သတင်း

ဇွန် ၁၆၊ ၂၀၂၃

01 အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းအများအပြားသည် ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းကြောင့် လုပ်ငန်းများ ရပ်နားထားရသည်။

ပြင်းထန်သော အပူပိုင်းမုန်တိုင်း "Biparjoy" သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံ အနောက်မြောက်ပိုင်း စင်္ကြံဆီသို့ ရွေ့လျားလာမှုကြောင့် Gujarat ပြည်နယ်ရှိ ကမ်းရိုးတန်း ဆိပ်ကမ်းများ အားလုံးကို နောက်ထပ် အသိပေးချက် မရောက်မချင်း လုပ်ငန်းများ ရပ်ဆိုင်းသွားခဲ့သည်။ ထိခိုက်ခံရသော ဆိပ်ကမ်းများတွင် လူစည်ကားသော Mundra ဆိပ်ကမ်း၊ Pipavav ဆိပ်ကမ်းနှင့် Hazira ဆိပ်ကမ်းတို့ကဲ့သို့သော နိုင်ငံ၏ အဓိက ကွန်တိန်နာဂိတ်အချို့ ပါဝင်သည်။

“Mundra ဆိပ်ကမ်းသည် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး ဆိုက်ကပ်ထားသည့် သင်္ဘောများအားလုံးကို ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် စီစဉ်နေကြောင်း ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူတစ်ဦးက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ လက်ရှိ ညွှန်ပြချက်များအရ မုန်တိုင်းသည် ကြာသပတေးနေ့တွင် ဒေသအတွင်း ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် အခြေစိုက်သော နိုင်ငံစုံလုပ်ငန်းစုကြီးဖြစ်သော Adani Group မှ ပိုင်ဆိုင်သော Mundra Port သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ ကွန်တိန်နာကုန်သွယ်မှုအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ၎င်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ အားသာချက်များနှင့် ဗျူဟာမြောက်တည်နေရာနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ခေါ်ဆိုမှု၏ရေပန်းစားသော အဓိကဝန်ဆောင်မှုဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ဆိုက်ကပ်ထားသည့် ရေယာဉ်အားလုံးကို ဆိပ်ကမ်းတစ်လျှောက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများမှ ဝေးရာသို့ ရွှေ့ထားပြီး အာဏာပိုင်များသည် နောက်ထပ်ရေယာဉ်များ ရွေ့လျားမှုကို ရပ်တန့်ရန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းကိရိယာများ၏ ချက်ချင်းဘေးကင်းစေရန် သေချာစေရန် ညွှန်ကြားထားသည်။

Adani Ports က “ကျောက်ချရပ်နားထားတဲ့ လက်ရှိ သင်္ဘောတွေအားလုံးကို ပင်လယ်ပြင်ဆီ ပို့ဆောင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ထပ်ညွှန်ကြားချက်များမရသေးမီအထိ Mundra ဆိပ်ကမ်းအနီးတစ်ဝိုက်တွင် မည်သည့်သင်္ဘောမျှ ဆိုက်ကပ်ခွင့်မပြုရ။"

တစ်နာရီလေတိုက်နှုန်း ၁၄၅ ကီလိုမီတာဟု ခန့်မှန်းထားသည့် ဟာရီကိန်းသည် “အလွန်ပြင်းထန်သောမုန်တိုင်း” အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး ယင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် တစ်ပတ်ခန့်ကြာနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး ကုန်သွယ်မှုအသိုက်အဝန်းရှိ အာဏာပိုင်များနှင့် သက်ဆိုင်သူအတွက် သိသိသာသာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုဖြစ်စေသည်။

Pipavav Port ၏ APM Terminal ၏ သင်္ဘောလည်ပတ်မှုဌာနအကြီးအကဲ Ajay Kumar က "ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသော ဒီရေသည် ရေကြောင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများကို အလွန်တရာ စိန်ခေါ်မှုနှင့် ခက်ခဲစေသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်က “ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတွေကလွဲလို့ တခြားရေယာဉ်တွေရဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေကို ရာသီဥတုအခြေအနေ ခွင့်မပြုမချင်း တွန်းသင်္ဘောတွေက လမ်းညွှန်ပြီး လိုက်ပါဆောင်ရွက်ရမှာပဲ” ဟု ဆိုသည်။ Mundra ဆိပ်ကမ်းနှင့် Navlakhi ဆိပ်ကမ်းတို့သည် အိန္ဒိယ၏ ကွန်တိန်နာကုန်သွယ်မှု၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို စုပေါင်းကိုင်တွယ်သည်။

ပြီးခဲ့သည့်လက လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုကြောင့် ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခဲ့ပြီး အင်အားအသင့်အတင့်ကြေညာထားသည့် Pipavav APMT တွင် လုပ်ငန်းများပိတ်သိမ်းခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်များသော ကုန်သွယ်မှုဒေသအတွက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ သိသာထင်ရှားသောကုန်တင်ကုန်ချပမာဏကို Mundra သို့ပြန်ညွှန်းခဲ့ပြီး၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၏ဝန်ဆောင်မှုများကိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်များစွာသောအန္တရာယ်များဖြစ်စေသည်။

Maersk သည် Mundra မီးရထားခြံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ရထားလမ်းပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် ရထားပို့ဆောင်ရေးတွင် နှောင့်နှေးမှုများရှိနိုင်ကြောင်း သုံးစွဲသူများအား သတိပေးထားသည်။

ဟာရီကိန်းကြောင့် ပြတ်တောက်မှုများသည် ကုန်တင်ကုန်ချနှောင့်နှေးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဖြစ်သည်။ APMT သည် မကြာသေးမီက ဖောက်သည်အကြံပေးချက်တစ်ခုတွင် " Pipavav ဆိပ်ကမ်းရှိ ရေကြောင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများအားလုံးကို ဇွန်လ 10 ရက်ကတည်းက ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး မြေပြင်အခြေစိုက် လုပ်ငန်းများလည်း ချက်ချင်းရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။"

Kandla ဆိပ်ကမ်း၊ Tuna Tekra Port နှင့် Vadinar Port ကဲ့သို့သော ဒေသတွင်းရှိ အခြားသောဆိပ်ကမ်းများသည်လည်း ဟာရီကိန်းနှင့်ဆက်စပ်သည့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံများကို အကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။

02 အိန္ဒိယ၏ ဆိပ်ကမ်းများသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်ကို ကြုံတွေ့နေရသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသော အဓိကစီးပွားရေးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ဆိပ်ကမ်းများသို့ ခေါ်ဆိုသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီးများ အရေအတွက် တိုးလာလျက်ရှိသည်ကို တွေ့မြင်နေရပြီး ဆိပ်ကမ်းကြီးများ တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်လာသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ငွေကြေးရန်ပုံငွေအဖွဲ့ (IMF) က အိန္ဒိယ၏ ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်ကုန် (GDP) သည် ယခုနှစ်တွင် 6.8% တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး ၎င်း၏ ပို့ကုန်မှာလည်း လျင်မြန်စွာ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ အိန္ဒိယ၏ ယမန်နှစ်က ပို့ကုန်ပမာဏသည် ကန်ဒေါ်လာ ၄၂၀ ဘီလီယံရှိပြီး အစိုးရ၏ ရည်မှန်းထားသည့် ကန်ဒေါ်လာ ၄၀၀ ဘီလီယံကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။

2022 ခုနှစ်တွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်များတွင် စက်ယန္တရားနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ ဝေစုသည် အထည်အလိပ်နှင့် အထည်ချုပ်လုပ်ငန်းများကဲ့သို့ ရိုးရာကဏ္ဍများထက် 9.9% နှင့် 9.7% အသီးသီးရှိနေသည်။

အွန်လိုင်းကွန်တိန်နာဘွတ်ကင်ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Container xChange ၏မကြာသေးမီကအစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် "ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည်တရုတ်နှင့်ဝေးရာသို့ကွဲပြားစေရန်ကတိပြုထားပြီး၊ အိန္ဒိယသည် ပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသောအခြားရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်" ဟုဖော်ပြထားသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး ၎င်း၏ ပို့ကုန်ကဏ္ဍ ချဲ့ထွင်လာသည်နှင့်အမျှ ကြီးမားသော ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် တိုးလာနေသော ကုန်သွယ်မှုပမာဏကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် မရှိမဖြစ် လိုအပ်လာပါသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အိန္ဒိယသို့ အရင်းအမြစ်များနှင့် ဝန်ထမ်းများကို ပိုမိုခွဲဝေပေးလျက်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Hapag-Lloyd သည် အိန္ဒိယရှိ ထိပ်တန်းပုဂ္ဂလိကဆိပ်ကမ်းနှင့် ပြည်တွင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် JM Baxi Ports & Logistics ကို မကြာသေးမီက ဝယ်ယူခဲ့သည်။

Container xChange ၏ CEO ဖြစ်သူ Christian Roeloffs က “အိန္ဒိယမှာ ထူးခြားတဲ့ အားသာချက်တွေရှိပြီး transshipment hub တစ်ခုအဖြစ် သဘာဝအတိုင်း ဆင့်ကဲပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ အလားအလာရှိပါတယ်။ မှန်ကန်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုတို့ဖြင့် နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အရေးပါသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နိုင်သည်။”

အစောပိုင်းတွင် MSC သည် တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် Shikra ဟုခေါ်သော အာရှဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ MSC မှ တစ်ခုတည်းလုပ်ဆောင်သော Shikra ဝန်ဆောင်မှုသည် အရှေ့တောင်အာရှနှင့် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ နေရာအများစုတွင် တွေ့ရှိရသည့် raptor မျိုးစိတ်ငယ်လေးမှ ၎င်း၏အမည်ကို ယူသည်။

ဤတိုးတက်မှုများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဒိုင်းနမစ်များတွင် အိန္ဒိယ၏အရေးပါမှုကို တိုးမြှင့်အသိအမှတ်ပြုမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အိန္ဒိယ၏ စီးပွားရေး ဆက်လက်တိုးတက်နေသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောနှင့် ကုန်သွယ်မှုတွင် အရေးပါသော ကစားသမားတစ်ဦးအဖြစ် ၎င်း၏ ရပ်တည်ချက်ကို ပိုမိုခိုင်မာစေမည်ဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်ပင် အိန္ဒိယဆိပ်ကမ်းများသည် ယခုနှစ်တွင် စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ မတ်လတွင်၊ APM Terminals Mumbai ( Gateway Terminals India ဟုလည်းလူသိများသည်) မှလုပ်ဆောင်သောဆိုက်ကပ်ကိုပိတ်လိုက်ခြင်းကြောင့် Nhava Sheva ဆိပ်ကမ်း (JNPT) တွင်ကြီးမားသောပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်ကိုမတ်လတွင် The Loadstar နှင့် Logistics Insider မှဖော်ပြခဲ့သည်။ အိန္ဒိယ၏ အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်း။

အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် Nhava Sheva ဆိပ်ကမ်းအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် ကွန်တိန်နာများကို ထုတ်လွှတ်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့ကြပြီး အဓိကအားဖြင့် Mundra Port သည် တင်သွင်းသူများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခြားအကျိုးဆက်များကို ဖြစ်စေသည်။

ထို့အပြင် ဇွန်လအတွင်းကလည်း အနောက်ဘင်္ဂလားပြည်နယ် မြို့တော် ကာလကတ္တားတွင် ရထားလမ်းချော်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်လာစဉ် လိုက်ပါလာသော ရထားတစ်စီးနှင့် ပြင်းထန်စွာ တိုက်မိခဲ့သည်။

အိန္ဒိယသည် ၎င်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ မလုံလောက်မှုကြောင့် ပြည်တွင်း၌ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများကို ထိခိုက်စေသည့် ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤဖြစ်ရပ်များသည် အိန္ဒိယ၏ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ၏ ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် မြှင့်တင်မှုများ ဆက်လက်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။

အဆုံး