"मेटा-ब्रह्माण्ड + विदेशी व्यापार" वास्तविकता प्रतिबिम्बित गर्दछ
मार्च १७, २०२३
कन्टेनर जहाज भाडा दरहरू अझै तलको बाटोमा छन्। सांघाई एक्सपोर्ट कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (एससीएफआई) गत हप्ता फेरि घट्यो, र यसले यो हप्ता 900 अंकहरू समात्न सक्छ कि छैन भन्ने कुरा बजारको ध्यान केन्द्रित भएको छ।
लगातार नौ वर्षदेखि भाडादर घटेको छ
कन्टेनर जहाज बजारमा गिरावट विस्तार गर्न जारी छ
द्वारा जारी पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसारसांघाई एयरलाइन्स एक्सचेन्ज मार्च 10 मा, सांघाई एक्सपोर्ट कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) गत हप्ता 2.63% साप्ताहिक गिरावट, 24.53 अंकले 906.55 अंकमा झर्यो।
SCFI ले लगातार नौवटा गिरावट देखाउँदछ, तर यो लगातार पाँच हप्ताको लागि 1000 अंक अंक भन्दा तल थियो, अघिल्लो हप्ताको 1.65% को तुलनामा गिरावटमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको थियो।
शंघाई निर्यात कन्टेनर फ्रेट सूचकांक
गत हप्ता, संयुक्त राज्य अमेरिका वेस्ट लाइनमा सुदूर पूर्व क्षेत्रको लागि प्रति FEU भाडा दर $ 37 ले $ 1163 मा घट्यो, 3.08% को कमी, अघिल्लो हप्ताको 2.76% को कमीको तुलनामा वृद्धि।
हाल, उद्योगले अमेरिकाको पूर्वी मार्गको चिन्ताले घाटा पूर्ति गर्न थालेको छ। सुदूर पूर्वदेखि संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी रेखाको लागि प्रति FEU भाडा दर प्रति हप्ता $127 ले $2194 घट्यो, अघिल्लो हप्ताको 2.93% बाट 5.47% मा विस्तार भयो।
उद्योग भित्रीहरूले भने कि संयुक्त राज्य र पश्चिम बीचको भाडा दर मूल रूपमा तल झरेको छ, र संयुक्त राज्य र पूर्व बीचको भाडा दरहरू महामारी अघिको तुलनामा कम हुन अझै ठाउँ छ।
थप रूपमा, सुदूर पूर्वदेखि भूमध्य रेखाको लागि प्रति TEU भाडा दर $ 11 ले $ 1589 मा घट्यो, 0.69% को कमी, अघिल्लो हप्ताको 0.31% को कमीबाट थोरै विस्तार।
यद्यपि, सुदूर पूर्वदेखि युरोप लाइनको लागि भाडा दर प्रति TEU $ 865 थियो, जुन अघिल्लो हप्ताको जस्तै थियो।
दक्षिण अमेरिका रेखा (सान्तोस): ढुवानी मागमा थप बृद्धिको लागि गतिको अभावले आपूर्ति र मागको आधारभूत कुराहरूलाई कमजोर बनाइदिएको छ, र माल ढुवानी मूल्यहरू हालै तल झरेको छ। सांघाई देखि दक्षिण अमेरिकी आधार पोर्ट सम्म भाडा दर $ 1378/TEU थियो, हप्ताको लागि $ 104 वा 7.02% तल;
फारसी खाडी मार्ग: यातायात बजारको हालको प्रदर्शन तुलनात्मक रूपमा सुस्त भएको छ, ढुवानी मागमा कमजोर वृद्धि, कमजोर आपूर्ति र माग सम्बन्ध, र बजार भाडा मूल्यमा निरन्तर गिरावट। सांघाई देखि फारसको खाडी आधार पोर्ट सम्मको बजार भाडा दर US $878/TEU थियो, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 9.0% कम।
अस्ट्रेलिया न्यूजील्याण्ड रुटढुवानीको माग बिस्तारै ओरालो लाग्ने, आपूर्ति र मागको आधारभूत पक्ष कमजोर हुनुका साथै बजार भाडाको भाउ समायोजन हुने क्रम जारी रहेकाले लामो विदादेखि स्थानीय बजारमा विभिन्न सामग्रीको माग न्यून रहेको छ । सांघाईबाट अस्ट्रेलिया र न्युजिल्यान्डको आधारभूत बन्दरगाहमा भाडा दर US $280/TEU थियो, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 16.2% कम।
अपतटीय मार्गहरूको सन्दर्भमा, सुदूर पूर्वदेखि कान्साई र जापानको कान्डोङ दुवै अघिल्लो हप्ताको तुलनामा समतल थिए; सुदूर पूर्वदेखि दक्षिणपूर्व एशिया (सिङ्गापुर) सम्मको भाडा दर प्रति बक्स $१७७ थियो, अघिल्लो हप्ताको तुलनामा $३ वा १.६९% ले वृद्धि भएको थियो; सुदूर पूर्वदेखि दक्षिण कोरियासम्म, यो अघिल्लो हप्ताको तुलनामा २ डलरले घट्यो।
उद्योगी व्यवसायीले भनेकन्टेनर ढुवानी कम्पनीहरूले सक्रिय रूपमा उनीहरूको यातायात क्षमता समायोजन गरेका छन्, एक वर्ष पछि एशियाली कारखानाहरूबाट ढुवानीको गतिमा थोरै वृद्धि भएको छ, र युरोपेली लाइनमा धेरै कन्टेनर जहाजहरू मार्चको अन्त्यमा भरिएका छन्, यो स्थिरताको लागि राम्रो छ। भाडा दरहरू;
यद्यपि, संयुक्त राज्य अमेरिकामा उच्च मुद्रास्फीतिको दबाबको कारण, खुद्रा विक्रेताहरू र आयातकर्ताहरू सामान खरिदमा रूढ़िवादी छन्, र संयुक्त राज्यको पूर्वी मार्गमा अपेक्षाकृत उच्च भाडा दरहरूले विश्वभरका जहाजहरूलाई आकर्षित गरेको छ, जसको परिणामस्वरुप पूरक गिरावट आएको छ। संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी मार्गमा भाडा दर, जुन गत हप्ता फराकिलो भयो।
जबकि स्पट फ्रेट दरहरू घटेको छ, नयाँ वर्षको यूएस लाइनको लागि दीर्घकालीन भाडा दरहरू पनि गत वर्षको दरको एक तिहाइमा घटाइएको भनिन्छ। यद्यपि, केही माल ढुवानी कम्पनीहरूले भाडा दरको प्रभावलाई कम गर्न आफ्नो वार्षिक भाडा दर त्रैमासिक वा अर्ध-वार्षिक भाडा दरमा परिवर्तन गरेका छन्। थप रूपमा, हालसालै, भाडा संकलन कम्पनीहरूले ढुवानी दूरी लम्ब्याउनको लागि शिफ्टहरू घटाउँदै आएका छन्, र भाडा मालिकहरूको मनोवृत्ति नरम भएको छ, जसले भाडा भाडामा रहेको दबाबलाई कम गर्न पनि मद्दत गर्दछ।
यो वर्ष भाडादर न्यून स्तरमा घट्ने अनुमान विज्ञहरूले बताएका छन् । हाल, ढुवानी दरहरू ढुवानी कम्पनीको लागत मूल्यको वरिपरि गिरेका छन्, र थप गिरावटको लागि सीमित कोठा हुनुपर्छ। यद्यपि, तलको समय बिन्दु वास्तवमा अपेक्षित भन्दा लामो छ।
विज्ञहरूले यो पनि सम्झाएका छन् कि माग पक्ष अझै पनि समेकन बजारको लागि जोखिम हो। यदि पुराना जहाजहरू द्रुत गतिमा चरणबद्ध भए पनि, बन्दरगाह बन्द भएका कारण आपूर्ति अब सञ्चालनमा छैन र ठूलो संख्यामा नयाँ जहाजहरू डेलिभर भइरहेका छन्, विश्वव्यापी यातायात क्षमता २०% भन्दा बढि बढेको छ।
Alphaliner को डाटा अनुसार, फेब्रुअरी 1 सम्म, विश्वव्यापी कन्टेनर जहाजहरु द्वारा आयोजित आदेश को कुल संख्या 7.69 मिलियन TEU थियो, सक्रिय फ्लीट को क्षमता को 30% भन्दा थोरै कम; 2.48 मिलियन TEU (32%) यस वर्ष, 2.95 मिलियन TEU (38%) 2024 मा डेलिभर गरिनेछ, र 2.26 मिलियन TEU (30%) पछि डेलिभर गरिनेछ।
के शिपिंग कम्पनीले अप्रिलमा मूल्य बढाउँछ?
बजार समाचारले यो पनि देखाउँछ कि गत हप्ता, केबिन घटाउने कारकहरूको कारणले गर्दा, युरोपेली लाइनका केही बजारहरूले केबिन विस्फोटको अनुभव गरेका छन्। ढुवानी कम्पनीहरूले अप्रिलमा भाडा दर बढाउन थाल्ने अपेक्षा गरिएको छ। उद्योगको अनुमान छ कि अधिकतम वृद्धि प्रति ठूलो कन्टेनर $ 200 छ, तर यो सफलता हासिल हुन्छ कि हेर्न बाँकी छ।
साथै, त्यहाँ ठूला फ्रेट फर्वार्डिङ कम्पनीहरू पनि छन् जसले ह्युस्टन, मोबिल, कन्सास, र अन्य सहित संयुक्त राज्य अमेरिकाको खाडीको मेक्सिको क्षेत्रका केही बजारहरूलाई केबिन विस्फोटहरू देखाउँछन्। शिपिंग कम्पनीसँग अप्रिलको लागि मूल्य वृद्धि योजना छ, तर यो सफल हुन सक्छ कि पछिको जहाज कम्पनीको शिफ्ट घटाउने स्थिति र कार्गो लोड वृद्धिमा निर्भर गर्दछ।
साथै, दक्षिणपूर्वी एसियाली रेखामा केबिन विस्फोटको घटना पनि भएको छ। ढुवानी तालिका समायोजन र अन्य कारणहरूले गर्दा, केही घरेलु बन्दरगाहहरू इन्डोनेसिया र थाइल्याण्ड, भियतनाममा आइपुगे, र केबिन विस्फोट फेब्रुअरीदेखि मार्चको अन्त्यसम्म गम्भीर थियो, मूल्यहरू अलिकति बढ्दै गएको थियो। यस विश्लेषणका आधारमा केही रुटमा कार्गोको मात्रा बढ्नु रमजानजस्ता चाडपर्वका कारणसँग सम्बन्धित हुनसक्ने र पछिल्लो चरणमा यसलाई निरन्तरता दिन सकिन्छ कि हुँदैन भन्ने विषयमा पनि ढुवानी विज्ञहरू बताउँछन् ।
END
पोस्ट समय: मार्च-17-2023