समाचार

जुलाई ५, २०२३

Aविदेशी सञ्चारमाध्यमका अनुसार क्यानडास्थित इन्टरनेशनल लङ्गशोर एण्ड वेयरहाउस युनियन (ILWU) ले ब्रिटिश कोलम्बिया मेरिटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएसन (BCMEA) लाई आधिकारिक रूपमा ७२ घण्टाको हडतालको सूचना जारी गरेको छ। यसको पछाडिको कारण दुई पार्टीबीचको सामूहिक बार्गेनिङमा देखिएको गतिरोध हो ।

जुलाई १ देखि, क्यानाडाका धेरै बन्दरगाहहरूले ठूलो हड्ताल अनुभव गर्ने अपेक्षा गरिएको छ

क्यानाडाको इन्टरनेशनल लङ्गशोर एण्ड वेयरहाउस युनियन (ILWU) ले क्यानाडाको श्रम संहिता अनुसार एक सूचना जारी गरेको छ, जुन जुलाई १ देखि देशको पश्चिमी तटीय बन्दरगाहहरूमा हडताल सुरु गर्ने आफ्नो योजनाको घोषणा गरेको छ। यो सम्झौता वार्तामा उनीहरूको आक्रामक दृष्टिकोणको अर्को चरण हो। ब्रिटिश कोलम्बिया समुद्री रोजगारदाता संघ (BCMEA) ले आधिकारिक लिखित ७२ घण्टाको हडताल सूचना प्राप्त गरेको पुष्टि गरेको छ।

स्ट्राइक क्यानाडाको पश्चिमी तटीय बन्दरगाहहरूमा जुलाई 1, 2023 मा स्थानीय समय अनुसार बिहान 8:00 बजे सुरु हुने तालिका छ। यसको मतलब क्यानाडाको पश्चिमी तटमा रहेका अधिकांश बन्दरगाहहरूले अवरोधहरू अनुभव गर्नेछन्।

प्रमुख प्रभावित बन्दरगाहहरूमा दुईवटा ठूला गेटवे, भ्यानकुभरको पोर्ट र प्रिन्स रुपर्टको बन्दरगाहहरू समावेश छन्, जुन क्यानाडामा क्रमशः पहिलो र तेस्रो ठूलो बन्दरगाह हुन्। यी बन्दरगाहहरूले एशियाको प्रमुख प्रवेशद्वारको रूपमा काम गर्छन्।

यो रिपोर्ट गरिएको छ कि लगभग 90% क्यानाडाली व्यापार भ्यानकुभरको बन्दरगाह मार्फत जान्छ, र लगभग 15% अमेरिकी आयात र निर्यात सामानहरू पोर्ट मार्फत वार्षिक रूपमा ढुवानी गरिन्छ।

क्यानाडाका पश्चिमी तटीय बन्दरगाहहरूले प्रत्येक वर्ष लगभग $ 225 बिलियनको सामानहरू ह्यान्डल गर्छन्। ढुवानी गरिएका वस्तुहरूमा कपडादेखि इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू र घरायसी सामानहरूसम्मका उपभोग्य वस्तुहरूको विस्तृत श्रृंखला समावेश छ।

सम्भावित हडताल कार्यले क्यानाडाको आपूर्ति श्रृंखला र घरेलु र अन्तर्राष्ट्रिय सामानहरूको प्रवाहमा प्रभाव पार्ने चिन्ता र चिन्ताहरू बढाएको छ। ब्रिटिश कोलम्बियाका प्रिमियर डेभिड एबीले आफ्नो बन्दरगाहमा हडतालको सम्भावित प्रभावहरूको बारेमा आफ्नो गहिरो चिन्ता व्यक्त गरे। उनले मुद्रास्फीति र आपूर्ति शृङ्खला समस्याका कारण महामारीको अवधिमा प्रदेशले बढ्दो लागतको सामना गरिरहेको र हडतालले लागत थप बढ्न सक्ने बताए।

यद्यपि, क्यानाडाको श्रम कानून अनुसार, अन्न ढुवानी हडतालबाट प्रभावित हुनु हुँदैन। बीसीएमईएले पनि उनीहरूले क्रूज जहाजहरूमा सेवाहरू प्रदान गर्न जारी राख्ने उल्लेख गरे। यसको मतलब हडताल मुख्य रूपमा कन्टेनर जहाजहरूमा केन्द्रित हुनेछ।
हडतालको कारण दुवै पक्ष नयाँ सहमतिमा पुग्न नसक्नु हो

यस वर्षको फेब्रुअरीदेखि, मार्च 31, 2023 मा समाप्त भएको उद्योग-व्यापी सामूहिक सम्झौतालाई नवीकरण गर्ने प्रयासमा ILWU क्यानाडा र ब्रिटिश कोलम्बिया समुद्री रोजगारदाता संघ (BCMEA) बीच नि:शुल्क सामूहिक सम्झौताको चलिरहेको प्रक्रिया छ। यद्यपि, सम्झौताको म्याद सकिएपछि दुवै पक्ष नयाँ सम्झौतामा पुग्न सकेका छैनन् ।

यो भन्दा पहिले, दुबै पक्षहरू कूलिंग-अफ अवधिमा थिए, जुन २१ जुनमा समाप्त भयो। यस अवधिमा, युनियन सदस्यहरूले यस महिनाको लागि निर्धारित हडताल कार्यको पक्षमा 99.24% मतदान गरे।

अघिल्लो वार्तामा दुई तटीय सामूहिक सम्झौताहरू समावेश थिए, एउटा लङ्गशोर स्थानीयहरूसँग र अर्को स्थानीय 514 जहाज र डक फोरमेनसँग, क्यानाडाको पश्चिमी तटीय बन्दरगाहहरूमा 7,400 डकवर्करहरू र फोरमेनहरूको प्रतिनिधित्व गर्दै। यी सम्झौताहरूले ज्याला, लाभ, काम गर्ने घण्टा, र रोजगारीको अवस्था जस्ता विभिन्न पक्षहरूलाई समेट्छ।

BCMEA ले ब्रिटिश कोलम्बियामा 49 निजी-क्षेत्र वाटरफ्रन्ट रोजगारदाता र अपरेटरहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ।

हडतालको सूचनाको जवाफमा, क्यानाडाका श्रम मन्त्री सिमुस ओ'रेगन र यातायात मन्त्री ओमर अल्घाब्राले वार्ताको माध्यमबाट सम्झौतामा पुग्ने महत्त्वलाई जोड दिँदै संयुक्त वक्तव्य जारी गरे।

"हामी सबै पक्षहरूलाई बार्गेनिङ टेबलमा फर्कन र एक सम्झौताको लागि सँगै काम गर्न दृढतापूर्वक प्रोत्साहन दिन्छौं। यो अहिलेको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो, "संयुक्त विज्ञप्तिमा भनिएको छ।

मार्च 28, 2023 देखि, BCMEA र ILWU क्यानाडा ILWU क्यानाडा द्वारा पेश गरिएको विवाद सूचना प्राप्त गरेपछि मध्यस्थता र मेलमिलापको प्रयासमा संलग्न छन्।

बीसीएमईएले इमानदार प्रस्ताव राखेको र निष्पक्ष सहमतिमा पुग्न प्रगति गर्न प्रतिबद्ध रहेको बताएको छ। हडतालको सूचनाको बाबजुद, BCMEA ले क्यानाडालीहरूका लागि बन्दरगाह स्थिरता र सामानहरूको निर्बाध प्रवाह सुनिश्चित गर्ने सन्तुलित सम्झौता खोज्न संघीय मध्यस्थता प्रक्रिया मार्फत वार्ता जारी राख्न इच्छुकता व्यक्त गर्दछ।

अर्कोतर्फ, ILWU क्यानडाले भनेको छ कि तिनीहरू आफ्ना लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न निष्पक्ष सम्झौता खोजिरहेका छन्, जसमा आउटसोर्सिङ मार्फत रोजगारी कटौतीलाई रोक्न, डकवर्करहरूलाई पोर्ट स्वचालनको प्रभावबाट जोगाउन र उच्च मुद्रास्फीति र बढ्दो जीवनयापनको प्रभावबाट जोगाउने समावेश छ। लागत।

युनियनले महामारीको समयमा डकवर्करहरूको योगदानलाई हाइलाइट गर्दछ र BCMEA को सहुलियत मागहरूप्रति निराशा व्यक्त गर्दछ। "BCMEA र यसका सदस्य नियोक्ताहरूले मुख्य मुद्दाहरूमा वार्ता गर्न अस्वीकार गरेका छन्," ILWU क्यानाडाले उनीहरूको बयानमा भने।

युनियनले बीसीएमईएलाई सबै सहुलियतहरू त्याग्न र डकवर्करहरूको अधिकार र सर्तहरूको सम्मान गर्दै विवाद समाधान गर्न वास्तविक वार्तामा संलग्न हुन आह्वान गर्दछ।

यसबाहेक, भर्खरैको स्ट्राइक कार्यको केही हप्ता अघि, संयुक्त राज्य अमेरिकाको वेस्ट कोस्टमा रहेको ILWU ले प्यासिफिक मेरिटाइम एसोसिएसनद्वारा प्रतिनिधित्व गर्ने पोर्ट टर्मिनल अपरेटरहरूसँग नयाँ श्रम सम्झौतामा प्रारम्भिक सम्झौतामा पुग्यो, वार्ताको एक वर्षको अन्त्यमा। यसले पोर्ट टर्मिनल अपरेटरहरूको लागि महत्त्वपूर्ण प्रभाव पारेको थियो।

भ्यानकुभरको यातायात अर्थशास्त्र फर्म, डेभिस ट्रान्सपोर्टेशन कन्सल्टिङ इन्कका प्रमुख फिलिप डेभिसले भने कि समुद्री नियोक्ताहरू र बन्दरगाह कामदारहरू बीचको सम्झौताहरू सामान्यतया दीर्घकालीन सम्झौताहरू हुन् जसमा "धेरै कठिन बार्गेनिङ" समावेश छ।

डेभिसले भने कि यदि वार्ता असफल भएमा, युनियनसँग बन्दरगाह सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउन पूर्ण स्तरको हडतालको सहारा लिनु बाहेक धेरै विकल्पहरू छन्। "तिनीहरूले टर्मिनलको सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउन सक्छन्, वा तिनीहरूले शिफ्टको लागि पर्याप्त श्रम आपूर्ति गर्न सक्षम नहुन सक्छन्।"

"निस्सन्देह, नियोक्ताको प्रतिक्रिया युनियन लक गर्न र टर्मिनल बन्द गर्न को लागी हुन सक्छ, जसमध्ये कुनै पनि हुन सक्छ।"

एक व्यापार विश्लेषकले सम्भावित हड्तालले क्यानाडाको अर्थतन्त्रमा मात्रै नभई विश्वव्यापी अर्थतन्त्रमा पनि गम्भीर असर पार्न सक्ने बताए।