nieuws

16 juni 2023

01 Meerdere havens in India hebben hun activiteiten stopgezet vanwege een orkaan

Als gevolg van de zware tropische storm “Biparjoy” die zich richting de noordwestelijke corridor van India beweegt, hebben alle kusthavens in de staat Gujarat hun activiteiten tot nader order stopgezet. Tot de getroffen havens behoren enkele van de belangrijkste containerterminals van het land, zoals de bruisende haven Mundra, Pipavav en Hazira.

Een insider uit de lokale industrie merkte op: “Mundra Port heeft de aanleg van schepen opgeschort en is van plan alle afgemeerde schepen te verplaatsen voor evacuatie.” Op basis van de huidige indicaties wordt verwacht dat de storm donderdag in de regio aan land zal komen.

Mundra Port, eigendom van de Adani Group, een multinationaal conglomeraat gevestigd in India, is bijzonder cruciaal voor de Indiase containerhandel. Met zijn infrastructuurvoordelen en strategische ligging is het een populaire primaire servicehaven geworden.

Alle afgemeerde schepen zijn uit de dokken in de haven gehaald en de autoriteiten hebben de opdracht gekregen om verdere scheepsbewegingen stop te zetten en de onmiddellijke veiligheid van de havenuitrusting te garanderen.

Adani Ports verklaarde: “Alle bestaande schepen die voor anker liggen, zullen naar open zee worden gestuurd. Geen enkel schip mag aanmeren of afdrijven in de buurt van de haven van Mundra tot verdere instructies.”

De orkaan, met geschatte windsnelheden van 145 kilometer per uur, wordt geclassificeerd als een ‘zeer zware storm’ en de impact ervan zal naar verwachting ongeveer een week aanhouden, wat grote zorgen baart voor autoriteiten en belanghebbenden in de handelsgemeenschap.

Ajay Kumar, hoofd van de scheepvaartoperaties bij de APM-terminal van de haven van Pipavav, zei: "De aanhoudende vloed heeft maritieme en terminaloperaties uiterst uitdagend en moeilijk gemaakt."

De havenautoriteit verklaarde: “Behalve containerschepen zullen de activiteiten van andere schepen door sleepboten worden begeleid en aan boord blijven totdat de weersomstandigheden het toelaten.” Mundra Port en Navlakhi Port behandelen samen ongeveer 65% van de Indiase containerhandel.

Vorige maand veroorzaakten harde wind stroomstoringen, waardoor de activiteiten bij Pipavav APMT, die overmacht verklaarden, moesten worden gesloten. Dit heeft voor deze drukke handelsregio een knelpunt in de toeleveringsketen gecreëerd. Als gevolg hiervan is een aanzienlijk volume vracht naar Mundra omgeleid, wat aanzienlijke risico's met zich meebrengt voor de betrouwbaarheid van de diensten van de vervoerders.

Maersk heeft klanten gewaarschuwd dat er mogelijk vertragingen kunnen optreden in het spoorwegvervoer als gevolg van congestie en treinblokkades op het Mundra-emplacement.

De verstoring veroorzaakt door de orkaan zal de vertragingen van de vracht verergeren. APMT verklaarde in een recent klantadvies: “Alle maritieme en terminaloperaties in de haven van Pipavav zijn sinds 10 juni opgeschort, en ook operaties op het land werden onmiddellijk stopgezet.”

Andere havens in de regio, zoals de haven van Kandla, de haven van Tuna Tekra en de haven van Vadinar, hebben ook preventieve maatregelen geïmplementeerd in verband met de orkaan.

02 De Indiase havens maken een snelle groei en ontwikkeling door

India is de snelst groeiende grote economie ter wereld en is getuige van een toenemend aantal grote containerschepen die de havens aandoen, waardoor het noodzakelijk wordt om grotere havens aan te leggen.

Het Internationale Monetaire Fonds (IMF) voorspelt dat het bruto binnenlands product (bbp) van India dit jaar met 6,8% zal groeien, en dat de export ook snel toeneemt. De Indiase export bedroeg vorig jaar 420 miljard dollar, waarmee de regeringsdoelstelling van 400 miljard dollar werd overtroffen.

In 2022 overtrof het aandeel van machines en elektrische goederen in de Indiase export dat van traditionele sectoren zoals textiel en kleding, met respectievelijk 9,9% en 9,7%.

In een recent rapport van Container xChange, een online containerboekingsplatform, staat: “De mondiale toeleveringsketen streeft ernaar zich buiten China te diversifiëren, en India lijkt een van de veerkrachtigere alternatieven te zijn.”

Terwijl de Indiase economie blijft groeien en de exportsector zich uitbreidt, wordt de ontwikkeling van grotere havens en verbeterde maritieme infrastructuur essentieel om tegemoet te komen aan het toenemende handelsvolume en aan de eisen van de internationale scheepvaart te voldoen.

Mondiale rederijen wijzen inderdaad meer middelen en personeel toe aan India. Zo heeft het Duitse bedrijf Hapag-Lloyd onlangs JM Baxi Ports & Logistics overgenomen, een toonaangevende particuliere logistieke dienstverlener in de haven en het binnenland in India.

Christian Roeloffs, CEO van Container xChange, verklaarde: “India heeft unieke voordelen en heeft het potentieel om op natuurlijke wijze te evolueren naar een overslagknooppunt. Met de juiste investeringen en gerichte aandacht kan het land zichzelf positioneren als een belangrijk knooppunt in de mondiale toeleveringsketen.”

Eerder introduceerde MSC een nieuwe Azië-dienst genaamd Shikra, die grote havens in China en India met elkaar verbindt. De Shikra-dienst, uitsluitend beheerd door MSC, ontleent zijn naam aan een kleine roofvogelsoort die voorkomt in Zuidoost-Azië en de meeste delen van India.

Deze ontwikkelingen weerspiegelen de toenemende erkenning van het belang van India in de mondiale handel en de dynamiek van de toeleveringsketen. Terwijl de Indiase economie blijft bloeien, zullen investeringen in havens, logistiek en transportinfrastructuur de positie van India als cruciale speler in de internationale scheepvaart en handel verder versterken.

Indiase havens hebben dit jaar met verschillende uitdagingen te maken gehad. In maart werd door The Loadstar en Logistics Insider gemeld dat de sluiting van een ligplaats van APM Terminals Mumbai (ook bekend als Gateway Terminals India) leidde tot een aanzienlijke capaciteitsvermindering, resulterend in ernstige congestie in de haven van Nhava Sheva (JNPT). , de grootste containerhaven van India.

Sommige vervoerders kozen ervoor om containers bestemd voor de haven van Nhava Sheva in andere havens, vooral in de haven van Mundra, te lossen, wat voorzienbare kosten en andere gevolgen voor de importeurs met zich meebracht.

Bovendien vond in juni een treinontsporing plaats in Kolkata, de hoofdstad van West-Bengalen, resulterend in een gewelddadige botsing met een tegemoetkomende trein terwijl beide met hoge snelheid reden.

India kampt met aanhoudende problemen die voortkomen uit de ontoereikende infrastructuur, wat binnenlandse verstoringen veroorzaakt en gevolgen heeft voor de havenactiviteiten. Deze incidenten benadrukken de noodzaak van voortdurende investeringen en verbeteringen in de infrastructuur om de efficiëntie en betrouwbaarheid van de Indiase havens en transportnetwerken te verbeteren.

EINDE