သတင်း

သြဂုတ် ၂ ရက်၊ ၂၀၂၃

ဥရောပလမ်းကြောင်းများသည် နောက်ဆုံးတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းတွင် ကြီးကြီးမားမားပြန်ထလာခဲ့ပြီး တစ်ပတ်အတွင်း 31.4% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အတ္တလန္တိတ်ကူးလက်မှတ်ခများသည်လည်း 10.1% တိုးလာသည် (ဇူလိုင်လတစ်ခုလုံးအတွက် စုစုပေါင်း 38% အထိ တိုးလာသည်)။ ဤစျေးနှုန်းများတက်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးထုတ် Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ကို 6.5% မှ 1029.23 မှတ်အထိ မြင့်တက်စေပြီး အမှတ် 1000 အထက်အဆင့်ကို ပြန်လည်ရယူနိုင်ခဲ့သည်။ ယခုလက်ရှိ စျေးကွက်လမ်းကြောင်းသည် သြဂုတ်လတွင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် လမ်းကြောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းမြှင့်တင်ရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ကြိုးပမ်းမှုကို အစောပိုင်းရောင်ပြန်ဟပ်မှုအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်သည်။

ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အကန့်အသတ်ရှိသော ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ တိုးမြင့်လာမှုနှင့် ထပ်လောင်း သင်္ဘောစွမ်းရည်အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့်အတူ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပျက်ပြယ်သော ရွက်လွှင့်ခြင်းကန့်သတ်ချက်နှင့် အချိန်ဇယားများ လျှော့ချခြင်းတို့ကို ချဉ်းကပ်နေပြီဟု အတွင်းသိများက ဖော်ပြသည်။ ဩဂုတ်လ ပထမပတ်အတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း မြင့်တက်မှုလမ်းကြောင်းကို ထိန်းထားနိုင်မှု ရှိမရှိသည် စောင့်ကြည့်ရမည့် အရေးကြီးသော အချက်ဖြစ်သည်။

ဩဂုတ်လ 1 ရက်နေ့တွင်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန် လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုကို ထပ်တူပြုရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းတို့အနက်၊ ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင်၊ အဓိကသင်္ဘောကုမ္ပဏီ ၃ ခုဖြစ်သော Maersk၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd တို့သည် သိသာထင်ရှားသော ယာဉ်စီးခတိုးမြှင့်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ရာတွင် ဦးဆောင်လမ်းပြလျက်ရှိသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများထံမှ အချက်အလက်များအရ၊ ၎င်းတို့သည် 27 ရက်နေ့၌ နောက်ဆုံးကိုးကားချက်များကို လက်ခံရရှိထားပြီး၊ US West Coast အတွက် TEU လျှင် $2000-3000 နှုန်းဖြင့် TEU လျှင် $250-400 တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ နှင့် US East Coast အသီးသီး။ ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် TEU တစ်ခုလျှင် $400-500 ဖြင့် စျေးနှုန်းမြှင့်ရန် စီစဉ်နေပြီး TEU တစ်ခုလျှင် $1600 ဝန်းကျင်အထိ တိုးမြှင့်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။

စျေးနှုန်းမြင့်တက်မှု၏ အမှန်တကယ် အတိုင်းအတာနှင့် မည်မျှကြာအောင် ထိန်းထားနိုင်သည်ကို သြဂုတ်လ ပထမပတ်အတွင်း အနီးကပ် စောင့်ကြည့်မည်ဟု စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။ သင်္ဘောအသစ်အမြောက်အများ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့်အတူ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် သိသာထင်ရှားသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် 12.2% သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာခဲ့သည့် Mediterranean သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ လှုပ်ရှားမှုကိုလည်း အနီးကပ် စောင့်ကြည့်လျက်ရှိသည်။
နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်အရ၊ ဤသည်မှာ Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်-

Transpacific Route (US West Coast)- ရှန်ဟိုင်းမှ US West Coast- FEU (ပေလေးဆယ်နှင့်ညီမျှသော ယူနစ်တစ်ခုလျှင် $1943)၊ 179 သို့မဟုတ် 10.15% တိုးလာသည်။

Transpacific လမ်းကြောင်း (အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်း)- ရှန်ဟိုင်းမှ အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်း- FEU လျှင် 2853 ဒေါ်လာ၊ တိုးလာမှု $177 သို့မဟုတ် 6.61%။

ဥရောပလမ်းကြောင်း- ရှန်ဟိုင်းသို့ ဥရောပ- ​​TEU လျှင် ၉၇၅ ဒေါ်လာ (နှစ်ဆယ်ပေ ညီမျှသော ယူနစ်)၊ ၂၃၃ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ၃၁.၄၀% တိုးလာသည်။

ရှန်ဟိုင်းမှ မြေထဲပင်လယ်သို့ TEU လျှင် ၁၅၀၃ ဒေါ်လာ၊ ၉၆ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ၆.၆၁% တိုးလာသည်။ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့လမ်းကြောင်း- ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းမှာ TEU လျှင် $839 ဖြစ်ပြီး ယခင်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 10.6% သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။

Shanghai Shipping Exchange ၏အဆိုအရ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် အတော်လေးမြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိနေခဲ့ပြီး ကောင်းသောရောင်းလိုအား-ဝယ်လိုအားမျှတမှုနှင့်အတူ စျေးကွက်နှုန်းထားများ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးလာစေသည်။ ဥရောပလမ်းကြောင်းအတွက်၊ ယူရိုဇုန်၏ပဏာမ Markit Composite PMI သည် ဇူလိုင်လတွင် 48.9 သို့ကျဆင်းသွားသော်လည်း စီးပွားရေးစိန်ခေါ်မှုများကို ညွှန်ပြနေသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် အပြုသဘောဆောင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြသခဲ့ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုအစီအစဉ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး စျေးကွက်တွင်သိသိသာသာတိုးနှုန်းကိုမောင်းနှင်စေသည်။

နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်အရ တောင်အမေရိကလမ်းကြောင်း (Santos) အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် TEU လျှင် $2513 ဖြစ်ပြီး အပတ်စဉ် 67 ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် 2.60% ကျဆင်းသွားပါသည်။ အရှေ့တောင်အာရှ လမ်းကြောင်း (စင်္ကာပူ) အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ TEU လျှင် ၁၄၃ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး အပတ်စဉ် ၆ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ၄.၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။

ဇွန်လ 30 ရက် SCFI စျေးနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Transpacific Route (US West Coast) အတွက် နှုန်းထားများမှာ 38%, Transpacific Route (US East Coast) 20.48%, Europe လမ်းကြောင်း 27.79% တိုးလာသည်ကို မှတ်သားဖွယ်တွေ့ရှိရပါသည်။ မြေထဲပင်လယ် လမ်းကြောင်း ၂.၅၂% တိုးလာခဲ့သည်။ US East Coast၊ US West Coast နှင့် Europe တို့၏ အဓိကလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် 20-30% ကျော်တိုးနှုန်းသည် SCFI အညွှန်းကိန်း၏ အလုံးစုံတိုးလာမှု 7.93% ကိုကျော်လွန်သွားပါသည်။

ဤ မြင့်တက်လာမှုသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား တွန်းအားပေးသည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းက ယုံကြည်သည်။ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် မတ်လကတည်းက စွမ်းရည်အသစ်များ ဆက်တိုက်စုဆောင်းမှုနှင့်အတူ သင်္ဘောသစ်ပို့ဆောင်မှုတွင် အထွတ်အထိပ်ကို ကြုံတွေ့နေရပြီး ဇွန်လတစ်ခုတည်းတွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် စွမ်းရည်အသစ် 300,000 TEU နီးပါး စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လတွင်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပြီး ဥရောပတွင် တိုးတက်မှုအချို့ရှိသော်လည်း ပိုလျှံနေသော ပမာဏကို ချေဖျက်ရန် စိန်ခေါ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေး-ဝယ်လိုအား မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပျက်ပြယ်သော ရွက်လွှင့်မှုများနှင့် အချိန်ဇယားများ လျှော့ချခြင်းများမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို တည်ငြိမ်စေခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် TEU သင်္ဘောအသစ် 20,000 တင်ဆောင်သည့် ဥရောပ လမ်းကြောင်းများအတွက် လက်ရှိ ပျက်ပြယ်သော ရွက်လွှင့်နှုန်းသည် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုသို့ ချဉ်းကပ်နေပြီဟု ကောလာဟလများ အရ သိရသည်။

ဇူလိုင်လကုန်နှင့်သြဂုတ်လအစောပိုင်းတွင် သင်္ဘောအများအပြား တင်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များက ဖော်ပြခဲ့ကြပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏သြဂုတ်လ ၁ ရက် စျေးနှုန်းတက်ခြင်းသည် မည်သည့်ကျဆင်းမှုမျိုးကိုမဆို ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိအပေါ်တွင်မူတည်ပြီး သင်္ဘောတင်ခနှုန်းထားများကို စွန့်လွှတ်ရန် ကုမ္ပဏီများအကြား သဘောတူညီမှုရှိ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ပူးပေါင်းထိန်းသိမ်းရန်။

ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ Transpacific လမ်းကြောင်း (အမေရိကန်မှအာရှသို့) ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအများအပြားတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပျက်ပြယ်သွားသော ရွက်လွှင့်မှုများ၊ ကုန်တင်ကုန်ချ ပမာဏ ပြန်လည်ရရှိရေး၊ ကနေဒါ ဆိပ်ကမ်း သပိတ်မှောက်မှုနှင့် လကုန်ပိုင်း အကျိုးသက်ရောက်မှုများ အပါအဝင် အကြောင်းရင်း အမျိုးမျိုးဖြင့် အောင်မြင်ပြီး တည်ငြိမ်မှု တိုးလာခဲ့ပါသည်။

ယခင်က Transpacific လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ သိသာထင်ရှားစွာ ကျဆင်းလာခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်မျဉ်းအောက်သို့ ကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့် စျေးနှုန်းမြှင့်တင်ရန် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ခိုင်မာစေကြောင်း သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှ ထောက်ပြသည်။ ထို့အပြင် Transpacific လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းနိမ့်ကျသော ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောကာလအတွင်း၊ အသေးစားနှင့် အလတ်စား သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် စျေးကွက်မှ ထွက်ခွာခဲ့ရသည်။ ဇွန်လနှင့် ဇူလိုင်လများတွင် Transpacific လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုကို အောင်မြင်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့သည်။

ယင်းအောင်မြင်ပြီးနောက် ဥရောပသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အတွေ့အကြုံကို ဥရောပလမ်းကြောင်းသို့ ပုံတူကူးချခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ အနည်းငယ်တိုးလာသော်လည်း ၎င်းသည် အကန့်အသတ်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး တိုးနှုန်း၏ရေရှည်တည်တံ့မှုသည် စျေးကွက်ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအား ဒိုင်နနမစ်ပေါ်တွင်မူတည်မည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးပေါ် WCI (ကမ္ဘာ့ကွန်တိန်နာညွှန်းကိန်း)Drewry မှ GRI (အထွေထွေနှုန်းထားတိုးခြင်း)၊ ကနေဒါဆိပ်ကမ်းတိုက်ခိုက်မှုနှင့် စွမ်းရည်လျှော့ချမှုများသည် Transpacific လမ်းကြောင်း (US to Asia) ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှုန်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုအချို့ရှိကြောင်း Drewry မှပြသသည်။ နောက်ဆုံး WCI လမ်းကြောင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- Shanghai မှ Los Angeles (Transpacific US West Coast လမ်းကြောင်း) သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်း $2000 ကိုဖြတ်ကျော်ပြီး $2072 ဖြင့် အခြေချခဲ့သည်။ ဤနှုန်းကို လွန်ခဲ့သော ခြောက်လက နောက်ဆုံးတွေ့ခဲ့ရသည်။

ရှန်ဟိုင်းမှနယူးယောက်သို့ (Transpacific US East Coast route) ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည်လည်း $3000 အမှတ်အသားကိုကျော်လွန်ခဲ့ပြီး $3049 သို့ 5% တိုးလာသည်။ ယခု ခြောက်လ ကြာမြင့်မည် ဖြစ်သည်။

Transpacific US East နှင့် US West Coast လမ်းကြောင်းများသည် Drewry World Container Index (WCI) တွင် 2.5% တိုးလာခဲ့ပြီး $1576 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောသုံးပတ်အတွင်း WCI သည် $102 မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 7% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

GRI၊ ကနေဒါဆိပ်ကမ်း သပိတ်မှောက်ခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် လျှော့ချခြင်း ကဲ့သို့သော မကြာသေးမီက အကြောင်းအချက်များသည် Transpacific လမ်းကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများအပေါ် လွှမ်းမိုးခဲ့ပြီး ဈေးနှုန်းတိုးမြင့်မှုနှင့် နှိုင်းရတည်ငြိမ်မှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေကြောင်း ဤအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။

Alphaliner ၏ စာရင်းဇယားများအရ၊ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ဇွန်လတွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးသို့ တင်ပို့နိုင်သည့် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောစွမ်းရည် 30 TEU နီးပါးဖြင့် သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် သင်္ဘောအသစ် ပို့ဆောင်မှုလှိုင်းနှင့် ကြုံတွေ့နေရပြီး တစ်လတာ စံချိန်တင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း သင်္ဘော ၂၉ စင်း ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ သင်္ဘောတစ်စင်း နီးပါး ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ သင်္ဘောသစ်များ တိုးမြှင့်နိုင်မှု လမ်းကြောင်းသည် ယခုနှစ် မတ်လမှ စတင်ကာ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေပြီး ယခုနှစ်နှင့် လာမည့်နှစ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

Clarkson မှ အချက်အလက်များသည် ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စုစုပေါင်း 975,000 TEU စွမ်းရည်ရှိသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၁၄၇ စင်းကို ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 129% တိုးလာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ယခုနှစ်တွင် TEU 2 သန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဟု Clarkson က ခန့်မှန်းထားပြီး ပို့ဆောင်မှုအမြင့်ဆုံးကာလသည် 2025 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ရှိနေနိုင်သည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းမှ ခန့်မှန်းထားသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ထိပ်တန်း ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ ဆယ်ခုအနက်မှ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် အမြင့်မားဆုံး တိုးတက်မှုကို Yang Ming Marine Transport က အဆင့် 13.3% ဖြင့် တိုးမြှင့်ရရှိခဲ့သည်။ 12.2% တိုးလာပြီး ပထမအဆင့်တွင် Mediterranean သင်္ဘောကုမ္ပဏီ (MSC) မှ ဒုတိယအမြင့်ဆုံး စွမ်းရည်တိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ တတိယအမြင့်ဆုံး စွမ်းရည်တိုးတက်မှုကို 7.5% တိုးလာခြင်းဖြင့် နိပွန် Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) မှ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ Evergreen Marine ကော်ပိုရေးရှင်းသည် သင်္ဘောအသစ်များစွာကို တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း ၀.၇% သာ တိုးတက်ခဲ့သည်။ Yang Ming Marine Transport ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ 0.2% ကျဆင်းခဲ့ပြီး Maersk သည် 2.1% လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောစင်းလုံးငှားစာချုပ်အများအပြားကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်နိုင်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းက ခန့်မှန်းသည်။

အဆုံး