သတင်း

ဧပြီလတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပို့ကုန်များသည် အမေရိကန် ဒေါ်လာနှုန်းဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 8.5% တိုးတက်ခဲ့ပြီး မျှော်မှန်းချက်များကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။

မေလ ၉ ရက်၊ အင်္ဂါနေ့တွင် အကောက်ခွန် အထွေထွေ အုပ်ချုပ်ရေးက ဧပြီလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်သည် ဒေါ်လာ ၅၀၀.၆၃ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၁ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကြောင်း ညွှန်ပြခဲ့သည်။ အတိအကျပြောရရင် ပို့ကုန်ပမာဏက ဒေါ်လာ ၂၉၅.၄၂ ဘီလီယံ၊ ၈.၅% တိုးလာပြီး သွင်းကုန်က ဒေါ်လာ ၂၀၅.၂၁ ဘီလီယံထိ ကျဆင်းသွားပြီး 7.9% ကျဆင်းသွားပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေသည် 82.3% နှင့် $90.21 ဘီလီယံအထိ တိုးလာသည်။

တရုတ်ယွမ်နှင့် ပတ်သက်၍ ဧပြီလအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန် စုစုပေါင်းမှာ ယန်း ၃.၄၃ ထရီလီယံရှိပြီး ၈.၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၂.၀၂ ထရီလီယံရှိပြီး သွင်းကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၁.၄၁ ထရီလျံဖြစ်ပြီး၊ သွင်းကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၂.၀၂ ထရီလျံဖြစ်ပြီး တိုးတက်မှု ၁၆.၈ ရာခိုင်နှုန်း၊ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေသည် 96.5% နှင့် ယန်း 618.44 ဘီလီယံအထိ တိုးလာသည်။

ဧပြီလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အပြုသဘောဆောင်သော ပို့ကုန်များ ဆက်လက်တိုးလာခြင်းသည် အခြေခံအကျိုးသက်ရောက်မှု နည်းပါးခြင်းကြောင့်ဟု ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ လေ့လာသုံးသပ်သူများက အကြံပြုထားသည်။

2022 ခုနှစ် ဧပြီလအတွင်း၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် အခြားဒေသများတွင် COVID-19 ဖြစ်ပွားမှု အထွတ်အထိပ်ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး ပို့ကုန်အခြေခံ သိသိသာသာ နိမ့်ကျခဲ့သည်။ ဤအခြေခံနိမ့်ကျသောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဧပြီလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပို့ကုန်တိုးတက်မှုအတွက် အဓိက အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော်လည်း လစဉ် ပို့ကုန်တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ 6.4% သည် ပုံမှန်ရာသီအလိုက် အတက်အကျအဆင့်ထက် သိသိသာသာ နိမ့်ကျနေပြီး ကုန်သွယ်မှု နှေးကွေးနေသည့် ကမ္ဘာ့လမ်းကြောင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော လအတွက် အမှန်တကယ် တင်ပို့မှု အရှိန်အဟုန် အားနည်းနေပါသည်။

အဓိက ကုန်စည်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရာတွင် မော်တော်ကားနှင့် သင်္ဘောများ တင်ပို့မှုသည် ဧပြီလတွင် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို တွန်းအားပေးရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ တရုတ်ယွမ်ငွေဖြင့် တွက်ချက်မှုများအရ မော်တော်ကားများ (ကိုယ်ထည်အပါအဝင်) တင်ပို့မှုတန်ဖိုးသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 195.7% တိုးတက်ခဲ့ပြီး သင်္ဘောတင်ပို့မှု 79.2% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ကုန်သွယ်ဖက်များနှင့် ယှဉ်လျှင် ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ ကာလအတွင်း တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး တိုးလာမှု ကျဆင်းမှု ကြုံတွေ့နေရသည့် နိုင်ငံနှင့် ဒေသ အရေအတွက်သည် ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ငါးဦးအထိ ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရသည်။

အာဆီယံနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂသို့ တင်ပို့မှုမှာ တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့ပြီး အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်သို့ တင်ပို့မှု ကျဆင်းခဲ့သည်။

အကောက်ခွန်အချက်အလက်များအရ ဧပြီလတွင် အာဆီယံသို့ တရုတ်နိုင်ငံ၏ တင်ပို့မှုသည် ထိပ်တန်းပို့ကုန်ဈေးကွက် (၃) ခုအနက်မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာတန်ဖိုးအရ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.5% တိုးလာပြီး ဥရောပသမဂ္ဂသို့ တင်ပို့မှုမှာ 3.9% တိုးတက်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်သို့ တင်ပို့မှု ကျဆင်းခဲ့သည်။ 6.5% ဖြင့်

ယခုနှစ် ပထမလေးလတာကာလအတွင်း အာဆီယံသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုသည် ယန်း ၂.၀၉ ထရီလီယံအထိ တိုးမြင့်လာကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်းနိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ ၁၅.၇ ရာခိုင်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အထူးသဖြင့် အာဆီယံသို့ ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၁.၂၇ ထရီလျံဖြစ်ပြီး ၂၄.၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ အာဆီယံမှ သွင်းကုန် ယန်း ၈၂၀.၀၃ ဘီလီယံရောက်ရှိကာ ၁.၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အာဆီယံနှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေသည် ၁၁၁.၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ယန်း ၄၅၁.၅၅ ဘီလီယံအထိ ရှိလာခဲ့သည်။

ဥရောပသမဂ္ဂသည် တရုတ်၏ ဒုတိယအကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုသည် ယန်း ၁.၈ ထရီလီယံအထိ တိုးမြင့်လာကာ 4.2% နှင့် 13.5% ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂသို့ ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၁.၁၇ ထရီလီယံရှိပြီး ၃.၂% တိုးလာကာ ဥရောပသမဂ္ဂမှ တင်သွင်းမှုမှာ ယန်း ၆၃၁.၃၅ ဘီလီယံအထိ တိုးလာကာ ၅.၉% တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေသည် 0.3% တိုးလာပြီး ယန်း 541.46 ဘီလီယံအထိ ရှိလာခဲ့သည်။

"အာဆီယံသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး အာဆီယံနှင့် အခြားသော ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များသို့ တိုးချဲ့ခြင်းသည် တရုတ်ပို့ကုန်များအတွက် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။" တရုတ်-ဥရောပ စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှု ဆက်ဆံရေးသည် အပြုသဘောဆောင်သော လမ်းကြောင်းကို ပြသနေပြီး အာဆီယံ၏ ကုန်သွယ်မှု ဆက်ဆံရေးသည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုအတွက် ခိုင်မာသော အထောက်အပံ့ဖြစ်စေပြီး အနာဂတ် အလားအလာများကို အကြံပြုနိုင်သည်ဟု လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။

အထူးသဖြင့် ရုရှားနိုင်ငံသို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်သည် ဧပြီလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် သိသိသာသာ 153.1% တိုးလာခဲ့ပြီး ဂဏန်းသုံးလုံးဆက်တိုက် တိုးတက်မှုကို နှစ်လဆက်တိုက် ပြသခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် ရုရှားသည် ဥရောပနှင့် အခြားဒေသများမှ သွင်းကုန်များကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ လမ်းကြောင်းလွှဲပေးခြင်းကြောင့် နိုင်ငံတကာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ ပြင်းထန်လာရခြင်း၏ နောက်ခံအကြောင်းကို လေ့လာသုံးသပ်သူများက အကြံပြုထားသည်။

သို့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုသည် မကြာသေးမီက မမျှော်လင့်ထားသော တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် ယခင်နှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်မှ အမှာစာများကို ချေဖျက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သုံးသပ်သူများက သတိပေးထားသည်။ တောင်ကိုရီးယားနှင့် ဗီယက်နမ်ကဲ့သို့သော အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများမှ ပို့ကုန်များ မကြာသေးမီက သိသာထင်ရှားစွာ ကျဆင်းလာမှုအား သုံးသပ်ကြည့်လျှင် ကမ္ဘာ့ပြင်ပဝယ်လိုအား အခြေအနေမှာ စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုသည် ပြင်းထန်သော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

မော်တော်ကားနှင့် သင်္ဘော တင်ပို့မှုတွင် အရှိန်အဟုန် မြင့်တက်လာသည်။

အဓိက ပို့ကုန် ကုန်စည်များ အနက် အမေရိကန် ဒေါ်လာ သတ်မှတ်ချက် အရ မော်တော် ယာဉ်များ (ကိုယ်ထည် အပါအဝင်) တင်ပို့မှု တန်ဖိုးသည် ဧပြီလတွင် ၁၉၅.၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး သင်္ဘော တင်ပို့မှု မှာ ၇၉.၂ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက် ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အိတ်များ၊ အိတ်များနှင့် အလားတူ ကွန်တိန်နာများ တင်ပို့မှုသည် ၃၆ ဒသမ ၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။

မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် ဧပြီလတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုနှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း ဈေးကွက်က ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတိပြုမိခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ မော်တော်ကားများ (ကိုယ်ထည်အပါအဝင်) တင်ပို့မှုတန်ဖိုးသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 120.3% တိုးလာကြောင်း အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ အဖွဲ့အစည်းများ၏ တွက်ချက်မှုများအရ မော်တော်ကားများ (ကိုယ်ထည်အပါအဝင်) တင်ပို့မှုတန်ဖိုးသည် ဧပြီလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 195.7% တိုးတက်ခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှု အလားအလာအပေါ် အကောင်းမြင်နေဆဲဖြစ်သည်။ တရုတ်ပြည်တွင်း မော်တော်ကား တင်ပို့ရောင်းချမှု သည် ယခုနှစ်အတွင်း ကားအစီးရေ 4 သန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု တရုတ် မော်တော် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများ အသင်းမှ ခန့်မှန်းထားသည်။ ထို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်တက်ကာ ယခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကား တင်ပို့ရောင်းချသူ ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု လေ့လာသူအချို့က ယုံကြည်ကြသည်။

အမျိုးသားခရီးသည်တင်ယာဉ်စျေးကွက်သတင်းအချက်အလက်၏ပူးတွဲညီလာခံ၏အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးချုပ် Cui Dongshu ကတရုတ်နိုင်ငံ၏မော်တော်ကားတင်ပို့ရောင်းချမှုစျေးကွက်သည်ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်းတိုးတက်မှုကိုပြသခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ ပို့ကုန်တိုးတက်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ပို့ကုန်ပမာဏနှင့် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းနှစ်ရပ်စလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုအဖြစ် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ တင်ပို့မှု မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

“၂၀၂၃ ခုနှစ်မှာ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ မော်တော်ယာဥ် ပြည်ပဈေးကွက်တွေကို တင်ပို့မှု ခြေရာခံမှုအပေါ် အခြေခံပြီး အဓိကနိုင်ငံတွေကို တင်ပို့မှုဟာ တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့ပါတယ်။ တောင်ဘက်ခြမ်းသို့ တင်ပို့မှု ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှုသည် အရည်အသွေးမြင့် တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့ပြီး မော်တော်ကားတင်ပို့မှုအတွက် အလုံးစုံ အပြုသဘောဆောင်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခဲ့သည်။”

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် တရုတ်၏ တတိယအကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုသည် ယန်း ၁.၅ ထရီလီယံအထိ ကျဆင်းသွားကာ 4.2% နှင့် 11.2% ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် အမေရိကန်သို့ ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၁.၀၉ ထရီလျံဖြစ်ပြီး ၇.၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး အမေရိကန်မှ သွင်းကုန် ယန်း ၄၁၀.၀၆ ဘီလီယံသို့ ရောက်ရှိကာ ၅.၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေသည် ယန်း ၆၇၆.၈၉ ဘီလီယံအထိ 14.1% ကျဉ်းသွားခဲ့သည်။ အမေရိကန် ဒေါ်လာ သတ်မှတ်ချက်အရ ဧပြီလတွင် အမေရိကန်သို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်သည် ၆ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး အမေရိကန်မှ သွင်းကုန် ၃ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဂျပန်သည် တရုတ်၏ စတုတ္ထအကြီးဆုံးကုန်သွယ်ဖက်အဖြစ် ရပ်တည်နေပြီး နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်မှုသည် ယန်း ၇၃၁.၆၆ ဘီလီယံအထိ ကျဆင်းသွားပြီး ၂.၆% နှင့် ၅.၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသည်။ အထူးသဖြင့် ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၃၇၅ ဒသမ ၂၄ ဘီလီယံရှိပြီး ၈ ဒသမ ၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ ဂျပန်မှ တင်သွင်းမှုမှာ ယန်း ၃၅၆ ဒသမ ၄၂ ဘီလီယံရှိပြီး ၁၂ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဂျပန်နှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလတွင် ကုန်သွယ်မှုလိုငွေ ယန်း ၆၀.၄၄ ဘီလီယံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယန်း ၁၈.၈၂ ဘီလီယံဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Belt and Road Initiative (BRI) တစ်လျှောက် နိုင်ငံများနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း သွင်းကုန်၊ ပို့ကုန်သည် ယန်း ၄.၆၁ ထရီလီယံသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၁၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် ပို့ကုန်ပမာဏမှာ ယန်း ၂.၇၆ ထရီလီယံရှိပြီး ၂၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ သွင်းကုန် ယန်း ၁.၈၅ ထရီလျံသို့ ရောက်ရှိကာ ၃.၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် ကာဇက်စတန်၊ ဆော်ဒီအာရေဗျကဲ့သို့သော အနောက်အာရှနှင့် မြောက်အာဖရိကနိုင်ငံများနှင့် ကုန်သွယ်မှုမှာ ၃၇.၄% နှင့် ၉.၆% အသီးသီး တိုးတက်ခဲ့သည်။

Cui Dongshu က လက်ရှိတွင် ဥရောပတွင် စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ သိသိသာသာ ဝယ်လိုအား ရှိနေကြောင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပို့ကုန် အခွင့်အလမ်းများကို ပေးဆောင်ထားကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြည်တွင်းစွမ်းအင်အမှတ်တံဆိပ်သစ်များ တင်ပို့ရောင်းချသည့် စျေးကွက်သည် သိသာထင်ရှားသော အတက်အကျများ ရှိနေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် ဆိုလာပြားများ တင်ပို့မှုသည် ဧပြီလတွင် လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်း အသွင်ပြောင်းခြင်းနှင့် ပို့ကုန်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ မြှင့်တင်ရေး အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။