aħbarijiet

16 ta’ Ġunju, 2023

01 Portijiet multipli fl-Indja waqqfu l-operazzjonijiet minħabba uragan

Minħabba l-maltempata tropikali qawwija "Biparjoy" li qed tiċċaqlaq lejn il-kuritur tal-majjistral tal-Indja, il-portijiet kostali kollha fl-istat ta 'Gujarat waqqfu l-operazzjonijiet sa avviż ieħor. Il-portijiet milquta jinkludu wħud mit-terminals tal-kontejners ewlenin tal-pajjiż bħall-Port ta’ Mundra, il-Port ta’ Pipavav, u l-Port ta’ Hazira.

Insider tal-industrija lokali nnota, "Mundra Port issospenda l-irmiġġ tal-bastimenti u qed jippjana li jirriloka l-bastimenti kollha rmiġġati għall-evakwazzjoni." Fuq il-bażi tal-indikazzjonijiet attwali, il-maltempata mistennija tagħmel art fir-reġjun nhar il-Ħamis.

Mundra Port, proprjetà tal-Grupp Adani, konglomerat multinazzjonali bbażat fl-Indja, huwa partikolarment kruċjali għall-kummerċ tal-kontejners tal-Indja. Bil-vantaġġi infrastrutturali u l-lokazzjoni strateġika tagħha, saret port ta 'servizz primarju popolari.

Il-bastimenti rmiġġati kollha ġew imċaqalqa 'l bogħod mill-baċiri fil-port kollu, u l-awtoritajiet ġew ordnati biex iwaqqfu kwalunkwe moviment ulterjuri tal-bastiment u jiżguraw is-sigurtà immedjata tat-tagħmir tal-port.

Adani Ports stqarr, “Il-bastimenti eżistenti kollha ankrati se jintbagħtu fil-baħar miftuħ. L-ebda bastiment ma għandu jitħalla jirmiġġa jew jimxi fil-viċinanza tal-Port ta’ Mundra sakemm ikun hemm aktar istruzzjonijiet.”

L-uragan, b'veloċitajiet tar-riħ stmati ta '145 kilometru fis-siegħa, huwa kklassifikat bħala "maltempata severa ħafna", u l-impatt tiegħu huwa mistenni li jdum għal madwar ġimgħa, u jikkawża tħassib sinifikanti għall-awtoritajiet u l-partijiet interessati fil-komunità kummerċjali.

Ajay Kumar, Kap tal-Operazzjonijiet tat-Tbaħħir fit-Terminal APM tal-Port ta 'Pipavav, semma, "Il-marea għolja li għaddejja għamlet l-operazzjonijiet marittimi u tat-terminal estremament diffiċli u diffiċli."

L-awtorità tal-port iddikjarat, "Ħlief għall-bastimenti tal-kontejners, l-attivitajiet ta 'bastimenti oħra se jkomplu jiġu ggwidati u jitilgħu abbord minn tugboats sakemm il-kundizzjonijiet tat-temp jippermettu." Mundra Port u Navlakhi Port kollettivament jimmaniġġjaw madwar 65% tal-kummerċ tal-kontejners tal-Indja.

Ix-xahar li għadda, irjieħ qawwija kkawżaw qtugħ tad-dawl, u ġiegħlu l-għeluq tal-operazzjonijiet f'Pipavav APMT, li ddikjarat force majeure. Dan ħoloq ostakolu fil-katina tal-provvista għal dan ir-reġjun tal-kummerċ impenjattiv. B'riżultat ta' dan, volum sinifikanti ta' merkanzija ġie ridirett lejn Mundra, li joħloq riskji konsiderevoli għall-affidabbiltà tas-servizzi tat-trasportaturi.

Maersk avżat lill-klijenti li jista’ jkun hemm dewmien fit-trasport bil-ferrovija minħabba konġestjoni u imblukkar tal-ferrovija fit-tarzna tal-ferrovija Mundra.

It-tfixkil ikkawżat mill-uragan se jaggrava d-dewmien tal-merkanzija. L-APMT ddikjarat f'konsulenza riċenti għall-klijenti, "L-operazzjonijiet marittimi u terminali kollha fil-Port ta 'Pipavav ġew sospiżi mill-10 ta' Ġunju, u l-operazzjonijiet fuq l-art twaqqfu immedjatament ukoll."

Portijiet oħra fir-reġjun, bħal Kandla Port, Tuna Tekra Port, u Vadinar Port, implimentaw ukoll miżuri preventivi relatati mal-uragan.

02 Il-portijiet tal-Indja qed jesperjenzaw tkabbir u żvilupp mgħaġġel

L-Indja hija l-ekonomija ewlenija fid-dinja li qed tikber b'rata mgħaġġla, u qed tara numru dejjem jikber ta 'bastimenti tal-kontejners kbar li jidħlu fil-portijiet tagħha, li jagħmilha meħtieġa li jinbnew portijiet akbar.

Il-Fond Monetarju Internazzjonali (IMF) ibassar li l-Prodott Gross Domestiku (PGD) tal-Indja se jikber b'6.8% din is-sena, u l-esportazzjonijiet tiegħu qed jiżdiedu wkoll malajr. L-esportazzjonijiet tal-Indja s-sena li għaddiet ammontaw għal $420 biljun, li qabżu l-mira tal-gvern ta '$400 biljun.

Fl-2022, is-sehem tal-makkinarju u l-oġġetti elettriċi fl-esportazzjonijiet tal-Indja qabeż dak tas-setturi tradizzjonali bħat-tessuti u l-ħwejjeġ, li jammontaw għal 9.9% u 9.7% rispettivament.

Rapport reċenti minn Container xChange, pjattaforma tal-prenotazzjoni tal-kontejners onlajn, iddikjara, "Il-katina tal-provvista globali hija impenjata li tiddiversifika 'l bogħod miċ-Ċina, u l-Indja tidher li hija waħda mill-alternattivi l-aktar reżiljenti."

Hekk kif l-ekonomija tal-Indja tkompli tikber u s-settur tal-esportazzjoni tagħha jespandi, l-iżvilupp ta 'portijiet akbar u infrastruttura marittima mtejba jsiru essenzjali biex jakkomodaw il-volum tal-kummerċ li qed jiżdied u jissodisfaw it-talbiet tat-tbaħħir internazzjonali.

Kumpaniji tat-tbaħħir globali tabilħaqq qed jallokaw aktar riżorsi u persunal lill-Indja. Pereżempju, il-kumpanija Ġermaniża Hapag-Lloyd reċentement akkwistat lil JM Baxi Ports & Logistics, fornitur ewlieni tas-servizzi tal-loġistika interna tal-portijiet privati ​​u fl-Indja.

Christian Roeloffs, CEO ta’ Container xChange, stqarr, “L-Indja għandha vantaġġi uniċi u għandha l-potenzjal li tevolvi b’mod naturali f’ċentru ta’ trasbord. Bl-investimenti t-tajbin u l-attenzjoni ffukata, il-pajjiż jista’ jpoġġi lilu nnifsu bħala nodu sinifikanti fil-katina tal-provvista globali.”

Aktar kmieni, MSC introduċa servizz ġdid tal-Asja msejjaħ Shikra, li jgħaqqad portijiet ewlenin fiċ-Ċina u l-Indja. Is-servizz ta’ Shikra, operat biss minn MSC, jieħu ismu minn speċi ta’ raptor żgħir li jinsab fix-Xlokk tal-Asja u fil-biċċa l-kbira tal-partijiet tal-Indja.

Dawn l-iżviluppi jirriflettu r-rikonoxximent dejjem akbar tal-importanza tal-Indja fil-kummerċ globali u d-dinamika tal-katina tal-provvista. Hekk kif l-ekonomija tal-Indja tkompli tiffjorixxi, l-investimenti fil-portijiet, il-loġistika u l-infrastruttura tat-trasport se jkomplu jsaħħu l-pożizzjoni tagħha bħala attur kruċjali fit-tbaħħir u l-kummerċ internazzjonali.

Tabilħaqq, il-portijiet Indjani ffaċċjaw diversi sfidi din is-sena. F'Marzu, ġie rrappurtat minn The Loadstar u Logistics Insider li l-għeluq ta 'irmiġġ operat minn APM Terminals Mumbai (magħrufa wkoll bħala Gateway Terminals India) wassal għal tnaqqis sinifikanti fil-kapaċità, li rriżulta f'konġestjoni severa fil-Port ta' Nhava Sheva (JNPT) , l-akbar port tal-kontejners tal-Indja.

Xi trasportaturi għażlu li jarmu kontenituri maħsuba għall-Port ta' Nhava Sheva f'portijiet oħra, primarjament il-Port ta' Mundra, li kkawża spejjeż prevedibbli u konsegwenzi oħra għall-importaturi.

Barra minn hekk, f’Ġunju, derailment seħħ f’Kolkata, il-kapitali tal-Bengal tal-Punent, li rriżulta f’ħabta vjolenti ma’ ferrovija li kienet ġejja waqt li t-tnejn kienu qed jivvjaġġaw b’veloċità għolja.

L-Indja ilha tiffaċċja kwistjonijiet kontinwi li jirriżultaw mill-infrastruttura inadegwata tagħha, li tikkawża tfixkil domestikament u tħalli impatt fuq l-operazzjonijiet tal-port. Dawn l-inċidenti jenfasizzaw il-ħtieġa għal investiment kontinwu u titjib fl-infrastruttura biex tissaħħaħ l-effiċjenza u l-affidabbiltà tal-portijiet u n-netwerks tat-trasport tal-Indja.

TMIEM