мэдээ

2023 оны зургадугаар сарын 16

01 Хар салхины улмаас Энэтхэгийн олон боомт үйл ажиллагаагаа зогсоожээ

Энэтхэгийн баруун хойд коридор руу чиглэж буй “Бипаржой” халуун орны хүчтэй шуурганы улмаас Гужарат мужийн бүх эргийн боомтууд дараагийн мэдэгдэл хүртэл үйл ажиллагаагаа зогсоосон байна. Нөлөөлөлд өртсөн боомтуудад хөл хөдөлгөөн ихтэй Мундра боомт, Пипавав боомт, Хазира боомт зэрэг тус улсын томоохон чингэлэгийн терминалууд багтаж байна.

Орон нутгийн салбарын мэргэжилтэн "Мундра боомт хөлөг онгоцны зогсоолоо зогсоож, бүх зогсоолтой хөлөг онгоцуудыг нүүлгэн шилжүүлэхээр төлөвлөж байна" гэж тэмдэглэв. Одоогийн шинж тэмдгүүдэд үндэслэн шуурга пүрэв гаригт тус бүс нутагт хүрэх төлөвтэй байна.

Энэтхэгт байрладаг үндэстэн дамнасан конгломерат болох Адани группын эзэмшдэг Мундра порт нь Энэтхэгийн чингэлэгийн худалдаанд онцгой ач холбогдолтой юм. Дэд бүтцийн давуу тал, стратегийн байршлын хувьд энэ нь алдартай үндсэн үйлчилгээний порт болсон.

Бүх зогсоолтой хөлөг онгоцуудыг боомтоор боомтоос холдуулсан бөгөөд цаашид хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зогсоож, боомтын тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлыг яаралтай хангахыг эрх баригчдад үүрэг болгов.

Адани Портс хэлэхдээ, "Зангуутай байгаа бүх хөлөг онгоцыг задгай тэнгис рүү илгээнэ. Цаашид заавар өгөх хүртэл ямар ч хөлөг онгоц Мундра боомтын ойр орчимд зогсохыг хориглоно."

Тооцоолсон салхины хурд 145 км/цагт хүрдэг хар салхи нь “маш хүчтэй шуурга” гэж ангилагдаж байгаа бөгөөд нөлөөлөл нь долоо хоног орчим үргэлжлэх төлөвтэй байгаа нь эрх баригчид болон худалдааны нийгэмлэгийн оролцогч талуудад ихээхэн түгшүүр төрүүлж байна.

Пипавав боомтын APM терминалын Усан онгоцны үйл ажиллагааны дарга Ажай Кумар хэлэхдээ, "Үргэлжилж буй их далайн түрлэг нь далайн болон терминалын үйл ажиллагааг маш хүнд, хэцүү болгосон."

Боомтын захиргаанаас “Чингэлэгтэй хөлөг онгоцноос бусад хөлөг онгоцны үйл ажиллагааг цаг агаарын нөхцөл бололцоо хүртэл чирэх завиар чиглүүлэн ажиллуулна” гэж мэдэгдлээ. Мундра боомт болон Навлахи боомт нь Энэтхэгийн чингэлэгийн худалдааны 65 орчим хувийг хамтран гүйцэтгэдэг.

Өнгөрсөн сард хүчтэй салхины улмаас цахилгаан тасарч, давагдашгүй хүчин зүйл гэж зарласан Пипавав АПМТ-ийн үйл ажиллагааг зогсоосон. Энэ нь худалдааны ачаалал ихтэй бүс нутагт нийлүүлэлтийн сүлжээнд гацаа үүсгэсэн. Үүний үр дүнд ихээхэн хэмжээний ачааг Мундра руу шилжүүлсэн нь тээвэрлэгчдийн үйлчилгээний найдвартай байдалд ихээхэн эрсдэл учруулж байна.

Маерск компани Мундрагийн төмөр замын хашаанд түгжрэл, галт тэрэгний бөглөрөл зэргээс шалтгаалан төмөр замын тээвэр саатаж болзошгүйг хэрэглэгчдэд анхаарууллаа.

Хар салхины улмаас үүссэн эвдрэл нь ачааны саатлыг улам хүндрүүлнэ. APMT саяхан үйлчлүүлэгчдэд өгсөн зөвлөгөөнд "Пипавав боомт дахь бүх тэнгисийн болон терминалын үйл ажиллагаа 6-р сарын 10-аас хойш түр зогссон бөгөөд хуурай газрын үйл ажиллагаа нэн даруй зогссон" гэж мэдэгджээ.

Кандла боомт, Туна Текра боомт, Вадинар боомт зэрэг бүс нутгийн бусад боомтууд хар салхинаас урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авчээ.

02 Энэтхэгийн боомтууд хурдацтай хөгжиж, хөгжиж байна

Энэтхэг бол дэлхийн хамгийн хурдацтай хөгжиж буй томоохон эдийн засаг бөгөөд томоохон чингэлэг хөлөг онгоцууд боомтууд руугаа ирж байгаа нь улам том боомтууд барих зайлшгүй шаардлагатай болж байна.

Олон улсын валютын сан (ОУВС) энэ онд Энэтхэгийн дотоодын нийт бүтээгдэхүүн (ДНБ) 6.8%-иар өснө гэж таамаглаж байгаа бөгөөд экспортын хэмжээ ч хурдацтай өсөж байна. Энэтхэгийн экспорт өнгөрсөн онд 420 тэрбум ам.долларт хүрч, засгийн газрын зорилтот 400 тэрбум ам.долларыг давсан байна.

2022 онд Энэтхэгийн экспортод машин техник, цахилгаан барааны эзлэх хувь нэхмэл эдлэл, оёдол зэрэг уламжлалт салбараас давж, тус бүр 9.9% ба 9.7%-ийг эзэлжээ.

Онлайн чингэлэг захиалгын платформ болох Container xChange-ийн саяхан гаргасан тайланд "Дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээ Хятадаас холдохыг эрмэлзэж байгаа бөгөөд Энэтхэг бол илүү уян хатан хувилбаруудын нэг юм шиг санагдаж байна."

Энэтхэгийн эдийн засаг үргэлжлэн хөгжиж, экспортын салбар нь өргөжиж байгаа тул өсөн нэмэгдэж буй худалдааны хэмжээг зохицуулах, олон улсын тээврийн эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд томоохон боомтуудыг хөгжүүлэх, далайн дэд бүтцийг сайжруулах нь чухал болж байна.

Дэлхийн тээврийн компаниуд Энэтхэгт илүү их нөөц, боловсон хүчин хуваарилж байна. Тухайлбал, Германы Хапаг-Ллойд компани Энэтхэгт хувийн тэргүүлэгч боомт, дотоодын ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч JM Baxi Ports & Logistics-ийг саяхан худалдаж авсан.

Container xChange компанийн гүйцэтгэх захирал Кристиан Роэлофс хэлэхдээ, "Энэтхэг улс өвөрмөц давуу талтай бөгөөд аяндаа шилжүүлэн ачих төв болж хөгжих боломжтой. Зөв хөрөнгө оруулалт, анхаарлаа төвлөрүүлснээр тус улс дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд чухал зангилаа болж чадна."

Өмнө нь MSC Хятад, Энэтхэгийн томоохон боомтуудыг холбосон Shikra хэмээх Азийн шинэ үйлчилгээг нэвтрүүлсэн. Зөвхөн MSC-ийн ажиллуулдаг Shikra үйлчилгээ нь Зүүн өмнөд Ази болон Энэтхэгийн ихэнх хэсэгт байдаг жижиг махчин амьтдаас нэрээ авсан.

Эдгээр хөгжил нь дэлхийн худалдаа, нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний динамик дахь Энэтхэгийн ач холбогдлыг хүлээн зөвшөөрч байгааг харуулж байна. Энэтхэгийн эдийн засаг үргэлжлэн хөгжихийн хэрээр боомт, ложистик, тээврийн дэд бүтцэд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь олон улсын тээвэрлэлт, худалдааны чухал тоглогчийн байр суурийг улам бэхжүүлнэ.

Үнэхээр ч Энэтхэгийн боомтууд энэ жил хэд хэдэн сорилттой тулгарсан. Гуравдугаар сард The ​​Loadstar болон Logistics Insider сайтуудад мэдээлснээр APM Terminals Mumbai (Энэтхэгийн Gateway Terminals гэгддэг) компанийн үйл ажиллагаа явуулдаг зогсоолыг хааснаар хүчин чадал мэдэгдэхүйц буурч, Нхава Шева боомт (JNPT) дээр хүчтэй түгжрэл үүссэн гэж мэдээлсэн. , Энэтхэгийн хамгийн том чингэлэг боомт.

Зарим тээвэрлэгчид Нхава-Шева боомтод зориулагдсан чингэлэгүүдийг бусад боомтууд, тэр дундаа Мундра боомтоор буулгахаар шийдсэн нь импортлогчдод урьдчилан тооцоолж болох зардал болон бусад үр дагаварт хүргэсэн.

Цаашилбал, зургадугаар сард Баруун Бенгалийн нийслэл Колката хотод галт тэрэг замаасаа гарч, хоёулаа өндөр хурдтай явж байх үед ирж буй галт тэрэг хүчтэй мөргөлдсөн.

Энэтхэг улс дэд бүтцээ хангаагүйгээс үүдэн дотооддоо тасалдал үүсгэж, боомтын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж буй асуудлуудтай тэмцсээр байна. Эдгээр тохиолдлууд нь Энэтхэгийн боомт, тээврийн сүлжээний үр ашиг, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд дэд бүтцийг үргэлжлүүлэн хөрөнгө оруулалт хийх, сайжруулах шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Төгсгөл