Volgens een rapport van CNBC worden havens langs de westkust van de Verenigde Staten geconfronteerd met sluiting vanwege een no-show van de beroepsbevolking nadat de onderhandelingen met het havenmanagement zijn mislukt. De haven van Oakland, een van de drukste havens in de Verenigde Staten, heeft vrijdagochtend haar activiteiten gestaakt vanwege een gebrek aan havenarbeid. De werkonderbreking zal naar verwachting in ieder geval tot en met zaterdag duren. Een insider-bron vertelde CNBC dat de onderbrekingen zich over de westkust zouden kunnen verspreiden als gevolg van protesten over loononderhandelingen te midden van een ontoereikende beroepsbevolking.
“Bij de vroege dienst van vrijdag waren de twee grootste maritieme terminals van Oakland Port – de SSA-terminal en TraPac – al gesloten”, zegt Robert Bernardo, een woordvoerder van de haven van Oakland. Hoewel het geen formele staking betreft, wordt verwacht dat de actie van de arbeiders, die weigeren zich te melden voor dienst, de activiteiten in andere havens aan de westkust zal verstoren.
Uit rapporten blijkt dat het havenknooppunt van Los Angeles ook zijn activiteiten heeft stopgezet, waaronder de Fenix Marine- en APL-terminals, evenals de haven van Hueneme. Tot nu toe blijft de situatie onstabiel, waarbij vrachtwagenchauffeurs in Los Angeles worden weggestuurd.
De spanningen op het gebied van arbeidsmanagement escaleren tijdens contractonderhandelingen
De International Longshore and Warehouse Union (ILWU), de vakbond die de arbeiders vertegenwoordigt, bracht op 2 juni een vernietigende verklaring uit waarin zij kritiek uitte op het gedrag van rederijen en terminalexploitanten. De Pacific Maritime Association (PMA), die deze luchtvaartmaatschappijen en operators vertegenwoordigt in de onderhandelingen, nam wraak op Twitter en beschuldigde de ILWU ervan de operaties in meerdere havens van Zuid-Californië tot Washington te verstoren door middel van “gecoördineerde” stakingsacties.
ILWU Local 13, die ongeveer 12.000 werknemers in Zuid-Californië vertegenwoordigt, heeft de rederijen en terminalexploitanten scherp bekritiseerd vanwege hun “gebrek aan respect voor de fundamentele gezondheids- en veiligheidseisen van werknemers.” De verklaring gaf geen details over de details van het geschil. Het benadrukte ook de onverwachte winsten die de vervoerders en exploitanten tijdens de pandemie behaalden, wat ‘grote kosten met zich meebracht voor de havenarbeiders en hun families’.
De onderhandelingen tussen ILWU en PMA, die op 10 mei 2022 begonnen, zijn aan de gang om een overeenkomst te bereiken die betrekking zou hebben op meer dan 22.000 havenarbeiders in 29 havens aan de westkust. De vorige overeenkomst liep af op 1 juli 2022.
Ondertussen beschuldigde PMA, die het havenmanagement vertegenwoordigt, de vakbond ervan deel te nemen aan een “gecoördineerde en ontwrichtende” stakingsactie die de activiteiten op verschillende terminals in Los Angeles en Long Beach effectief stillegde en zelfs de operaties tot in het noorden van Seattle beïnvloedde. Uit de verklaring van ILWU blijkt echter dat de havenarbeiders nog steeds aan het werk zijn en dat de vrachtactiviteiten doorgaan.
De uitvoerend directeur van de haven van Long Beach, Mario Cordero, verzekerde dat de containerterminals in de haven open blijven. “Alle containerterminals in de haven van Long Beach zijn open. Terwijl we de terminalactiviteiten monitoren, dringen we er bij de PMA en ILWU op aan om in goed vertrouwen te blijven onderhandelen om tot een eerlijk akkoord te komen.”
De verklaring van de ILWU vermeldde niet specifiek de lonen, maar verwees wel naar ‘basisvereisten’, waaronder gezondheid en veiligheid, en de $500 miljard aan winst die rederijen en terminalexploitanten de afgelopen twee jaar hebben gemaakt.
“Alle berichten over het mislukken van de onderhandelingen zijn onjuist”, zei ILWU-president Willie Adams. “We werken er hard aan, maar het is belangrijk om te begrijpen dat havenarbeiders aan de westkust de economie draaiende hielden tijdens de pandemie en dit met hun leven betaalden. We zullen geen economisch pakket accepteren dat geen erkenning geeft aan de heroïsche inspanningen en persoonlijke offers van ILWU-leden die recordwinsten voor de scheepvaartsector mogelijk hebben gemaakt.”
De laatste werkonderbreking in de haven van Oakland vond begin november plaats, toen honderden personeelsleden ontslag namen vanwege een loongeschil. Het stopzetten van de activiteiten op de containerterminal zou onvermijdelijk een domino-effect veroorzaken, met gevolgen voor vrachtwagenchauffeurs die vracht oppikken en afzetten.
Elke dag passeren ruim 2.100 vrachtwagens de terminals in de haven van Oakland, maar vanwege het tekort aan arbeidskrachten wordt voorspeld dat er zaterdag geen vrachtwagens meer zullen passeren.
Posttijd: 07-jun-2023