berita

16 Jun 2023

01 Beberapa pelabuhan di India telah menghentikan operasi akibat taufan

Disebabkan oleh ribut tropika yang teruk "Biparjoy" yang bergerak ke arah koridor barat laut India, semua pelabuhan pantai di negeri Gujerat telah menghentikan operasi sehingga diberitahu kelak. Pelabuhan yang terjejas termasuk beberapa terminal kontena utama negara seperti Pelabuhan Mundra yang sibuk, Pelabuhan Pipavav dan Pelabuhan Hazira.

Orang dalam industri tempatan menyatakan, "Pelabuhan Mundra telah menggantung dermaga kapal dan merancang untuk memindahkan semua kapal berlabuh untuk pemindahan." Berdasarkan petunjuk semasa, ribut itu dijangka mendarat di wilayah itu pada Khamis.

Pelabuhan Mundra, yang dimiliki oleh Kumpulan Adani, sebuah konglomerat multinasional yang berpangkalan di India, amat penting untuk perdagangan kontena India. Dengan kelebihan infrastruktur dan lokasi yang strategik, ia telah menjadi pelabuhan perkhidmatan utama yang popular.

Semua kapal yang berlabuh telah dialihkan dari dok di seluruh pelabuhan, dan pihak berkuasa telah diarahkan untuk menghentikan sebarang pergerakan kapal selanjutnya dan memastikan keselamatan peralatan pelabuhan dengan segera.

Pelabuhan Adani menyatakan, “Semua kapal sedia ada yang berlabuh akan dihantar ke laut terbuka. Tiada kapal boleh dibenarkan berlabuh atau hanyut di sekitar Pelabuhan Mundra sehingga arahan selanjutnya."

Taufan itu, dengan anggaran kelajuan angin 145 kilometer sejam, diklasifikasikan sebagai "ribut yang sangat teruk," dan kesannya dijangka berlarutan selama kira-kira seminggu, menyebabkan kebimbangan yang ketara bagi pihak berkuasa dan pihak berkepentingan dalam komuniti perdagangan.

Ajay Kumar, Ketua Operasi Perkapalan di Terminal APM Pelabuhan Pipavav, menyebut, "Air pasang besar yang berterusan telah menjadikan operasi maritim dan terminal amat mencabar dan sukar."

Pihak berkuasa pelabuhan menyatakan, “Kecuali kapal kontena, aktiviti kapal lain akan terus dipandu dan dinaiki bot tunda sehingga keadaan cuaca mengizinkan.” Pelabuhan Mundra dan Pelabuhan Navlakhi secara kolektif mengendalikan sekitar 65% perdagangan kontena India.

Bulan lalu, angin kencang menyebabkan bekalan elektrik terputus, memaksa penutupan operasi di Pipavav APMT, yang mengisytiharkan force majeure. Ini telah mewujudkan kesesakan dalam rantaian bekalan untuk wilayah perdagangan yang sibuk ini. Akibatnya, sejumlah besar kargo telah dialihkan ke Mundra, menimbulkan risiko besar kepada kebolehpercayaan perkhidmatan pembawa.

Maersk telah memaklumkan kepada pelanggan bahawa mungkin terdapat kelewatan dalam pengangkutan kereta api akibat kesesakan dan kereta api tersumbat di perkarangan rel Mundra.

Gangguan yang disebabkan oleh taufan akan memburukkan lagi kelewatan kargo. APMT menyatakan dalam nasihat pelanggan baru-baru ini, "Semua operasi maritim dan terminal di Pelabuhan Pipavav telah digantung sejak 10 Jun, dan operasi berasaskan darat juga dihentikan serta-merta."

Pelabuhan lain di rantau ini, seperti Pelabuhan Kandla, Pelabuhan Tuna Tekra dan Pelabuhan Vadinar, juga telah melaksanakan langkah pencegahan berkaitan taufan itu.

02 Pelabuhan India mengalami pertumbuhan dan pembangunan yang pesat

India ialah ekonomi utama yang paling pesat berkembang di dunia, dan ia menyaksikan peningkatan bilangan kapal kontena besar yang singgah di pelabuhannya, menjadikannya perlu untuk membina pelabuhan yang lebih besar.

Tabung Kewangan Antarabangsa (IMF) meramalkan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) India akan berkembang sebanyak 6.8% tahun ini, dan eksportnya juga meningkat dengan pesat. Eksport India tahun lepas berjumlah $420 bilion, melepasi sasaran kerajaan sebanyak $400 bilion.

Pada 2022, bahagian jentera dan barangan elektrik dalam eksport India melebihi sektor tradisional seperti tekstil dan pakaian, masing-masing menyumbang 9.9% dan 9.7%.

Laporan terbaru oleh Container xChange, platform tempahan kontena dalam talian, menyatakan, "Rantaian bekalan global komited untuk mempelbagaikan jauh dari China, dan India nampaknya merupakan salah satu alternatif yang lebih berdaya tahan."

Memandangkan ekonomi India terus berkembang dan sektor eksportnya berkembang, pembangunan pelabuhan yang lebih besar dan infrastruktur maritim yang bertambah baik menjadi penting untuk menampung jumlah perdagangan yang semakin meningkat dan memenuhi permintaan perkapalan antarabangsa.

Syarikat perkapalan global sememangnya memperuntukkan lebih banyak sumber dan kakitangan ke India. Sebagai contoh, syarikat Jerman Hapag-Lloyd baru-baru ini memperoleh JM Baxi Ports & Logistics, sebuah pelabuhan swasta terkemuka dan penyedia perkhidmatan logistik pedalaman di India.

Christian Roeloffs, Ketua Pegawai Eksekutif Container xChange, menyatakan, “India mempunyai kelebihan unik dan berpotensi untuk berkembang secara semula jadi menjadi hab pemindahan penghantaran. Dengan pelaburan yang betul dan perhatian tertumpu, negara boleh meletakkan dirinya sebagai nod penting dalam rantaian bekalan global.”

Terdahulu, MSC memperkenalkan perkhidmatan Asia baharu yang dipanggil Shikra, menghubungkan pelabuhan utama di China dan India. Perkhidmatan Shikra, yang dikendalikan semata-mata oleh MSC, mengambil namanya daripada spesies raptor kecil yang terdapat di Asia Tenggara dan kebanyakan bahagian India.

Perkembangan ini mencerminkan peningkatan pengiktirafan kepentingan India dalam perdagangan global dan dinamik rantaian bekalan. Memandangkan ekonomi India terus berkembang maju, pelaburan dalam pelabuhan, logistik dan infrastruktur pengangkutan akan mengukuhkan lagi kedudukannya sebagai pemain penting dalam perkapalan dan perdagangan antarabangsa.

Sesungguhnya, pelabuhan India telah menghadapi beberapa cabaran tahun ini. Pada bulan Mac, dilaporkan oleh The Loadstar dan Logistics Insider bahawa penutupan dermaga yang dikendalikan oleh APM Terminals Mumbai (juga dikenali sebagai Gateway Terminals India) menyebabkan pengurangan ketara dalam kapasiti, mengakibatkan kesesakan teruk di Pelabuhan Nhava Sheva (JNPT) , pelabuhan kontena terbesar di India.

Sesetengah pembawa memilih untuk melepaskan kontena yang dimaksudkan untuk Pelabuhan Nhava Sheva di pelabuhan lain, terutamanya Pelabuhan Mundra, yang menyebabkan kos yang boleh dijangka dan akibat lain bagi pengimport.

Tambahan pula, pada bulan Jun, kereta api tergelincir berlaku di Kolkata, ibu kota Bengal Barat, mengakibatkan perlanggaran ganas dengan kereta api dari arah depan ketika kedua-duanya dalam perjalanan pada kelajuan tinggi.

India telah bergelut dengan isu berterusan yang berpunca daripada infrastrukturnya yang tidak mencukupi, menyebabkan gangguan di dalam negara dan menjejaskan operasi pelabuhan. Insiden ini menyerlahkan keperluan untuk pelaburan berterusan dan penambahbaikan dalam infrastruktur untuk meningkatkan kecekapan dan kebolehpercayaan pelabuhan dan rangkaian pengangkutan India.

TAMAT