သတင်း

ဧပြီ ၂၁၊ ၂၀၂၃

ဒေတာအစုံအလင်အရတော့ အမေရိကန်စားသုံးမှု အားနည်းနေပါတယ်။

မတ်လတွင် အမေရိကန် လက်လီရောင်းချမှုသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နှေးကွေးခဲ့သည်။

မတ်လတွင် အမေရိကန်လက်လီရောင်းချမှုသည် ဒုတိယလဆက်တိုက်ကျဆင်းခဲ့သည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ချေးယူမှုစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် အိမ်ထောင်စုအသုံးစရိတ် အေးသွားကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

လက်လီရောင်းချမှုသည် 0.4% ကျဆင်းမှုအတွက် စျေးကွက်မျှော်မှန်းချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခင်လထက် မတ်လတွင် 1% ကျဆင်းသွားခဲ့ကြောင်း ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဌာန၏ အချက်အလက်များတွင် အင်္ဂါနေ့က ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထိုအတောအတွင်း၊ ဖေဖော်ဝါရီလ၏ကိန်းဂဏန်းကို -0.2% မှ -0.4% အထိပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အခြေခံအားဖြင့် လက်လီရောင်းချမှုသည် လတွင် 2.9% သာ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ် ဇွန်လနောက်ပိုင်း အနှေးကွေးဆုံးနှုန်းဖြစ်သည်။

မတ်လ ကျဆင်းမှုသည် မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် အထွေထွေစူပါမားကတ်များ ရောင်းချမှု ကျဆင်းလာမှု၏ နောက်ခံကားချပ်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာဆိုင်များ၏ ရောင်းအားမှာ အနည်းငယ်သာ ကျဆင်းသွားကြောင်း ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။ 

ကိန်းဂဏန်းများသည် အိမ်ထောင်စုအသုံးစရိတ်တွင် အရှိန်အဟုန်နှင့် ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေများ တင်းကျပ်လာပြီး ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသဖြင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေး နှေးကွေးသွားသည့် လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်။

အတိုးနှုန်းများ မြင့်တက်နေချိန်တွင် ဈေးဝယ်သူများသည် ကား၊ ပရိဘောဂနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ ဝယ်ယူမှုအပေါ် လျှော့ချလိုက်ကြသည်။

အချို့သော အမေရိကန်များသည် အဆုံးအဖြတ်ပေးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ခါးပတ်များကို တင်းကျပ်ထားသည်။ Bank of America မှ ပြီးခဲ့သော သီတင်းပတ်က သီးခြား ဒေတာများက အကြွေးနှင့် ဒက်ဘစ်ကတ် အသုံးပြုမှု နှေးကွေးပြီး လုပ်ခတိုးနှုန်း နှေးကွေးခြင်း၊ အခွန်ပြန်အမ်းခြင်း နည်းပါးခြင်းနှင့် ကပ်ရောဂါ ကာလတွင် အကျိုးခံစားခွင့် ကုန်ဆုံးခြင်းတို့သည် အသုံးစရိတ်အပေါ် ချိန်တွယ်ခြင်းကြောင့် ပြီးခဲ့သည့်လတွင် နှစ်နှစ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

အမေရိကန်သို့ အာရှကွန်တိန်နာ တင်ပို့မှုသည် မတ်လတွင် ၃၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ စားသုံးမှုမှာ အားနည်းနေပြီး လက်လီကဏ္ဍသည် သိုလှောင်မှုဖိအားအောက်တွင် ရှိနေပါသည်။

Nikkei Chinese website မှ ဧပြီလ 17 ရက်နေ့ တွင် ဖော်ပြချက်အရ အမေရိကန် သုတေသန ကုမ္ပဏီ Descartes Datamyne မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက် များအရ ယခုနှစ် မတ်လတွင် အာရှမှ အမေရိကန်သို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကွန်တိန်နာ သွားလာမှု ပမာဏမှာ 1,217,509 (ပေ 20) ရှိကြောင်း သိရသည်။ ကွန်တိန်နာများ) တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 31.5% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် 29% မှ ကျဆင်းခဲ့သည်။

ပရိဘောဂများ၊ အရုပ်များ၊ အားကစားပစ္စည်းများနှင့် ဖိနပ်များ တင်ပို့ရောင်းချမှုမှာ တစ်ဝက်ခန့် ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်စီးဆင်းမှုမှာ ရပ်တန့်နေခဲ့သည်။

ကုန်သေတ္တာတင်သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုမှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက ''ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ လျော့ကျသွားတာကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေ ပြင်းထန်လာတယ်လို့ ခံစားရပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက်၊ ထုထည်အလိုက် အကြီးဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည့် ပရိဘောဂသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 47% ကျဆင်းသွားကာ အလုံးစုံအဆင့်ကို ကျဆင်းသွားစေသည်။

နှစ်ရှည်လများ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကြောင့် စားသုံးသူ စိတ်ဓာတ်များ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည့်အပြင် အိမ်ရာဈေးကွက်တွင် မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် ပရိဘောဂဝယ်လိုအားကို ကျဆင်းစေသည်။

လက်လီရောင်းချသူများ စုဆောင်းထားသော စာရင်းများကို အသုံးမပြုရသေးပါ။ အရုပ်များ၊ အားကစားပစ္စည်းများနှင့် ဖိနပ်များ 49% လျော့ကျသွားပြီး အဝတ်အစား 40% လျော့ကျသွားသည်။ ထို့အပြင် ပလတ်စတစ် အပါအဝင် ပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်း ကုန်စည်များ (၃၀%) သည်လည်း ယခင်လထက် ကျဆင်းခဲ့သည်။

ပရိဘောဂများ၊ အရုပ်များ၊ အားကစားပစ္စည်းများနှင့် ဖိနပ်များ တင်ပို့မှုမှာ မတ်လတွင် ထက်ဝက်နီးပါး ကျဆင်းသွားကြောင်း Descartes အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။ အာရှ ၁၀ နိုင်ငံစလုံးသည် ယခင်နှစ်ကထက် အမေရိကန်သို့ ကွန်တိန်နာများ တင်ပို့မှု နည်းပါးခဲ့ပြီး တရုတ်သည် ယခင်နှစ်ကထက် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့သည်။ အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများတွင်လည်း ဗီယက်နမ်က ၃၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းကာ ထိုင်းက ၃၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

၃၂% လျှော့၊

အမေရိကန်၏ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းသည် အားနည်းခဲ့သည်။

အနောက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ အလုပ်အများဆုံးဝင်ပေါက်ဖြစ်သည့် Los Angeles ဆိပ်ကမ်းသည် အားနည်းသော ပထမသုံးလပတ်ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ စောင့်ဆိုင်းနေသော အလုပ်သမား ညှိနှိုင်းမှုများနှင့် အတိုးနှုန်း မြင့်မားမှုသည် ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာကို ထိခိုက်ခဲ့ကြောင်း ဆိပ်ကမ်းတာဝန်ရှိသူများက ပြောသည်။

နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ Los Angeles ဆိပ်ကမ်းသည် မတ်လတွင် 620,000 TEUs ကျော်ကို ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး 320,000 ထက်နည်းပြီး 2022 ခုနှစ် အလားတူလအတွက် အလုပ်အများဆုံးထက် 35% ခန့် လျော့နည်းသည်။ တင်ပို့သည့် ကုန်သေတ္တာ ပမာဏမှာ ၉၈၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၂ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာအလွတ်အရေအတွက်သည် 205,000 TEU အောက်တွင်သာရှိပြီး မတ်လ 2022 မှ 42% နီးပါးကျဆင်းခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ဆိပ်ကမ်းသည် TEU 1.84 သန်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 32% ကျဆင်းသွားကြောင်း Los Angeles ဆိပ်ကမ်း၏ CEO ဖြစ်သူ Gene Seroka က ဧပြီလ 12 ရက်နေ့တွင် ပြုလုပ်သော ညီလာခံတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤကျဆင်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားညှိနှိုင်းမှုနှင့် အတိုးနှုန်းမြင့်မားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

“ပထမအချက်က West Coast အလုပ်သမား စာချုပ်စာတမ်း ဆွေးနွေးပွဲတွေဟာ အာရုံစိုက်မှု များပြားလာပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ စျေးကွက်တစ်လျှောက်တွင် အတိုးနှုန်းမြင့်မားခြင်းနှင့် လူနေမှုစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လိုသလိုအသုံးစရိတ်ကို ဆက်လက်သက်ရောက်စေသည်။ မတ်လစားသုံးသူစျေးနှုန်းညွှန်းကိန်းထက် နိမ့်နေသော်လည်း ယခုအခါ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည် ကိုးလဆက်တိုက် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း လက်လီရောင်းချသူများသည် သိုလှောင်မှုစရိတ်ကြီးမြင့်ခြင်းအတွက် သိုလှောင်မှုစရိတ်ကို ခံနေကြရဆဲဖြစ်သောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ထပ်မံတင်သွင်းခြင်းမပြုကြပါ။”

ပထမသုံးလပတ်တွင် ဆိပ်ကမ်း၏စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသော်လည်း ဆိပ်ကမ်းသည် လာမည့်လများအတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အမြင့်ဆုံးရာသီဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် ကုန်စည်ပမာဏ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။

“စီးပွားရေးအခြေအနေတွေက ပထမသုံးလပတ်မှာ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုကို သိသိသာသာ နှေးကွေးစေခဲ့ပေမယ့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ကိုးလဆက်တိုက် ကျဆင်းသွားတဲ့ အပါအဝင် တိုးတက်မှုလက္ခဏာတချို့ကို ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့လာရပါတယ်။ မတ်လတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ယမန်နှစ်ကထက် နည်းပါးခဲ့သော်လည်း၊ အစောပိုင်းဒေတာနှင့် လစဉ်တိုးနှုန်းများသည် တတိယသုံးလပတ်တွင် အလယ်အလတ်တိုးတက်မှုကို ညွှန်ပြနေသည်။"

Los Angeles ဆိပ်ကမ်းသို့တင်သွင်းသောကွန်တိန်နာအရေအတွက်သည်ယခင်လမှမတ်လတွင် 28% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး Gene Seroka သည်ဧပြီလတွင်ပမာဏ 700,000 TEU အထိတိုးလာရန်မျှော်လင့်ထားသည်။

Evergreen Marine အထွေထွေမန်နေဂျာ- အထွတ်အထိပ်ရာသီကိုကြိုဆိုရန် တတိယသုံးလပတ်ဖြစ်သော ကျည်ဆံကိုကိုက်ပါ။

အဲဒီမတိုင်ခင်မှာ Evergreen Marine ရဲ့ အထွေထွေမန်နေဂျာ Xie Huiquan ကလည်း တတိယသုံးလပတ်ရဲ့ အထွတ်အထိပ်ရာသီကို မျှော်လင့်ထားနိုင်သေးတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က Evergreen Shipping ပြပွဲတစ်ခုကျင်းပခဲ့ရာ ကုမ္ပဏီ၏အထွေထွေမန်နေဂျာ Xie Huiquan မှ 2023 ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောစျေးကွက်လမ်းကြောင်းကို ကဗျာတစ်ပုဒ်ဖြင့် ခန့်မှန်းခဲ့သည်။

“ရုရှားနဲ့ ယူကရိန်းကြား စစ်ပွဲဟာ တစ်နှစ်ကျော် ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ကျဆင်းနေပါတယ်။ စစ်ပွဲပြီးဆုံးပြီး အေးစက်တဲ့လေကို ခံဖို့ စောင့်ဆိုင်းဖို့ကလွဲလို့ ရွေးချယ်စရာမရှိတော့ဘူး” 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်သည် အားနည်းသော ပင်လယ်ရေကြောင်းဈေးကွက်ဖြစ်မည်ဟု ယုံကြည်သော်လည်း ဒုတိယသုံးလပတ်သည် ပထမသုံးလပတ်ထက် ပိုကောင်းမည်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်သည် အမြင့်ဆုံးရာသီ၏တတိယသုံးလပတ်အထိ စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်သည်။

Xie Huiquan မှ 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး စျေးကွက်သည် အတော်လေး အားနည်းနေကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသဖြင့် ဒုတိယသုံးလပတ်သည် ပထမသုံးလပတ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ နှစ်ဝက်တွင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် ရိုးရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အထွတ်အထိပ်ရာသီသို့ ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ အလုံးစုံ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ဆက်လက်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။

Xie Huiquan မှ 2023 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် အနိမ့်ဆုံးတွင်ရှိပြီး ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်ပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် မြင့်တက်လာကာ စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် တည်ငြိမ်မည်ဖြစ်ကြောင်း Xie Huiquan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများသည် ယခင်ကဲ့သို့ အတက်အကျမဟုတ်တော့ဘဲ အပြိုင်အဆိုင်ကုမ္ပဏီများအတွက် အမြတ်အစွန်းများရရှိရန် အခွင့်အလမ်းများလည်း ရှိနေသေးသည်။

သူသည် 2023 ခုနှစ်အတွက် သတိထားသော်လည်း အဆိုးမြင်စိတ်မရှိသူဖြစ်ပြီး ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲ ပြီးဆုံးပါက သင်္ဘောလုပ်ငန်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် ပိုမိုအရှိန်မြှင့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

အဆုံး