"Meta-Universe + Foreign Trade" သည် အဖြစ်မှန်ကို ထင်ဟပ်သည်။
မတ် ၁၇၊ ၂၀၂၃
ကွန်တိန်နာ သင်္ဘော ကုန်စည် ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှာ အောက်သို့ ကျဆင်းနေဆဲ ဖြစ်သည်။ Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) သည် ယခင်အပတ်က ထပ်မံကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခုအပတ်တွင် ရမှတ် 900 ကို ထိန်းထားနိုင်သည်ဆိုသည်ကို စျေးကွက်အာရုံစိုက်မှု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ကိုးနှစ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့သည်။
ကွန်တိန်နာသင်္ဘောဈေးကွက် ကျဆင်းမှုသည် ဆက်လက်ချဲ့ထွင်လာသည်။
နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားတဲ့ အချက်အလက်တွေအရ သိရပါတယ်။ရှန်ဟိုင်းလေကြောင်းလိုင်း လဲလှယ်မှုတွင် မတ်လ 10 ရက်၊ Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) သည် ယခင်အပတ်က 24.53 မှတ်မှ 906.55 မှတ်သို့ ကျဆင်းခဲ့ပြီး 2.63% အပတ်စဉ် ကျဆင်းခဲ့သည်။
SCFI သည် ကိုးပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းမှုကို ပြသသော်လည်း ၎င်းသည် ယခင်အပတ်က 1.65% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ကျဆင်းလာကာ ငါးပတ်ဆက်တိုက် အမှတ် 1000 အောက်တွင် ရှိနေသည်။
Shanghai Export Container Freight Index
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်တွင်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့အရှေ့ဖျားဒေသအတွက် FEU ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းသည် $37 မှ $1163 သို့ကျဆင်းသွားပြီး ယခင်အပတ်က 2.76% ကျဆင်းသွားသည်ထက် 3.08% ကျဆင်းသွားသည်။
လောလောဆယ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် US East လမ်းကြောင်းအတွက် စိုးရိမ်စရာဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုအတွက် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ အရှေ့ဖျားမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ East Line အတွက် FEU ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းသည် တစ်ပတ်လျှင် $127 မှ $2194 သို့ကျဆင်းသွားပြီး ယခင်အပတ်တွင် 2.93% မှ 5.47% သို့ တိုးလာပါသည်။
အမေရိကန်နှင့် အနောက်နိုင်ငံတို့ကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ အခြေခံအားဖြင့် အောက်ခြေမှ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမေရိကန်နှင့် အရှေ့နိုင်ငံများကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ နေရာလွတ်ကျန်နေသေးကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းမှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ အရှေ့ဖျားမှ မြေထဲပင်လယ်လိုင်းအတွက် TEU တစ်ခုလျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် $11 မှ $1589 သို့ကျဆင်းသွားပြီး 0.69% ကျဆင်းသွားကာ ယခင်အပတ်က 0.31% မှ အနည်းငယ်တိုးလာပါသည်။
သို့သော်၊ အရှေ့ဖျားမှ ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ယခင်အပတ်နှင့် တူညီသော TEU တစ်ခုလျှင် $865 ဖြစ်သည်။
တောင်အမေရိကလိုင်း (ဆန်းတို့စ်): သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားတွင် နောက်ထပ်တိုးတက်မှုအတွက် အရှိန်အဟုန်မရှိခြင်းသည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအခြေခံများ အားနည်းသွားစေရန် ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများသည် မကြာသေးမီကမှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ တောင်အမေရိက အခြေစိုက် ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ၁၃၇၈ ဒေါ်လာ/TEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် ၁၀၄ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ၇.၀၂% ကျဆင်းခဲ့သည်။
ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့လမ်းကြောင်း: မကြာသေးမီက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ နှေးကွေးနေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားတွင် တိုးတက်မှုအားနည်းခြင်း၊ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်ဆံရေး ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် စျေးကွက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများ ဆက်တိုက်ကျဆင်းခြင်းတို့နှင့်အတူ၊ ရှန်ဟိုင်းမှ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့ အခြေစိုက် ဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု စျေးကွက်နှုန်းမှာ ယခင်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက US$878/TEU ဖြစ်ပြီး ယခင်ကာလထက် 9.0% ကျဆင်းခဲ့သည်။
သြစတြေးလျ နယူးဇီလန် လမ်းကြောင်း: သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအား နှေးကွေးစွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ ရောင်းလိုအားနှင့် ၀ယ်လိုအား အခြေခံများ အားနည်းလာပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်ထိန်းညှိပေးခြင်းဖြင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်ရှိ အမျိုးမျိုးသော ၀ယ်လိုအားသည် အနိမ့်ပိုင်းသို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ သြစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်နိုင်ငံတို့၏ အခြေခံဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ယခင်အချိန်ကထက် ၁၆ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
ကမ်းလွန်လမ်းကြောင်းများနှင့်ပတ်သက်၍ ဂျပန်နိုင်ငံရှိ Kansai နှင့် Kandong သို့ အရှေ့ဖျားလမ်းကြောင်း နှစ်ခုလုံးသည် ယခင်အပတ်နှင့် တူညီပါသည်။ အရှေ့ဖျားမှ အရှေ့တောင်အာရှ (စင်္ကာပူ) ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ တစ်ပုံးလျှင် ၁၇၇ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး ယခင်အပတ်ကထက် ၃ ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ၁.၆၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာသည်။ အရှေ့ဖျားမှ တောင်ကိုးရီးယားအတွက်မူ ယခင်အပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂ ဒေါ်လာ ကျဆင်းခဲ့သည်။
လုပ်ငန်းရှင်များက ထောက်ပြသည်။ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ယခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် အာရှစက်ရုံများမှ တင်ပို့မှု အရှိန်အဟုန် အနည်းငယ် တိုးလာခြင်းနှင့် အတူ ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်ကို တက်ကြွစွာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ဥရောပလိုင်းရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော အများအပြားသည် မတ်လကုန်တွင် ပြည့်သွားသဖြင့် တည်ငြိမ်ရန် ကောင်းမွန်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ;
သို့သော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု မြင့်မားလာမှုကြောင့် လက်လီရောင်းချသူများနှင့် တင်သွင်းသူများသည် ကုန်စည်ဝယ်ယူရာတွင် ရှေးရိုးဆန်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့ဘက်လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားလာမှုကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ သင်္ဘောများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး နောက်ဆက်တွဲအနေဖြင့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သော သီတင်းပတ်က ကျယ်ပြန့်ခဲ့သော အမေရိကန် အရှေ့ဘက် လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည် ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ကျဆင်းနေချိန်တွင် US Line အတွက် နှစ်သစ်ကူး ကာလရှည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို မနှစ်က နှုန်းထားများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံအထိ လျှော့ချလိုက်ကြောင်း သိရသည်။ သို့သော်လည်း အချို့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ နှစ်စဉ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို သုံးလတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းနှစ်စဉ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထို့အပြင် မကြာသေးမီက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကွာအဝေးကို ရှည်ကြာစေရန် အပြောင်းအရွှေ့များကို အရူးအမူး လျှော့ချခဲ့ကြပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပိုင်ရှင်များ၏ သဘောထားမှာလည်း ပျော့ပြောင်းလာကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းအပေါ် ဖိအားများကို သက်သာစေသည်။
ယခုနှစ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင် အတက်အကျရှိမည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောသည်။ လက်ရှိတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဈေးနှုန်းများ ဝန်းကျင်သို့ ကျဆင်းသွားကာ ထပ်မံကျဆင်းရန် နေရာအကန့်အသတ်ရှိသင့်သည်။ သို့သော် အောက်ခြေမှတ်တိုင်၏ အချိန်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုရှည်သည်။
ကျွမ်းကျင်သူများက ဝယ်လိုအားဘက်သည် စုစည်းဈေးကွက်အတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ သင်္ဘောဟောင်းများကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရပ်ဆိုင်းထားသော်လည်း ဆိပ်ကမ်းပိတ်ခြင်းကြောင့် ထောက်ပံ့မှုမှာ လည်ပတ်မှုမရှိတော့ဘဲ သင်္ဘောအသစ်အမြောက်အမြားကို ပို့ဆောင်လျက်ရှိပြီး ကမ္ဘာ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် 20% ကျော် မြင့်တက်လာသည်။
Alphaliner ၏အချက်အလက်များအရ၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်အထိ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများမှ မှာယူမှုစုစုပေါင်းမှာ 7.69 သန်း TEU ဖြစ်ပြီး၊ တက်ကြွသောရေယာဉ်၏ 30% ထက် အနည်းငယ်နည်းပါသည်။ TEU 2.48 သန်း (32%) ကို ယခုနှစ်တွင် ပေးအပ်မည်ဖြစ်ပြီး 2.95 သန်း TEU (38%) ကို 2024 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး 2.26 သန်း TEU (30%) နောက်ပိုင်းတွင် ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ဧပြီလမှာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီက ဈေးတက်သလား။
စျေးကွက်သတင်းများတွင်လည်း လွန်ခဲ့သည့်ရက်သတ္တပတ်အတွင်း လေယာဉ်ခန်းလျှော့ချမှုဆိုင်ရာအချက်များကြောင့်၊ ဥရောပလိုင်းရှိ အချို့သောစျေးကွက်များသည် ကားအတွင်းခန်းပေါက်ကွဲခြင်းကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရကြောင်း ဈေးကွက်သတင်းများက ဖော်ပြသည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဧပြီလတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ကွန်တိန်နာကြီးတစ်ခုလျှင် အမြင့်ဆုံးတိုးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၂၀၀ ဖြစ်သည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းက ခန့်မှန်းထားသော်လည်း အောင်မြင်မှုရရှိမည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ Houston၊ Mobil၊ Kansas နှင့် အခြားအရာများ အပါအဝင် United States ၏ မက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ စျေးကွက်အချို့တွင် အခန်းတွင်း ပေါက်ကွဲမှုများ ဖြစ်ပွားနေကြောင်း ထောက်ပြသည့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီကြီးများလည်း ရှိပါသည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီသည် ဧပြီလအတွက် စျေးနှုန်းတိုးမြင့်မည့် အစီအစဉ်ရှိ၊ သို့သော် အောင်မြင်နိုင်မှု ရှိ၊ မရှိသည် နောက်ဆက်တွဲ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ အပြောင်းအရွှေ့အခြေအနေနှင့် ကုန်တင်ဝန်တိုးမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
ထို့အပြင် အရှေ့တောင်အာရှ မျဉ်းကြောင်းတွင် အတွင်းခန်း ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်စဉ်လည်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ သင်္ဘောအချိန်ဇယား ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အခြားအကြောင်းများကြောင့် ပြည်တွင်းဆိပ်ကမ်းအချို့ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ထိုင်း၊ ဗီယက်နမ်တို့သို့ ရောက်ရှိလာပြီး ဖေဖော်ဝါရီ လကုန်ပိုင်းမှ မတ်လအထိ ကုန်ဈေးနှုန်းများ အနည်းငယ်မြင့်တက်ကာ လေယာဉ်ခန်းပေါက်ကွဲမှု ပြင်းထန်ခဲ့သည်။ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ အချို့သောလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ရမ်ဇာန်ကဲ့သို့သော ပွဲတော်အကြောင်းအချက်များနှင့် ဆက်စပ်နေနိုင်ပြီး ၎င်းကို နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဆက်လက်တည်တံ့နိုင်သည်ဆိုသည်ကို သတိပြုရန်လိုသေးသည်။
အဆုံး
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ 17-2023