समाचार

अगस्ट २, २०२३

युरोपेली मार्गहरूले अन्ततः एक हप्तामा 31.4% द्वारा बढ्दै, भाडा दरहरूमा एक प्रमुख रिबाउन्ड चरणबद्ध गरे। ट्रान्सएट्लान्टिक भाडा पनि १०.१% ले बढ्यो (जुलाईको सम्पूर्ण महिनाको लागि कुल वृद्धि ३८% पुग्यो)। यी मूल्य वृद्धिहरूले भर्खरको सांघाई कन्टेनराइज्ड फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) मा 6.5% बढेर 1000 अंक भन्दा माथिको स्तर पुन: प्राप्त गर्दै 1029.23 अंकमा योगदान पुर्‍याएको छ। यो हालको बजार प्रवृति अगस्टमा युरोपेली र अमेरिकी मार्गहरूको मूल्य बढाउन शिपिंग कम्पनीहरूको प्रयासको प्रारम्भिक प्रतिबिम्बको रूपमा देख्न सकिन्छ।

भित्रीहरूले खुलासा गर्छन् कि युरोप र संयुक्त राज्यमा सीमित कार्गो मात्रा वृद्धि र अतिरिक्त ढुवानी क्षमतामा निरन्तर लगानीको साथ, शिपिंग कम्पनीहरूले पहिले नै शून्य जहाजको सीमा र कम समय तालिकामा पुगिसकेका छन्। उनीहरूले अगस्टको पहिलो हप्तामा भाडा दरमा बढ्दो प्रवृत्तिलाई कायम राख्न सक्छन् कि छैनन् अवलोकनको महत्त्वपूर्ण बिन्दु हुनेछ।

अगस्ट १ मा, शिपिंग कम्पनीहरू युरोपेली र अमेरिकी मार्गहरूमा मूल्य वृद्धि सिङ्क्रोनाइज गर्न सेट छन्। ती मध्ये, युरोपेली मार्गमा, तीन प्रमुख शिपिंग कम्पनीहरू मार्स्क, सीएमए सीजीएम, र हापाग-लोयडले महत्त्वपूर्ण भाडा वृद्धिको तयारीमा नेतृत्व गरिरहेका छन्। फ्रेट फर्वार्डरहरूबाट जानकारीका अनुसार, तिनीहरूले 27 गते नवीनतम उद्धरणहरू प्राप्त गरे, जसले ट्रान्सएट्लान्टिक मार्ग प्रति TEU (ट्वेन्टी-फुट इक्विलेन्ट एकाइ) $ 2000-3000 प्रति TEU लाई लक्षित गरी $ 250-400 ले वृद्धि हुने अपेक्षा गरेको संकेत गर्दछ। र अमेरिकी पूर्वी तट क्रमशः। युरोपेली मार्गमा, तिनीहरू प्रति TEU $ 400-500 ले मूल्य बढाउने योजनामा ​​छन्, प्रति TEU $ 1600 मा वृद्धि गर्ने लक्ष्य राख्दै।

मूल्यवृद्धिको वास्तविक हद र कति समयसम्म कायम रहन सकिन्छ भन्ने कुरा भदौको पहिलो सातामै नियाल्ने उद्योग विज्ञहरुको विश्वास छ । ठूलो संख्यामा नयाँ जहाजहरू डेलिभर गरिँदै गर्दा, शिपिंग कम्पनीहरूले महत्त्वपूर्ण चुनौतीहरूको सामना गर्नेछन्। यद्यपि, उद्योग नेता, भूमध्य शिपिंग कम्पनीको आवागमन, जसले यस वर्षको पहिलो आधामा 12.2% को उल्लेखनीय क्षमता वृद्धि अनुभव गरेको छ, पनि नजिकबाट निगरानी गरिएको छ।
पछिल्लो अपडेटको रूपमा, यहाँ सांघाई कन्टेनराइज्ड फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) तथ्याङ्कहरू छन्:

ट्रान्सप्यासिफिक रुट (यूएस वेस्ट कोस्ट): सांघाई देखि यूएस वेस्ट कोस्ट: $1943 प्रति FEU (चालीस-फुट बराबर एकाइ), $179 वा 10.15% को वृद्धि।

ट्रान्सप्यासिफिक रुट (यूएस ईस्ट कोस्ट): सांघाई देखि यूएस ईस्ट कोस्ट: $2853 प्रति FEU, $177 वा 6.61% को वृद्धि।

युरोपेली मार्ग: सांघाई देखि युरोप: $975 प्रति TEU (ट्वेन्टी-फुट समतुल्य इकाई), $233 वा 31.40% को वृद्धि।

सांघाई देखि भूमध्यसागर: $1503 प्रति TEU, $96 वा 6.61% को वृद्धि। फारसी खाडी मार्ग: भाडा दर प्रति TEU $839 हो, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 10.6% को उल्लेखनीय गिरावट अनुभव गर्दै।

सांघाई सिपिङ एक्सचेन्जका अनुसार, यातायातको माग अपेक्षाकृत उच्च स्तरमा रहेको छ, आपूर्ति-माग सन्तुलन राम्रो छ, जसले बजार दरमा निरन्तर वृद्धि भएको छ। युरोपेली मार्गका लागि, युरोजोनको प्रारम्भिक मार्किट कम्पोजिट पीएमआई जुलाईमा 48.9 मा झरेको भए पनि, आर्थिक चुनौतिहरू सङ्केत गर्दै, यातायातको मागले सकारात्मक प्रदर्शन देखाएको छ, र शिपिंग कम्पनीहरूले मूल्य वृद्धि योजनाहरू लागू गरेका छन्, बजारमा महत्त्वपूर्ण दर वृद्धि ड्राइभ गर्दै।

पछिल्लो अपडेटको अनुसार, दक्षिण अमेरिका मार्ग (सान्तोस) को लागि भाडा दरहरू प्रति TEU $ 2513 हो, साप्ताहिक रूपमा $ 67 वा 2.60% को कमीको अनुभव गर्दै। दक्षिणपूर्व एशिया मार्ग (सिङ्गापुर) को लागि, भाडा दर प्रति TEU $143 हो, साप्ताहिक गिरावट $6 वा 4.30% संग।

यो उल्लेखनीय छ कि जुन 30 मा SCFI मूल्यहरूको तुलनामा, ट्रान्सप्यासिफिक रुट (यूएस वेस्ट कोस्ट) को दर 38% ले बढ्यो, ट्रान्सप्यासिफिक रुट (यूएस ईस्ट कोस्ट) 20.48% ले, युरोपेली रुट 27.79% ले बढ्यो, र भूमध्य मार्ग 2.52% ले बढ्यो। यूएस ईस्ट कोस्ट, यूएस वेस्ट कोस्ट, र युरोपका मुख्य मार्गहरूमा 20-30% भन्दा बढीको महत्त्वपूर्ण दरले SCFI सूचकांकको 7.93% को समग्र वृद्धिलाई पार गर्यो।

यो बृद्धि पूर्णतया शिपिंग कम्पनीहरूको दृढ संकल्पले संचालित भएको उद्योगको विश्वास छ। सिपिङ उद्योगले मार्चदेखि लगातार नयाँ क्षमताको सङ्कलन र जुनमा मात्र विश्वव्यापी रूपमा थपिएको नयाँ क्षमताको लगभग 300,000 TEUs को रेकर्ड उच्चको साथ नयाँ जहाज डेलिभरीको शिखरमा अनुभव गरिरहेको छ। जुलाईमा, संयुक्त राज्यमा कार्गोको मात्रामा क्रमिक वृद्धि भएको र युरोपमा केही सुधार भए तापनि, अतिरिक्त क्षमता पचाउन चुनौतीपूर्ण रहन्छ, जसको परिणामस्वरूप आपूर्ति-माग असंतुलन हुन्छ। ढुवानी कम्पनीहरूले शून्य सेलिङ् र घटाइएको तालिका मार्फत भाडा दरहरू स्थिर गर्दै आएका छन्। अफवाहहरूले सुझाव दिन्छ कि हालको शून्य नौकायन दर एक महत्वपूर्ण बिन्दुमा पुगेको छ, विशेष गरी धेरै नयाँ 20,000 TEU जहाजहरू लन्च गरिएका युरोपेली मार्गहरूको लागि।

धेरै जहाजहरू जुलाईको अन्त्य र अगस्टको सुरुमा अझै पनि पूर्ण रूपमा लोड नभएको र शिपिंग कम्पनीहरूको अगस्ट १ मा मूल्यवृद्धिले कुनै मन्दी सामना गर्न सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरामा लोडिङ दरहरू त्याग गर्न कम्पनीहरूबीच सहमति छ कि छैन भन्ने कुरामा भर पर्ने कुरा फ्रेट फर्वार्डरहरूले उल्लेख गरे। संयुक्त रूपमा भाडा दरहरू कायम राख्न।

यस वर्षको सुरुवातदेखि, ट्रान्सप्यासिफिक मार्ग (अमेरिकादेखि एशिया) मा धेरै भाडा दर वृद्धि भएको छ। जुलाईमा, व्यापक शून्य यात्रा, कार्गो भोल्युमको रिकभरी, क्यानाडाली पोर्ट स्ट्राइक, र महिनाको अन्त्यको प्रभाव सहित विभिन्न कारकहरू मार्फत सफल र स्थिर वृद्धि हासिल गरिएको थियो।

ढुवानी उद्योगले विगतमा ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा भाडा दरमा भएको उल्लेख्य गिरावट, जुन लागत रेखाको नजिक पुग्यो वा तल पनि पुग्यो, यसले मूल्य बढाउन शिपिंग कम्पनीहरूको दृढ संकल्पलाई बलियो बनायो। थप रूपमा, ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा तीव्र दर प्रतिस्पर्धा र कम भाडा दरको अवधिमा, धेरै साना र मझौला आकारका ढुवानी कम्पनीहरू बजारबाट बाहिर निस्कन बाध्य भए, मार्गमा भाडा दरहरू स्थिर गर्दै। जुन र जुलाईमा ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा कार्गोको मात्रा क्रमशः बढ्दै गएपछि मूल्य वृद्धि सफलतापूर्वक कार्यान्वयन भएको थियो।

यो सफलता पछ्याउँदै, युरोपेली शिपिंग कम्पनीहरूले अनुभवलाई युरोपेली मार्गमा दोहोर्याए। यद्यपि युरोपेली मार्गमा हालसालै कार्गोको मात्रामा केही वृद्धि भएको छ, यो सीमित रहन्छ, र दर वृद्धिको स्थिरता बजार आपूर्ति र माग गतिशीलतामा निर्भर हुनेछ।
नवीनतम WCI (विश्व कन्टेनर सूचकांक)Drewry बाट देखाउँछ कि GRI (सामान्य दर वृद्धि), क्यानाडाली बन्दरगाह स्ट्राइक, र क्षमता कटौती सबैले ट्रान्सप्यासिफिक मार्ग (US to Asia) भाडा दरमा निश्चित प्रभाव पारेको छ। नवीनतम WCI प्रवृतिहरू निम्नानुसार छन्: सांघाई देखि लस एन्जलस (ट्रान्सस्पेसिफिक यूएस वेस्ट कोस्ट मार्ग) भाडा दर $ 2000 मार्क मार्फत तोडियो र $ 2072 मा बस्यो। यो दर पछिल्लो पटक ६ महिनाअघि देखिएको थियो ।

सांघाईदेखि न्यूयोर्क (ट्रान्सस्प्यासिफिक यूएस पूर्वी तटीय मार्ग) भाडा दर पनि $3000 अंक पार गर्यो, 5% बढेर $3049 पुग्यो। यसले छ महिनाको नयाँ उच्च विन्दु बनाएको छ ।

ट्रान्सप्यासिफिक यूएस ईस्ट र यूएस वेस्ट कोस्ट मार्गहरूले ड्रेउरी वर्ल्ड कन्टेनर इन्डेक्स (WCI) मा 2.5% वृद्धिमा योगदान पुर्‍यायो, $ 1576 मा पुग्यो। गत तीन हप्तामा, WCI $ 102 ले बढेको छ, लगभग 7% वृद्धि प्रतिनिधित्व गर्दछ।

यी डेटाले GRI, क्यानाडाको बन्दरगाह स्ट्राइक, र क्षमता घटाउने जस्ता हालका कारकहरूले ट्रान्सप्यासिफिक मार्गको भाडा दरलाई प्रभाव पारेको छ, जसले मूल्य वृद्धि र सापेक्षिक स्थिरतालाई निम्त्याउँछ भनी संकेत गर्छ।

Alphaliner को तथ्याङ्क अनुसार, ढुवानी उद्योगले नयाँ जहाज डेलिभरीको लहर अनुभव गरिरहेको छ, जुनमा विश्वव्यापी रूपमा 30 TEU कन्टेनर जहाज क्षमता डेलिभर भएको छ, जुन एक महिनाको लागि रेकर्ड उच्च हो। कुल 29 जहाजहरू डेलिभर गरियो, प्रति दिन लगभग एक जहाजको औसत। नयाँ जहाजको क्षमता वृद्धि गर्ने प्रवृत्ति यस वर्ष मार्चदेखि जारी छ र यो वर्ष र आगामी वर्षहरूमा उच्च स्तरमा रहने अपेक्षा गरिएको छ।

क्लार्कसनको तथ्याङ्कले पनि यो वर्षको पहिलो आधामा 975,000 TEU क्षमताको कुल 147 कन्टेनर जहाजहरू डेलिभर भएको देखाउँछ, जुन वर्ष-दर-वर्ष 129% को वृद्धि देखाउँछ। क्लार्कसनले यस वर्ष विश्वव्यापी कन्टेनर जहाज डेलिभरी भोल्युम २० मिलियन TEU पुग्ने भविष्यवाणी गर्दछ, र उद्योगले डेलिभरीको शिखर अवधि २०२५ सम्म जारी रहने अनुमान गरेको छ।

विश्वका शीर्ष दस कन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरू मध्ये, यस वर्षको पहिलो छमाहीमा सबैभन्दा उच्च क्षमता वृद्धि हासिल गरेको थियो, दशौं स्थानमा रहेको याङ मिङ मरीन ट्रान्सपोर्टले १३.३% वृद्धिका साथ हासिल गरेको थियो। दोस्रो-उच्च क्षमता वृद्धि भूमध्य शिपिंग कम्पनी (MSC) द्वारा हासिल गरिएको थियो, पहिलो स्थानमा, 12.2% वृद्धि संग। तेस्रो-उच्च क्षमता वृद्धि निप्पोन युसेन काबुशिकी काइशा (NYK लाइन) द्वारा देखियो, सातौं स्थानमा, 7.5% वृद्धिको साथ। एभरग्रीन मरीन कर्पोरेशनले धेरै नयाँ जहाजहरू निर्माण गरे पनि ०.७% मात्रै वृद्धि देख्यो। याङ मिङ सामुद्रिक यातायातको क्षमता ०.२% ले घट्यो, र मार्स्कले २.१% को कमी अनुभव गर्यो। उद्योगको अनुमान छ कि धेरै जहाज चार्टर अनुबंध समाप्त भएको हुन सक्छ।

END