мэдээ

2023 оны наймдугаар сарын 2

Эцэст нь Европын чиглэлүүд ачаа тээврийн үнэд томоохон өсөлт үзүүлж, нэг долоо хоногийн дотор 31.4%-иар өссөн байна. Трансатлантикийн тийзний үнэ мөн 10.1%-иар өссөн (7-р сард нийтдээ 38%-иар өссөн). Эдгээр үнийн өсөлт нь Шанхайн чингэлэгт ачаа тээврийн индекс (SCFI) 6.5%-иар өсч 1029.23 нэгж болж, 1000 нэгжээс дээш түвшинд хүрэхэд нөлөөлсөн. Энэхүү зах зээлийн өнөөгийн чиг хандлага нь 8-р сард Европ, Америкийн чиглэлийн үнийг өсгөх далайн тээврийн компаниудын хүчин чармайлтын анхны илрэл гэж үзэж болно.

Европ болон АНУ-д ачааны хэмжээ хязгаарлагдмал өсөлттэй, нэмэлт тээвэрлэлтийн хүчин чадалд тасралтгүй хөрөнгө оруулалт хийснээр тээврийн компаниуд хүчин төгөлдөр бус дарвуулт онгоцны хязгаарт ойртож, хуваарийг багасгасан болохыг дотоод мэргэжилтнүүд харуулж байна. 8-р сарын эхний долоо хоногт ачаа тээврийн үнэ өсөх хандлагатай байгаа эсэх нь ажиглалтын чухал цэг байх болно.

8-р сарын 1-нд тээврийн компаниуд Европ, Америкийн чиглэлд үнийн өсөлтийг синхрончлох гэж байна. Тэдгээрийн дотроос Европын чиглэлийн тээврийн гурван том компани болох Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd нар тасалбарын үнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхээр бэлтгэж байна. Тээвэр зуучлагчдын мэдээлснээр, тэд 27-ны өдөр хамгийн сүүлийн үеийн үнийн саналыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь Атлантын далайг дамнасан зам нь АНУ-ын баруун эргийн нэг TEU (Хорин фут эквивалент нэгж) тутамд 250-400 доллараар нэмэгдэх төлөвтэй байгааг харуулж байна. болон АНУ-ын зүүн эрэгт тус тус . Тэд Европын чиглэлд нэг TEU-ийн үнийг 400-500 доллараар өсгөхөөр төлөвлөж байгаа бөгөөд нэг TEU-ийг ойролцоогоор 1600 доллар болгохоор зорьж байна.

Наймдугаар сарын эхний долоо хоногт үнийн өсөлтийн бодит хэмжээ, хэр удаан үргэлжлэх нь тодорхой болно гэж салбарын мэргэжилтнүүд үзэж байна. Олон тооны шинэ хөлөг онгоцууд нийлүүлэгдэж байгаа тул тээврийн компаниуд ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарах болно. Гэсэн хэдий ч энэ оны эхний хагаст хүчин чадал нь 12.2% -иар гайхалтай нэмэгдсэн салбарын тэргүүлэгч Газар дундын тэнгисийн тээврийн компанийн хөдөлгөөнийг мөн анхааралтай ажиглаж байна.
Хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлийн байдлаар Шанхайн чингэлэгт ачаа тээврийн индексийн (SCFI) тоон үзүүлэлтүүд энд байна.

Номхон далайн зам (АНУ-ын баруун эрэг): Шанхайгаас АНУ-ын баруун эрэг рүү: FEU тутамд 1943 доллар (Дөчин фут эквивалент нэгж), 179 доллар буюу 10.15% өссөн байна.

Номхон далайн зам (АНУ-ын зүүн эрэг): Шанхайгаас АНУ-ын зүүн эрэг хүртэл: FEU тутамд 2853 доллар, 177 доллар буюу 6.61%-иар өссөн байна.

Европын маршрут: Шанхайгаас Европ руу: TEU тутамд 975 доллар (Хорин фут эквивалент нэгж), 233 доллар буюу 31.40%-иар өссөн байна.

Шанхайгаас Газар дундын тэнгис рүү: TEU тутамд 1503 доллар, 96 доллар буюу 6.61%-иар өссөн байна. Персийн булангийн зам: Тээврийн үнэ TEU тутамд 839 доллар бөгөөд өмнөх үетэй харьцуулахад 10.6%-иар мэдэгдэхүйц буурсан байна.

Шанхайн тээврийн биржийн мэдээлснээр, тээвэрлэлтийн эрэлт хэрэгцээ харьцангуй өндөр түвшинд байгаа бөгөөд эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэрт байдал сайн байгаа нь зах зээлийн үнэ тасралтгүй өсөхөд нөлөөлсөн байна. Европын чиглэлийн хувьд, 7-р сард Евро бүсийн Markit Composite PMI урьдчилсан индекс 48.9 болж буурсан нь эдийн засгийн сорилтыг илтгэж байгаа хэдий ч тээврийн эрэлт хэрэгцээ эерэг үзүүлэлттэй гарч, тээврийн компаниуд үнийн өсөлтийн төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж, зах зээлд ханшийн өсөлтийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн байна.

Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээгээр Өмнөд Америкийн чиглэлийн (Сантос) ачааны үнэ TEU тутамд 2513 доллар байгаа бөгөөд долоо хоног бүр 67 доллар буюу 2.60%-иар буурчээ. Зүүн өмнөд Азийн чиглэлд (Сингапур) ачааны үнэ TEU тутамд 143 доллар, долоо хоногт 6 доллар буюу 4.30%-иар буурсан байна.

6-р сарын 30-ны өдрийн SCFI үнэтэй харьцуулахад Номхон далайг дамнасан замын (АНУ-ын баруун эрэг) үнэ 38%, Номхон далайн зам (АНУ-ын зүүн эрэг) 20.48%, Европын чиглэл 27.79% өссөн нь анхаарал татаж байна. Газар дундын тэнгисийн зам 2.52%-иар өссөн байна. АНУ-ын зүүн эрэг, АНУ-ын баруун эрэг, Европын гол чиглэлд 20-30%-иар мэдэгдэхүйц өсөлт гарсан нь SCFI индексийн нийт 7.93%-ийн өсөлтөөс хол давсан байна.

Энэхүү өсөлт нь тээвэрлэлтийн компаниудын шийдэмгий байдлаас үүдэлтэй гэж салбарынхан үзэж байна. Тээврийн салбар нь шинэ хөлөг онгоцны нийлүүлэлтийн оргил үеийг туулж, 3-р сараас хойш шинэ хүчин чадал тасралтгүй хуримтлагдаж, зөвхөн 6-р сард дэлхийн хэмжээнд 300,000 TEU шинэ хүчин чадал нэмж, дээд амжилт тогтоож байна. Долдугаар сард хэдийгээр АНУ-д ачааны хэмжээ аажмаар нэмэгдэж, Европт бага зэрэг сайжирсан ч илүүдэл багтаамжийг боловсруулахад хүндрэлтэй хэвээр байгаа нь эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдалд хүргэсэн. Ачаа тээвэрлэгч компаниуд хүчингүй тээвэрлэлт, хуваарийг багасгах замаар ачааны үнийг тогтворжуулж байна. Цуу ярианаас үзэхэд одоогийн хүчингүй дарвуулт хурд нь эгзэгтэй цэг рүү ойртож байна, ялангуяа 20,000 TEU-ийн багтаамжтай олон шинэ хөлөг онгоцууд Европын чиглэлд.

7-р сарын сүүл, 8-р сарын эхээр олон хөлөг онгоц бүрэн ачаалагдаагүй хэвээр байгаа бөгөөд 8-р сарын 1-нд тээвэрлэлтийн компаниудын үнийн өсөлт нь ямар нэгэн уналтыг тэсвэрлэх эсэх нь компаниудын хооронд ачих хурдыг золиослох зөвшилцөлд хүрч чадах эсэхээс хамаарна гэж тээвэр зуучид дурджээ. ачааны үнийг хамтран барих.

Энэ он гарснаас хойш Номхон далайг дамнасан (АНУ-аас Ази хүртэлх) чиглэлд ачаа тээврийн үнэ хэд хэдэн удаа нэмэгджээ. Долдугаар сард их хэмжээний хоосон дарвуулт, ачааны хэмжээг сэргээх, Канадын боомтын ажил хаялт, сарын эцсийн үр нөлөө зэрэг янз бүрийн хүчин зүйлээр амжилттай, тогтвортой өсөлтөд хүрсэн.

Өнгөрсөн хугацаанд Номхон далайг дамнасан чиглэлд ачаа тээвэрлэх үнэ мэдэгдэхүйц буурч, зардлын шугамд ойртож, бүр доош унасан нь тээврийн компаниудын үнийг өсгөх шийдэмгий байдлыг бэхжүүлсэн гэж далайн тээврийн салбарынхан онцолж байна. Нэмж дурдахад, Номхон далайг дамнасан замд үнэ ханшийн ширүүн өрсөлдөөн, ачааны үнэ бага байх үед олон жижиг, дунд тээврийн компаниуд зах зээлээс гарахаас өөр аргагүй болсон нь маршрутын ачааны үнийг тогтворжуулсан. 6, 7-р сард Номхон далайг дамнасан чиглэлд ачааны хэмжээ аажмаар нэмэгдэж байгаа тул үнийн өсөлт амжилттай хэрэгжсэн.

Энэхүү амжилтын дараа Европын тээврийн компаниуд туршлагаа Европын чиглэлд нэвтрүүлсэн. Сүүлийн үед Европын чиглэлийн ачааны хэмжээ тодорхой хэмжээгээр нэмэгдэж байгаа ч энэ нь хязгаарлагдмал хэвээр байгаа бөгөөд ханшийн өсөлтийн тогтвортой байдал нь зах зээлийн эрэлт, нийлүүлэлтийн динамикаас хамаарна.
Хамгийн сүүлийн үеийн WCI (Дэлхийн контейнерийн индекс)GRI (Үнийн үнийн ерөнхий өсөлт), Канадын боомтын ажил хаялт, хүчин чадлын бууралт зэрэг нь Номхон далайг дамнасан (АНУ-аас Ази руу чиглэсэн) тээврийн үнэд тодорхой нөлөө үзүүлсэн болохыг Дрюригийн судалгаа харуулж байна. WCI-ийн хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлага нь дараах байдалтай байна: Шанхайгаас Лос-Анжелес (АНУ-ын баруун эргийн далай дамнасан маршрут) ачааны үнэ 2000 долларын босгыг давж, 2072 долларт хүрсэн. Энэ ханш хамгийн сүүлд зургаан сарын өмнө ажиглагдсан.

Шанхайгаас Нью Йорк хүртэл (АНУ-ын Зүүн эргийн замыг дамнасан) ачааны үнэ мөн 3000 ам.долларын босгыг давж, 5%-иар өсч 3049 долларт хүрсэн байна. Энэ нь сүүлийн зургаан сарын дээд амжилтыг тогтоов.

АНУ-ын зүүн болон баруун эргийг дамнасан Номхон далайн маршрут нь Drewry World Container Index (WCI) 2.5%-иар өсч, 1576 долларт хүрсэн байна. Сүүлийн гурван долоо хоногт WCI 102 доллараар өссөн нь ойролцоогоор 7%-иар өссөн байна.

Эдгээр тоо баримтаас харахад GRI, Канадын боомтын ажил хаялт, хүчин чадлын бууралт зэрэг сүүлийн үеийн хүчин зүйлүүд нь Номхон далайг дамнасан замын ачаа тээврийн үнэд нөлөөлж, үнийн өсөлт, харьцангуй тогтвортой байдалд хүргэсэн.

Alphaliner-ийн статистик мэдээгээр, тээврийн салбарт шинэ хөлөг онгоцны нийлүүлэлтийн давалгаа үүсч, 6-р сард дэлхийн хэмжээнд бараг 30 TEU чингэлэг тээвэрлэх хүчин чадалтай болсон нь нэг сарын түүхэн дээд амжилтыг харуулж байна. Нийт 29 хөлөг онгоц хүргэгдсэн бөгөөд өдөрт дунджаар бараг нэг хөлөг онгоц хүргэгджээ. Шинэ хөлөг онгоцны хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх хандлага энэ оны 3-р сараас хойш үргэлжилж байгаа бөгөөд энэ болон дараа жилийн турш өндөр түвшинд байх төлөвтэй байна.

Кларксоны мэдээллээс үзэхэд энэ оны эхний хагаст 975,000 TEU багтаамжтай нийт 147 чингэлэг хөлөг онгоц нийлүүлсэн нь өмнөх оны мөн үеэс 129%-иар өссөн байна. Кларксон энэ онд дэлхийн чингэлэг хөлөг онгоцны нийлүүлэлтийн хэмжээ 2 сая TEU хүрнэ гэж таамаглаж байгаа бөгөөд нийлүүлэлтийн оргил үе нь 2025 он хүртэл үргэлжилнэ гэж салбарынхан тооцоолж байна.

Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн шилдэг арван компанийн дотор энэ оны эхний хагаст хамгийн өндөр хүчин чадлын өсөлтийг аравдугаарт жагссан Ян Мин далайн тээврийн компани 13.3 хувиар нэмэгдүүлсэн байна. Хоёр дахь хамгийн өндөр хүчин чадлын өсөлтийг Газар дундын тэнгисийн тээврийн компани (MSC) 12.2 хувиар өсгөж, нэгдүгээрт жагссан байна. Гурав дахь хамгийн өндөр хүчин чадлын өсөлтийг 7.5% -иар 7-р байранд орсон Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) харуулсан. Evergreen Marine Corporation хэдийгээр олон шинэ хөлөг онгоц барьж байгаа ч ердөө 0.7%-ийн өсөлттэй байсан. Yang Ming Marine Transport-ийн хүчин чадал 0.2%-иар буурч, Maersk 2.1%-иар буурсан байна. Усан онгоцны түрээсийн хэд хэдэн гэрээг цуцалсан байж магадгүй гэж салбарынхан тооцоолж байна.

Төгсгөл