berita

21 April 2023

Beberapa set data menunjukkan bahawa penggunaan Amerika semakin lemah

Jualan runcit AS lebih perlahan daripada jangkaan pada bulan Mac

Jualan runcit AS jatuh untuk bulan kedua berturut-turut pada bulan Mac. Ini menunjukkan perbelanjaan isi rumah semakin berkurangan apabila inflasi berterusan dan kos pinjaman meningkat.

Jualan runcit jatuh 1% pada bulan Mac daripada bulan sebelumnya, berbanding jangkaan pasaran untuk penurunan 0.4%, data Jabatan Perdagangan menunjukkan pada hari Selasa. Sementara itu, angka Februari disemak sehingga -0.2% daripada -0.4%. Pada asas tahun ke tahun, jualan runcit meningkat hanya 2.9% pada bulan itu, kadar paling perlahan sejak Jun 2020.

Penurunan bulan Mac berlaku dengan latar belakang penurunan jualan kenderaan bermotor dan alat ganti, elektronik, perkakas rumah dan pasar raya umum. Bagaimanapun, data menunjukkan jualan kedai makanan dan minuman jatuh hanya sedikit. 

Angka-angka itu menambah petanda bahawa momentum dalam perbelanjaan isi rumah dan ekonomi yang lebih luas semakin perlahan apabila keadaan kewangan semakin ketat dan inflasi berterusan.

Pembeli telah mengurangkan pembelian barangan seperti kereta, perabot dan peralatan di tengah-tengah kenaikan kadar faedah.

Sesetengah rakyat Amerika mengetatkan tali pinggang mereka untuk memenuhi keperluan. Data berasingan daripada Bank of America minggu lalu menunjukkan penggunaan kad kredit dan debit jatuh ke paras terendah dalam dua tahun bulan lepas kerana pertumbuhan gaji yang lebih perlahan, pengembalian cukai yang lebih sedikit dan faedah tamat semasa wabak menjejaskan perbelanjaan.

Penghantaran kontena Asia ke AS jatuh 31.5 peratus pada Mac berbanding tahun sebelumnya

Penggunaan Amerika Syarikat adalah lemah dan sektor runcit kekal di bawah tekanan inventori.

Menurut laman web Nikkei Chinese yang dilaporkan pada 17 April, data yang dikeluarkan oleh Descartes Datamyne, sebuah syarikat penyelidikan Amerika, menunjukkan bahawa pada bulan Mac tahun ini, jumlah trafik kontena maritim dari Asia ke Amerika Syarikat ialah 1,217,509 (dikira dengan 20 kaki. kontena), turun 31.5% tahun ke tahun. Penurunan itu melebar daripada 29% pada bulan Februari.

Penghantaran perabot, mainan, barangan sukan dan kasut dipotong separuh, dan barangan terus bertakung.

Seorang pegawai sebuah syarikat kapal kontena besar berkata, Kami merasakan persaingan semakin sengit kerana jumlah kargo yang berkurangan. Mengikut kategori produk, perabot, kategori terbesar mengikut volum, jatuh 47% tahun ke tahun, mengheret ke bawah tahap keseluruhan.

Selain sentimen pengguna yang semakin teruk akibat inflasi yang berpanjangan, ketidaktentuan dalam pasaran perumahan juga telah menekan permintaan terhadap perabot.

Inventori yang terkumpul oleh peruncit belum digunakan. Mainan, peralatan sukan dan kasut menurun sebanyak 49%, dan pakaian menurun sebanyak 40%. Di samping itu, barangan bahan dan bahagian, termasuk plastik (turun 30%), juga jatuh lebih banyak daripada bulan sebelumnya.

Penghantaran perabot, mainan, barangan sukan dan kasut jatuh hampir separuh pada Mac, kata laporan Descartes. Kesemua 10 negara Asia menghantar lebih sedikit kontena ke AS berbanding tahun sebelumnya, China menurun 40% daripada tahun sebelumnya. Negara-negara Asia Tenggara juga menyusut dengan ketara, dengan Vietnam menurun 31% dan Thailand turun 32%.

Turun 32%

Pelabuhan terbesar AS adalah lemah

Pelabuhan Los Angeles, pintu masuk hab tersibuk di Pantai Barat, mengalami suku pertama yang lemah. Pegawai pelabuhan berkata rundingan buruh yang belum selesai dan kadar faedah yang tinggi telah menjejaskan trafik pelabuhan.

Menurut data terkini, Pelabuhan Los Angeles mengendalikan lebih daripada 620,000 TEU pada bulan Mac, di mana kurang daripada 320,000 telah diimport, kira-kira 35% kurang daripada yang paling sibuk untuk bulan yang sama pada 2022; Jumlah kotak eksport adalah lebih sedikit daripada 98,000, turun 12% tahun ke tahun; Bilangan kontena kosong hanya di bawah 205,000 TEU, turun hampir 42% dari Mac 2022.

Pada suku pertama tahun ini, pelabuhan itu mengendalikan kira-kira 1.84 juta TEU, tetapi itu turun 32% daripada tempoh yang sama pada 2022, kata Gene Seroka, Ketua Pegawai Eksekutif Pelabuhan Los Angeles, pada persidangan 12 April. Penurunan ini disebabkan terutamanya oleh rundingan buruh pelabuhan dan kadar faedah yang tinggi.

"Pertama, perbincangan kontrak buruh Pantai Barat mendapat banyak perhatian," katanya. Kedua, di seluruh pasaran, kadar faedah yang tinggi dan peningkatan kos sara hidup terus menjejaskan perbelanjaan mengikut budi bicara. Inflasi kini telah jatuh untuk bulan kesembilan berturut-turut, walaupun indeks harga pengguna Mac lebih rendah daripada jangkaan. Bagaimanapun, peruncit masih menanggung kos pergudangan inventori yang tinggi, jadi mereka tidak mengimport lebih banyak barangan.”

Walaupun prestasi pelabuhan pada suku pertama adalah buruk, beliau menjangkakan pelabuhan itu akan mempunyai musim perkapalan puncak dalam beberapa bulan akan datang, dengan jumlah kargo meningkat pada suku ketiga.

“Keadaan ekonomi melambatkan perdagangan global dengan ketara pada suku pertama, namun kami mula melihat beberapa tanda peningkatan, termasuk kejatuhan inflasi bulan kesembilan berturut-turut. Walaupun volum kargo pada bulan Mac lebih rendah berbanding pada masa ini tahun lepas, data awal dan kenaikan bulanan menunjukkan pertumbuhan sederhana pada suku ketiga.”

Bilangan kontena yang diimport ke pelabuhan Los Angeles meningkat 28% pada bulan Mac berbanding bulan sebelumnya, dan Gene Seroka menjangkakan volum meningkat kepada 700,000 TEU pada bulan April.

Pengurus Besar Marin Evergreen: Bite the bullet, suku ketiga untuk menyambut musim puncak

Sebelum itu, pengurus besar Evergreen Marine Xie Huiquan juga berkata musim puncak suku ketiga masih boleh dijangka.

Beberapa hari lalu, Evergreen Shipping mengadakan pameran, pengurus besar syarikat Xie Huiquan meramalkan trend pasaran perkapalan pada 2023 dengan sebuah puisi.

“Perang antara Rusia dan Ukraine berlarutan selama lebih setahun, dan ekonomi global berada dalam kemerosotan. Kami tidak mempunyai pilihan selain menunggu perang berakhir dan menanggung angin sejuk.” Beliau percaya bahawa separuh pertama 2023 akan menjadi pasaran maritim yang lemah, tetapi suku kedua akan lebih baik daripada suku pertama, pasaran perlu menunggu sehingga suku ketiga musim puncak.

Xie Huiquan menjelaskan bahawa pada separuh pertama 2023, keseluruhan pasaran perkapalan agak lemah. Dengan pemulihan jumlah kargo, dijangka suku kedua akan lebih baik daripada suku pertama. Pada separuh tahun, penyahstock akan habis, ditambah pula dengan ketibaan musim puncak pengangkutan tradisional pada suku ketiga, perniagaan perkapalan keseluruhan akan terus pulih.

Xie Huiquan berkata bahawa kadar tambang pada suku pertama 2023 berada pada tahap rendah, dan akan beransur pulih pada suku kedua, meningkat pada suku ketiga dan stabil pada suku keempat. Kadar tambang tidak akan turun naik seperti sebelum ini, dan masih ada peluang untuk syarikat berdaya saing untuk mengaut keuntungan.

Dia berhati-hati tetapi tidak pesimis tentang 2023, meramalkan bahawa berakhirnya perang Rusia-Ukraine akan mempercepatkan pemulihan industri perkapalan.

TAMAT