവ തുറമുഖത്ത് (ജെഎൻപിടി) കടുത്ത തിരക്കിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്തതായി ദ ലോഡ്സ്റ്റാർ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻസൈഡർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. , ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖം.

ചില വാഹകർ മറ്റ് തുറമുഖങ്ങളിൽ നവ ഷെവ തുറമുഖത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, പ്രാഥമികമായി മുന്ദ്ര തുറമുഖം, ഇത് ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്ന ചിലവുകളും മറ്റ് പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഉണ്ടാക്കി.

കൂടാതെ, ജൂണിൽ, പശ്ചിമ ബംഗാളിൻ്റെ തലസ്ഥാനമായ കൊൽക്കത്തയിൽ ഒരു ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റി, ഇരുവരും അതിവേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ എതിരെ വന്ന ട്രെയിനുമായി അക്രമാസക്തമായി കൂട്ടിയിടിക്കുകയായിരുന്നു.

അപര്യാപ്തമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉടലെടുത്ത, ആഭ്യന്തരമായി തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിലവിലുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങളുമായി ഇന്ത്യ പോരാടുകയാണ്. ഇന്ത്യയുടെ തുറമുഖങ്ങളുടേയും ഗതാഗത ശൃംഖലകളുടേയും കാര്യക്ഷമതയും വിശ്വാസ്യതയും വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെയും മെച്ചപ്പെടുത്തലിൻ്റെയും ആവശ്യകതയെ ഈ സംഭവങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

അവസാനിക്കുന്നു