berita

5 Julai 2023

AMenurut laporan media asing, International Longshore and Warehouse Union (ILWU) di Kanada secara rasmi mengeluarkan notis mogok 72 jam kepada Persatuan Majikan Maritim British Columbia (BCMEA). Sebab di sebalik ini adalah kebuntuan dalam perundingan kolektif antara kedua-dua pihak.

Bermula dari 1 Julai, beberapa pelabuhan di Kanada dijangka mengalami mogok besar

Kesatuan Pesisir Panjang dan Gudang Antarabangsa (ILWU) di Kanada telah mengeluarkan notis mengikut Kod Buruh Kanada, mengumumkan rancangan mereka untuk memulakan mogok di pelabuhan pantai barat negara itu bermula dari 1 Julai. Ini adalah langkah seterusnya dalam pendekatan agresif mereka terhadap rundingan kontrak. Persatuan Majikan Maritim British Columbia (BCMEA) telah mengesahkan menerima notis mogok bertulis 72 jam rasmi.

Mogok itu dijadualkan bermula pada 8:00 pagi waktu tempatan pada 1 Julai 2023, di pelabuhan pantai barat di Kanada. Ini bermakna majoriti pelabuhan di pantai barat Kanada akan mengalami gangguan.

Pelabuhan utama yang terjejas termasuk dua pintu masuk terbesar, Pelabuhan Vancouver dan Pelabuhan Prince Rupert, yang masing-masing merupakan pelabuhan pertama dan ketiga terbesar di Kanada. Pelabuhan ini berfungsi sebagai pintu masuk utama ke Asia.

Dilaporkan bahawa kira-kira 90% perdagangan Kanada melalui Pelabuhan Vancouver, dan sekitar 15% barangan import dan eksport AS diangkut melalui pelabuhan setiap tahun.

Pelabuhan pantai barat di Kanada mengendalikan barangan bernilai hampir $225 bilion setiap tahun. Barangan yang diangkut termasuk pelbagai jenis barangan pengguna, daripada pakaian kepada produk elektronik dan barangan isi rumah.

Tindakan mogok yang berpotensi telah menimbulkan kebimbangan dan kebimbangan tentang kesan ke atas rantaian bekalan Kanada dan aliran barangan domestik dan antarabangsa. Perdana Menteri British Columbia, David Eby menyatakan kebimbangannya yang mendalam tentang kemungkinan kesan mogok itu ke atas pelabuhan mereka. Beliau menyatakan bahawa wilayah itu telah menghadapi peningkatan kos sepanjang wabak ini disebabkan oleh inflasi dan isu rantaian bekalan, dan mogok boleh meningkatkan lagi kos, yang tidak mampu dibayar oleh penduduk.

Walau bagaimanapun, menurut undang-undang buruh Kanada, penghantaran bijirin tidak seharusnya terjejas oleh mogok itu. BCMEA juga menyebut bahawa mereka akan terus menyediakan perkhidmatan kepada kapal persiaran. Ini bermakna mogok itu akan tertumpu terutamanya pada kapal kontena.
Alasan mogok ialah kedua-dua pihak tidak dapat mencapai persetujuan baharu

Sejak Februari tahun ini, terdapat proses perundingan kolektif percuma yang berterusan antara ILWU Kanada dan Persatuan Majikan Maritim British Columbia (BCMEA) dalam usaha memperbaharui perjanjian kolektif seluruh industri yang tamat tempoh pada 31 Mac 2023. Walau bagaimanapun, sejak tamat tempoh perjanjian, kedua-dua pihak tidak dapat mencapai persetujuan baru.

Sebelum ini, kedua-dua pihak berada dalam tempoh bertenang, yang berakhir pada 21 Jun. Dalam tempoh ini, ahli kesatuan mengundi dengan 99.24% menyokong tindakan mogok yang dijadualkan pada bulan ini.

Rundingan sebelum ini melibatkan dua perjanjian kolektif pantai, satu dengan Longshore Locals dan satu lagi dengan Local 514 Ship&Dock Foremen, mewakili lebih 7,400 pekerja dok dan mandor di pelabuhan pantai barat Kanada. Perjanjian ini merangkumi pelbagai aspek seperti gaji, faedah, waktu bekerja, dan syarat pekerjaan.

BCMEA mewakili 49 majikan dan pengendali tepi laut sektor swasta di British Columbia.

Sebagai tindak balas kepada notis mogok itu, Menteri Buruh Kanada Seamus O'Regan dan Menteri Pengangkutan Omar Alghabra mengeluarkan kenyataan bersama yang menekankan kepentingan mencapai persetujuan melalui rundingan.

“Kami amat menggalakkan semua pihak untuk kembali ke meja rundingan dan bekerjasama ke arah persetujuan. Itu adalah perkara paling penting buat masa ini,” kata kenyataan bersama itu.

Sejak 28 Mac 2023, BCMEA dan ILWU Kanada telah terlibat dalam usaha pengantaraan dan perdamaian selepas menerima notis pertikaian yang dikemukakan oleh ILWU Canada.

BCMEA berpendapat bahawa ia telah mengemukakan cadangan yang ikhlas dan komited untuk mencapai kemajuan dalam mencapai persetujuan yang adil. Di sebalik notis mogok, BCMEA menyatakan kesediaannya untuk meneruskan rundingan melalui proses pengantaraan persekutuan untuk mencari perjanjian seimbang yang memastikan kestabilan pelabuhan dan aliran barangan tanpa gangguan untuk warga Kanada.

Sebaliknya, ILWU Canada telah menyatakan bahawa mereka sedang mencari persetujuan yang adil untuk mencapai matlamat mereka, termasuk mencegah hakisan pekerjaan melalui penyumberan luar, melindungi pekerja dok daripada kesan automasi pelabuhan, dan melindungi mereka daripada kesan inflasi yang tinggi dan peningkatan kehidupan. kos.

Kesatuan itu mengetengahkan sumbangan pekerja dok semasa pandemik dan menyatakan kekecewaan terhadap tuntutan konsesi BCMEA. “BCMEA dan majikan ahlinya enggan berunding mengenai isu-isu utama,” ILWU Canada menyatakan dalam kenyataan mereka.

Kesatuan itu menyeru BCMEA untuk menggugurkan semua konsesi dan terlibat dalam rundingan tulen untuk menyelesaikan pertikaian sambil menghormati hak dan syarat pekerja dok.

Tambahan pula, hanya beberapa minggu sebelum tindakan mogok baru-baru ini, ILWU di Pantai Barat AS mencapai persetujuan awal mengenai kontrak buruh baharu dengan pengendali terminal pelabuhan yang diwakili oleh Persatuan Maritim Pasifik, yang menamatkan rundingan selama setahun. Ini mempunyai implikasi yang ketara kepada pengendali terminal pelabuhan.

Philip Davies, ketua Davies Transportation Consulting Inc., firma ekonomi pengangkutan di Vancouver, menyatakan bahawa perjanjian antara majikan maritim dan pekerja pelabuhan lazimnya merupakan perjanjian jangka panjang yang melibatkan "perundingan yang agak sukar."

Davies menyebut bahawa jika rundingan tidak berjaya, kesatuan itu mempunyai beberapa pilihan selain menggunakan mogok berskala penuh untuk mengganggu operasi pelabuhan. "Mereka boleh mengganggu operasi terminal, atau mereka mungkin tidak dapat membekalkan tenaga kerja yang mencukupi untuk syif."

"Sudah tentu, tindak balas majikan mungkin mengunci kesatuan sekerja dan menutup terminal, yang mana mungkin berlaku."

Seorang penganalisis perdagangan menyatakan bahawa potensi mogok itu bukan sahaja boleh memberi kesan yang ketara kepada ekonomi Kanada tetapi juga berpotensi membawa kesan buruk kepada ekonomi global.