berita

Pada 12 Jun, raksasa logistik yang berpangkalan di UK, Tuffnells Parcels Express, mengumumkan muflis selepas gagal mendapatkan pembiayaan sejak beberapa minggu kebelakangan ini.

Syarikat itu melantik Interpath Advisory sebagai pentadbir bersama. Keruntuhan ini disebabkan oleh peningkatan kos, kesan pandemik COVID-19 dan persaingan sengit dalam pasaran penghantaran bungkusan UK.

Ditubuhkan pada tahun 1914 dan beribu pejabat di Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express menyediakan perkhidmatan penghantaran bungkusan seluruh negara, pengangkutan untuk barangan berat dan bersaiz besar, serta penyelesaian pergudangan dan pengedaran. Dengan lebih 30 cawangan di UK dan rangkaian rakan kongsi global yang mantap, syarikat itu dianggap sebagai pesaing hebat dalam logistik domestik dan antarabangsa.

“Malangnya, pasaran penghantaran bungkusan UK yang sangat kompetitif, digabungkan dengan inflasi yang ketara dalam asas kos tetap syarikat, telah mengakibatkan tekanan aliran tunai yang besar,” kata Richard Harrison, pentadbir bersama dan Pengarah Urusan di Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, salah satu syarikat penghantaran bungkusan terbesar di UK, mempunyai 33 gudang yang mengendalikan barangan dari lebih 160 destinasi global dan memberi perkhidmatan kepada lebih 4,000 pelanggan komersial. Kebankrapan itu akan mengganggu kira-kira 500 kontraktor dan menutup hab dan gudang Tuffnells sehingga diberitahu kelak.

Keadaan itu juga berpotensi mengganggu pelanggan rakan kongsi runcit Tuffnells seperti Wickes dan Evans Cycles yang sedang menunggu penghantaran barangan besar seperti perabot dan basikal.

“Malangnya, disebabkan pemberhentian penghantaran yang tidak dapat kami lakukan

menyambung semula dalam jangka pendek, kami terpaksa membuat kebanyakan kakitangan berlebihan. kami

tugas utama adalah untuk menyediakan semua sokongan yang diperlukan kepada mereka yang terjejas untuk menuntut

daripada Pejabat Pembayaran Lebihan dan untuk meminimumkan gangguan kepada

pelanggan, "kata Harrison.

Dalam keputusan kewangan tahunan terkini yang berakhir pada 31 Disember 2021, syarikat itu melaporkan perolehan sebanyak £178.1 juta, dengan keuntungan sebelum cukai sebanyak £5.4 juta. Untuk 16 bulan yang berakhir pada 30 Disember 2020, syarikat itu melaporkan hasil sebanyak £212 juta dengan keuntungan selepas cukai sebanyak £6 juta. Pada masa itu, aset bukan semasa syarikat bernilai £13.1 juta dan aset semasa bernilai £31.7 juta.

Kegagalan dan Pemberhentian Terkemuka Lain

Kebankrapan ini berlaku berikutan kegagalan logistik yang ketara yang lain. Freightwalla, penghantar pengangkutan digital terkemuka di India dan syarikat permulaan sepuluh teratas di rantau Asia-Pasifik, juga baru-baru ini mengisytiharkan muflis. Di dalam negara, firma logistik FBA e-dagang rentas sempadan yang terkenal juga berada di ambang muflis, dilaporkan disebabkan oleh hutang yang besar.

Pemberhentian juga berleluasa di seluruh industri. Project44 baru-baru ini memberhentikan 10% tenaga kerjanya, manakala Flexport mengurangkan 20% kakitangannya pada Januari. CH Robinson, gergasi logistik global dan trak AS, mengumumkan 300 lagi pemberhentian, menandakan gelombang kedua pemberhentian kerjanya dalam tujuh bulan sejak pemotongan 650 pekerja pada November 2022. Platform kargo digital Konvoi mengumumkan penstrukturan semula dan pemberhentian pada bulan Februari, dan pemula trak pandu sendiri Embark Trucks memotong 70% kakitangannya pada bulan Mac. Platform padanan fret tradisional Truckstop.com juga telah mengumumkan pemberhentian, dengan jumlah sebenar masih belum didedahkan.

Ketepuan Pasaran dan Persaingan sengit

Kegagalan di kalangan syarikat penghantaran barang sebahagian besarnya boleh dikaitkan dengan faktor luaran. Perang Rusia-Ukraine dan trend anti-globalisasi yang tidak pernah berlaku sebelum ini telah membawa kepada kelesuan pasaran yang melampau di pasaran pengguna utama di Barat. Ini secara langsung telah memberi kesan kepada penurunan dalam volum perdagangan global dan akibatnya, volum perniagaan syarikat penghantar kargo antarabangsa, pautan penting dalam rantaian bekalan.

Industri ini menghadapi tekanan persaingan yang meningkat disebabkan oleh volum perniagaan yang mengecut, margin keuntungan kasar yang menjunam, dan berpotensi, meningkatkan kos daripada pengembangan yang tidak terkawal. Permintaan global yang lembap memberi kesan kepada industri penghantaran barang dengan ketara. Apabila pertumbuhan ekonomi perlahan atau perdagangan antarabangsa dihadkan, permintaan pengangkutan barang cenderung menurun.

Sebilangan besar syarikat penghantaran barang dan persaingan pasaran yang sengit telah membawa kepada margin keuntungan yang rendah dan ruang keuntungan yang minimum. Untuk kekal berdaya saing, syarikat-syarikat ini mesti terus meningkatkan kecekapan, mengoptimumkan kos, dan menyediakan perkhidmatan pelanggan yang unggul. Hanya syarikat yang boleh menyesuaikan diri dengan permintaan pasaran dan menyesuaikan strategi mereka secara fleksibel boleh bertahan dalam persekitaran persaingan yang sengit ini.