समाचार

CNBC को एक रिपोर्ट अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को पश्चिमी तट मा बन्दरगाहहरु बन्दरगाह व्यवस्थापन संग वार्ता असफल पछि श्रम बल नो-शो को कारण बन्द को सामना गर्दै छन्। संयुक्त राज्य अमेरिकाको सबैभन्दा व्यस्त बन्दरगाह मध्ये एक ओकल्यान्ड बन्दरगाह, डक श्रमिकको अभावका कारण शुक्रबार बिहान सञ्चालन बन्द भयो, कामको रोकावट कम्तिमा शनिबारसम्म विस्तार हुने अपेक्षा गरिएको छ। एक आन्तरिक स्रोतले सीएनबीसीलाई बताए कि अपर्याप्त श्रम शक्तिको बीचमा ज्याला वार्तालापको विरोधका कारण रोकहरू पश्चिम तटभरि फैलिन सक्छ।

"शुक्रबारको प्रारम्भिक शिफ्टमा, ओकल्याण्ड पोर्टका दुई ठूला सामुद्रिक टर्मिनलहरू - SSA टर्मिनल र TraPac - पहिले नै बन्द भइसकेका थिए," रोबर्ट बर्नार्डो, पोर्ट अफ ओकल्याण्डका प्रवक्ताले भने। औपचारिक हडताल नभए पनि, कामदारहरूले ड्युटीको लागि रिपोर्ट गर्न अस्वीकार गर्दै गरेको कार्यले पश्चिम कोस्टका अन्य बन्दरगाहहरूमा सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउने अपेक्षा गरिएको छ।

रिपोर्टहरूले संकेत गर्दछ कि लस एन्जलस पोर्ट हबले पनि फेनिक्स मरीन र एपीएल टर्मिनलहरू, साथसाथै पोर्ट अफ ह्युनेमे लगायतका कामहरू रोकेको छ। हालको रूपमा, स्थिति अस्थिर छ, लस एन्जलसका ट्रक चालकहरू पछि फर्किएका छन्।

सम्झौता वार्ताका बीचमा श्रम-व्यवस्थापन तनाव बढ्छ

श्रमिकहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने युनियन इन्टरनेशनल लङ्गशोर एण्ड वेयरहाउस युनियन (ILWU) ले जुन २ मा ढुवानी वाहक र टर्मिनल अपरेटरहरूको आचरणको आलोचना गर्दै एक घृणित वक्तव्य जारी गर्‍यो। प्यासिफिक मेरिटाइम एसोसिएसन (PMA), जसले वार्तामा यी वाहकहरू र अपरेटरहरूलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, ट्विटरमा बदला लियो, ILWU लाई दक्षिणी क्यालिफोर्नियादेखि वाशिंगटनसम्म "समन्वित" स्ट्राइक कार्य मार्फत धेरै बन्दरगाहहरूमा अपरेसनहरू अवरुद्ध गरेको आरोप लगाउँदै।

ILWU स्थानीय 13, दक्षिणी क्यालिफोर्नियामा लगभग 12,000 कामदारहरूको प्रतिनिधित्व गर्दै, "कामदारहरूको आधारभूत स्वास्थ्य र सुरक्षा आवश्यकताहरूको अनादर" को लागि शिपिंग क्यारियरहरू र टर्मिनल अपरेटरहरूको कडा आलोचना गरे। विज्ञप्तिमा विवादको विस्तृत विवरण दिइएको छैन। यसले महामारीको समयमा क्यारियरहरू र अपरेटरहरूले गरेको अप्रत्याशित नाफालाई पनि हाइलाइट गर्‍यो, जुन "डकवर्करहरू र उनीहरूका परिवारहरूलाई ठूलो लागतमा आयो।"

ILWU र PMA बीचको वार्ता, जुन मे 10, 2022 मा सुरु भयो, एउटा सम्झौतामा पुग्न जारी छ जसले 29 पश्चिमी तटीय बन्दरगाहहरूमा 22,000 भन्दा बढी डकवर्करहरूलाई कभर गर्नेछ। अघिल्लो सम्झौता जुलाई १, २०२२ मा समाप्त भएको थियो।

यसैबीच, PMA, बन्दरगाह व्यवस्थापनको प्रतिनिधित्व गर्दै, युनियनलाई "समन्वित र विघटनकारी" हडताल कार्यमा संलग्न भएको आरोप लगायो जसले धेरै लस एन्जलस र लङ बीच टर्मिनलहरूमा प्रभावकारी रूपमा सञ्चालनहरू बन्द गर्‍यो र सिएटलसम्मको उत्तरमा पनि प्रभाव पारेको थियो। यद्यपि, ILWU को कथनले पोर्ट कामदारहरू अझै काममा छन् र कार्गो सञ्चालन जारी रहेको सुझाव दिन्छ।

पोर्ट अफ लङ बीचका कार्यकारी निर्देशक मारियो कोर्डेरोले पोर्टमा कन्टेनर टर्मिनलहरू खुला रहने आश्वासन दिए। "लङ्ग बीचको पोर्टमा सबै कन्टेनर टर्मिनलहरू खुला छन्। हामीले टर्मिनल गतिविधिको अनुगमन गर्ने क्रममा, हामी PMA र ILWU लाई निष्पक्ष सम्झौतामा पुग्न असल विश्वासका साथ वार्ता जारी राख्न आग्रह गर्दछौं।"

ILWU को कथनले विशेष रूपमा ज्याला उल्लेख गरेको छैन, तर यसले स्वास्थ्य र सुरक्षा सहित "आधारभूत आवश्यकताहरू", र गत दुई वर्षमा ढुवानी वाहक र टर्मिनल अपरेटरहरूले गरेको नाफामा $ 500 बिलियनलाई सन्दर्भ गरेको छ।

ILWU अध्यक्ष विली एडम्सले भने, "वार्तामा ब्रेकडाउनको कुनै पनि रिपोर्टहरू गलत छन्।" "हामी यसमा कडा परिश्रम गरिरहेका छौं, तर यो बुझ्नु महत्त्वपूर्ण छ कि वेस्ट कोस्ट डकवर्कर्सहरूले महामारीको समयमा अर्थव्यवस्था चलाइराखेका छन् र उनीहरूको जीवनको साथ भुक्तान गरेका छन्। हामी एक आर्थिक प्याकेज स्वीकार गर्दैनौं जसले ILWU सदस्यहरूको वीर प्रयास र व्यक्तिगत बलिदानहरूलाई पहिचान गर्न असफल हुन्छ जसले शिपिंग उद्योगको लागि रेकर्ड नाफा सक्षम पारेको छ।

ओकल्यान्ड बन्दरगाहमा अन्तिम काम रोकिएको नोभेम्बरको सुरुमा भयो, जब सयौं कर्मचारी सदस्यहरूले ज्याला विवादमा राजीनामा दिए। कुनै पनि कन्टेनर टर्मिनल सञ्चालनको रोकले अनिवार्य रूपमा डोमिनो प्रभाव सेट गर्नेछ, जसले ट्रक ड्राइभरहरूलाई कार्गो उठाउने र छोड्ने प्रभाव पार्छ।

ओकल्यान्डको बन्दरगाहमा हरेक दिन 2,100 भन्दा बढी ट्रकहरू टर्मिनलहरूबाट गुज्र्छन्, तर श्रमिक अभावका कारण, शनिबारसम्म कुनै पनि ट्रकहरू नआउने अनुमान गरिएको छ।