berita

2 Ogos 2023

Laluan Eropah akhirnya mengalami lantunan besar dalam kadar pengangkutan, melonjak sebanyak 31.4% dalam satu minggu. Tambang transatlantik juga meningkat sebanyak 10.1% (mencapai jumlah peningkatan sebanyak 38% untuk keseluruhan bulan Julai). Kenaikan harga ini telah menyumbang kepada Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) terkini meningkat sebanyak 6.5% kepada 1029.23 mata, menuntut semula paras melebihi 1000 mata. Aliran pasaran semasa ini boleh dilihat sebagai gambaran awal usaha syarikat perkapalan untuk menaikkan harga bagi laluan Eropah dan Amerika pada bulan Ogos.

Orang dalam mendedahkan bahawa dengan pertumbuhan volum kargo yang terhad di Eropah dan Amerika Syarikat dan pelaburan berterusan dalam kapasiti perkapalan tambahan, syarikat perkapalan telah menghampiri had pelayaran batal dan jadual yang dikurangkan. Sama ada mereka boleh mengekalkan trend kenaikan kadar tambang pada minggu pertama bulan Ogos akan menjadi titik pemerhatian yang penting.

Pada 1 Ogos, syarikat perkapalan bersedia untuk menyegerakkan kenaikan harga pada laluan Eropah dan Amerika. Antaranya, di laluan Eropah, tiga syarikat perkapalan utama Maersk, CMA CGM, dan Hapag-Lloyd mendahului dalam persediaan untuk kenaikan tambang yang ketara. Menurut maklumat daripada penghantar barang, mereka menerima sebut harga terkini pada 27hb, menunjukkan bahawa laluan transatlantik dijangka meningkat sebanyak $250-400 setiap TEU (Unit Bersamaan Dua Puluh kaki), menyasarkan $2000-3000 setiap TEU untuk Pantai Barat AS dan Pantai Timur AS masing-masing. Di laluan Eropah, mereka merancang untuk menaikkan harga sebanyak $400-500 setiap TEU, menyasarkan peningkatan kepada sekitar $1600 setiap TEU.

Pakar industri percaya bahawa tahap sebenar kenaikan harga dan berapa lama ia boleh dikekalkan akan diperhatikan dengan teliti pada minggu pertama bulan Ogos. Dengan sejumlah besar kapal baharu dihantar, syarikat perkapalan akan menghadapi cabaran yang ketara. Bagaimanapun, pergerakan peneraju industri, Syarikat Perkapalan Mediterranean, yang mengalami peningkatan kapasiti yang luar biasa sebanyak 12.2% pada separuh pertama tahun ini, juga sedang dipantau dengan teliti.
Setakat kemas kini terkini, berikut ialah angka Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI):

Laluan Transpasifik (Pantai Barat AS): Shanghai ke Pantai Barat AS: $1943 setiap FEU (Unit Setara empat puluh kaki), peningkatan sebanyak $179 atau 10.15%.

Laluan Transpasifik (Pantai Timur AS): Shanghai ke Pantai Timur AS: $2853 setiap FEU, peningkatan sebanyak $177 atau 6.61%.

Laluan Eropah: Shanghai ke Eropah: $975 setiap TEU (Unit Bersamaan Dua puluh kaki), peningkatan sebanyak $233 atau 31.40%.

Shanghai ke Mediterranean: $1503 setiap TEU, peningkatan sebanyak $96 atau 6.61%. Laluan Teluk Parsi: Kadar pengangkutan ialah $839 setiap TEU, mengalami penurunan ketara sebanyak 10.6% berbanding tempoh sebelumnya.

Menurut Shanghai Shipping Exchange, permintaan pengangkutan kekal pada paras yang agak tinggi, dengan keseimbangan bekalan-permintaan yang baik, membawa kepada peningkatan berterusan dalam kadar pasaran. Bagi laluan Eropah, walaupun PMI Komposit Markit awal zon euro menurun kepada 48.9 pada bulan Julai, menunjukkan cabaran ekonomi, permintaan pengangkutan telah menunjukkan prestasi positif, dan syarikat perkapalan telah melaksanakan rancangan kenaikan harga, memacu kenaikan kadar yang ketara dalam pasaran.

Setakat kemas kini terkini, kadar tambang untuk laluan Amerika Selatan (Santos) ialah $2513 setiap TEU, mengalami penurunan mingguan sebanyak $67 atau 2.60%. Bagi laluan Asia Tenggara (Singapura), kadar tambang ialah $143 setiap TEU, dengan penurunan mingguan sebanyak $6 atau 4.30%.

Perlu diperhatikan bahawa berbanding dengan harga SCFI pada 30 Jun, kadar untuk Laluan Transpasifik (Pantai Barat AS) meningkat sebanyak 38%, Laluan Transpasifik (Pantai Timur AS) meningkat sebanyak 20.48%, laluan Eropah meningkat sebanyak 27.79%, dan laluan Mediterranean meningkat sebanyak 2.52%. Peningkatan kadar yang ketara melebihi 20-30% di laluan utama Pantai Timur AS, Pantai Barat AS, dan Eropah jauh melepasi peningkatan keseluruhan indeks SCFI sebanyak 7.93%.

Industri percaya bahawa lonjakan ini didorong sepenuhnya oleh keazaman syarikat perkapalan. Industri perkapalan sedang mengalami kemuncak dalam penghantaran kapal baharu, dengan pengumpulan berterusan kapasiti baharu sejak Mac, dan rekod tertinggi kapasiti baharu hampir 300,000 TEU ditambah secara global pada bulan Jun sahaja. Pada bulan Julai, walaupun terdapat peningkatan secara beransur-ansur dalam volum kargo di Amerika Syarikat dan sedikit peningkatan di Eropah, kapasiti berlebihan kekal mencabar untuk dihadam, mengakibatkan ketidakseimbangan bekalan-permintaan. Syarikat perkapalan telah menstabilkan kadar tambang melalui pelayaran yang tidak sah dan jadual yang dikurangkan. Khabar angin mencadangkan bahawa kadar pelayaran batal semasa menghampiri titik kritikal, terutamanya untuk laluan Eropah dengan banyak kapal 20,000 TEU baharu dilancarkan.

Pengangkut barang menyebut bahawa banyak kapal masih belum dimuatkan sepenuhnya pada penghujung Julai dan awal Ogos, dan sama ada kenaikan harga 1 Ogos syarikat perkapalan dapat menahan sebarang kemerosotan bergantung kepada sama ada terdapat kata sepakat di kalangan syarikat untuk mengorbankan kadar pemuatan dan bersama-sama mengekalkan kadar tambang.

Sejak awal tahun ini, terdapat beberapa kenaikan kadar tambang di laluan Transpacific (AS ke Asia). Pada bulan Julai, peningkatan yang berjaya dan stabil dicapai melalui pelbagai faktor, termasuk pelayaran kekosongan yang meluas, pemulihan jumlah kargo, mogok pelabuhan Kanada dan kesan akhir bulan.

Industri perkapalan menunjukkan bahawa penurunan ketara dalam kadar tambang di laluan Transpacific pada masa lalu, yang menghampiri atau bahkan jatuh di bawah garis kos, mengukuhkan keazaman syarikat perkapalan untuk menaikkan harga. Selain itu, semasa tempoh persaingan kadar yang sengit dan kadar tambang rendah di laluan Transpacific, banyak syarikat perkapalan kecil dan sederhana terpaksa keluar dari pasaran, menstabilkan kadar tambang di laluan tersebut. Memandangkan volum kargo meningkat secara beransur-ansur di laluan Transpacific pada bulan Jun dan Julai, kenaikan harga telah berjaya dilaksanakan.

Berikutan kejayaan ini, syarikat perkapalan Eropah mereplikasi pengalaman ke laluan Eropah. Walaupun terdapat sedikit peningkatan dalam volum kargo di laluan Eropah baru-baru ini, ia masih terhad, dan kemampanan kenaikan kadar akan bergantung kepada bekalan pasaran dan dinamik permintaan.
WCI (Indeks Kontena Dunia) terkinidaripada Drewry menunjukkan bahawa GRI (Peningkatan Kadar Am), serangan pelabuhan Kanada dan pengurangan kapasiti semuanya mempunyai kesan tertentu pada kadar pengangkutan laluan Transpacific (AS ke Asia). Aliran WCI terkini adalah seperti berikut: Kadar tambang Shanghai ke Los Angeles (laluan Transpacific US West Coast) mencecah paras $2000 dan diselesaikan pada $2072. Kadar ini kali terakhir dilihat enam bulan lalu.

Kadar pengangkutan Shanghai ke New York (laluan Transpacific US East Coast) juga melepasi paras $3000, meningkat sebanyak 5% untuk mencapai $3049. Ini menetapkan tahap tertinggi baru enam bulan.

Laluan Transpacific AS Timur dan Pantai Barat AS menyumbang kepada peningkatan 2.5% dalam Indeks Kontena Dunia Drewry (WCI), mencecah $1576. Sepanjang tiga minggu yang lalu, WCI telah meningkat sebanyak $102, mewakili peningkatan kira-kira 7%.

Data ini menunjukkan bahawa faktor terkini, seperti GRI, mogok pelabuhan Kanada dan pengurangan kapasiti, telah mempengaruhi kadar pengangkutan laluan Transpacific, yang membawa kepada kenaikan harga dan kestabilan relatif.

Menurut statistik Alphaliner, industri perkapalan sedang mengalami gelombang penghantaran kapal baharu, dengan hampir 30 TEU kapasiti kapal kontena dihantar secara global pada bulan Jun, menandakan rekod tertinggi untuk sebulan. Sebanyak 29 kapal telah dihantar, dengan purata hampir satu kapal setiap hari. Trend peningkatan kapasiti kapal baharu telah berterusan sejak Mac tahun ini dan dijangka kekal pada tahap tinggi sepanjang tahun ini dan seterusnya.

Data dari Clarkson juga menunjukkan bahawa pada separuh pertama tahun ini, sejumlah 147 kapal kontena dengan kapasiti 975,000 TEU telah dihantar, menunjukkan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 129%. Clarkson meramalkan bahawa jumlah penghantaran kapal kontena global akan mencapai 2 juta TEU tahun ini, dan industri menganggarkan bahawa tempoh puncak penghantaran mungkin berterusan sehingga 2025.

Antara sepuluh syarikat perkapalan kontena terbaik di seluruh dunia, pertumbuhan kapasiti tertinggi pada separuh pertama tahun ini dicapai oleh Yang Ming Marine Transport, menduduki tempat kesepuluh, dengan peningkatan sebanyak 13.3%. Pertumbuhan kapasiti kedua tertinggi dicapai oleh Mediterranean Shipping Company (MSC), menduduki tempat pertama, dengan peningkatan 12.2%. Pertumbuhan kapasiti ketiga tertinggi dilihat oleh Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), menduduki tempat ketujuh, dengan peningkatan 7.5%. Evergreen Marine Corporation, walaupun membina banyak kapal baharu, menyaksikan pertumbuhan hanya 0.7%. Kapasiti Pengangkutan Marin Yang Ming berkurangan sebanyak 0.2%, dan Maersk mengalami penurunan sebanyak 2.1%. Industri menganggarkan bahawa beberapa kontrak sewa kapal mungkin telah ditamatkan.

TAMAT