"Meta-Universe + Foreign Trade" mencerminkan realiti
Mac17,2023
Kadar pengangkutan kapal kontena masih dalam laluan menurun. Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) jatuh semula minggu lalu, dan sama ada ia boleh memegang 900 mata minggu ini telah menjadi tumpuan perhatian pasaran.
Kadar pengangkutan telah jatuh selama sembilan tahun berturut-turut
Penurunan dalam pasaran kapal kontena terus berkembang
Menurut data terkini yang dikeluarkan olehShanghai Airlines Exchange pada 10 Mac, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) turun 24.53 mata kepada 906.55 mata minggu lepas, penurunan mingguan 2.63%.
SCFI menunjukkan sembilan penurunan berturut-turut, tetapi ia berada di bawah paras 1000 mata selama lima minggu berturut-turut, dengan peningkatan ketara dalam penurunan berbanding 1.65% pada minggu sebelumnya.
Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai
Minggu lepas, kadar tambang bagi setiap FEU untuk kawasan Timur Jauh ke Talian Barat Amerika Syarikat jatuh sebanyak $37 kepada $1163, penurunan sebanyak 3.08%, peningkatan daripada penurunan minggu sebelumnya sebanyak 2.76%.
Pada masa ini, kebimbangan industri tentang laluan Timur AS mula menebus kerugian. Kadar pengangkutan bagi setiap FEU untuk Timur Jauh ke Talian Timur Amerika Syarikat turun sebanyak $127 kepada $2194 seminggu, berkembang daripada 2.93% pada minggu sebelumnya kepada 5.47%.
Orang dalam industri berkata bahawa kadar tambang antara Amerika Syarikat dan Barat pada dasarnya telah menurun, dan masih ada ruang untuk kadar tambang antara Amerika Syarikat dan Timur menurun berbanding sebelum wabak.
Di samping itu, kadar pengangkutan bagi setiap TEU untuk Laluan Timur Jauh ke Mediterranean jatuh sebanyak $11 kepada $1589, penurunan sebanyak 0.69%, berkembang sedikit daripada penurunan sebanyak 0.31% pada minggu sebelumnya.
Walau bagaimanapun, kadar tambang untuk laluan Timur Jauh ke Eropah ialah $865 setiap TEU, yang sama seperti minggu sebelumnya.
Talian Amerika Selatan (Santos):Ketiadaan momentum untuk pertumbuhan selanjutnya dalam permintaan pengangkutan telah membawa kepada kelemahan asas bekalan dan permintaan, dan harga tambang telah berada dalam aliran menurun baru-baru ini. Kadar pengangkutan dari Shanghai ke pelabuhan pangkalan Amerika Selatan ialah $1378/TEU, turun $104 atau 7.02% untuk minggu itu;
Laluan Teluk Parsi:Prestasi pasaran pengangkutan baru-baru ini agak lembap, dengan pertumbuhan yang lemah dalam permintaan pengangkutan, hubungan bekalan dan permintaan yang lemah, dan penurunan yang berterusan dalam harga pengangkutan pasaran. Kadar pengangkutan pasaran dari Shanghai ke pelabuhan pangkalan Teluk Parsi ialah AS $878/TEU, turun 9.0% daripada tempoh sebelumnya.
Laluan Australia New Zealand:Permintaan untuk pelbagai bahan dalam pasaran tempatan berlegar pada paras yang rendah sejak cuti panjang, dengan permintaan pengangkutan pulih perlahan-lahan, asas bekalan dan permintaan lemah, dan harga tambang pasaran terus berubah. Kadar pengangkutan dari Shanghai ke pelabuhan asas Australia dan New Zealand ialah AS $280/TEU, turun 16.2% daripada tempoh sebelumnya.
Dari segi laluan luar pesisir, Timur Jauh ke Kansai dan Kandong di Jepun kedua-duanya rata dengan minggu sebelumnya; Kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke Asia Tenggara (Singapura) ialah $177 sekotak, meningkat $3 atau 1.69% berbanding minggu sebelumnya; Bagi Timur Jauh ke Korea Selatan, ia jatuh sebanyak $2 berbanding minggu sebelumnya.
Orang dalam industri menegaskan bahawasyarikat perkapalan kontena telah secara aktif melaraskan kapasiti pengangkutan mereka, ditambah dengan sedikit peningkatan dalam momentum penghantaran dari kilang-kilang Asia selepas tahun, dan bahawa banyak kapal kontena di laluan Eropah telah penuh pada akhir bulan Mac, ia adalah baik untuk menstabilkan kadar pengangkutan;
Walau bagaimanapun, disebabkan tekanan inflasi yang tinggi di Amerika Syarikat, peruncit dan pengimport bersikap konservatif dalam membeli barangan, dan kadar pengangkutan yang agak tinggi di laluan timur Amerika Syarikat telah menarik kapal dari seluruh dunia, mengakibatkan penurunan tambahan dalam kadar tambang di laluan timur Amerika Syarikat, yang melebar minggu lalu.
Walaupun kadar tambang tempatan telah menjunam, kadar tambang jangka panjang tahun baharu untuk Talian AS juga dikatakan telah dikurangkan kepada satu pertiga daripada kadar tahun lepas. Walau bagaimanapun, sesetengah syarikat pengangkutan telah menukar kadar tambang tahunan mereka kepada kadar tambang suku tahunan atau separuh tahunan untuk mengurangkan kesan kadar tambang. Di samping itu, baru-baru ini, syarikat pemungut barang telah dengan panik mengurangkan peralihan untuk memanjangkan jarak pengangkutan, dan sikap pemilik kargo telah menjadi lembut, yang juga membantu mengurangkan tekanan ke atas harga tambang.
Pakar berkata, pada tahun ini, kadar tambang dijangka turun naik pada tahap yang rendah. Pada masa ini, kadar tambang telah jatuh kepada sekitar harga kos syarikat perkapalan, dan harus ada ruang terhad untuk penurunan selanjutnya. Walau bagaimanapun, titik masa bahagian bawah sememangnya lebih lama daripada yang dijangkakan.
Pakar juga telah mengingatkan bahawa bahagian permintaan masih menjadi risiko kepada pasaran penyatuan. Walaupun kapal lama dihentikan secara berperingkat pada kadar yang dipercepatkan, bekalan tidak lagi beroperasi kerana penutupan pelabuhan dan sejumlah besar kapal baharu sedang dihantar, menyebabkan lonjakan kapasiti pengangkutan global melebihi 20%.
Menurut data Alphaliner, pada 1 Februari, jumlah pesanan yang dipegang oleh kapal kontena di seluruh dunia ialah 7.69 juta TEU, kurang sedikit daripada 30% daripada kapasiti armada aktif; 2.48 juta TEU (32%) akan dihantar tahun ini, 2.95 juta TEU (38%) akan dihantar pada 2024, dan 2.26 juta TEU (30%) akan dihantar kemudian.
Adakah syarikat perkapalan menaikkan harga pada bulan April?
Berita pasaran juga menunjukkan bahawa pada minggu lalu, disebabkan oleh faktor pengurangan kabin, beberapa pasaran di laluan Eropah telah mengalami letupan kabin. Syarikat perkapalan dijangka mula menaikkan kadar tambang pada bulan April. Industri menganggarkan bahawa peningkatan maksimum ialah $200 bagi setiap kontena besar, tetapi masih perlu dilihat sama ada kejayaan itu akan dicapai.
Selain itu, terdapat juga syarikat penghantaran barang besar yang menunjukkan beberapa pasaran di rantau Teluk Mexico di Amerika Syarikat, termasuk Houston, Mobil, Kansas, dan lain-lain, mengalami letupan kabin. Syarikat perkapalan mempunyai rancangan kenaikan harga untuk April, tetapi sama ada ia boleh berjaya bergantung pada status pengurangan syif syarikat kapal berikutnya dan pertumbuhan muatan kargo.
Selain itu, terdapat juga fenomena letupan kabin di laluan Asia Tenggara. Disebabkan pelarasan jadual penghantaran dan sebab lain, beberapa pelabuhan domestik tiba di Indonesia dan Thailand, Vietnam, dan letupan kabin adalah serius dari akhir Februari hingga Mac, dengan harga terus meningkat sedikit. Menurut analisis ini, pakar perkapalan mengatakan bahawa lonjakan jumlah kargo di beberapa laluan mungkin berkaitan dengan faktor perayaan seperti Ramadan, dan sama ada ia boleh dikekalkan pada peringkat kemudian masih perlu diingat.
TAMAT
Masa siaran: Mac-17-2023