Op 12 juni kondigde de Britse logistieke titan Tuffnells Parcels Express het faillissement aan nadat hij er de afgelopen weken niet in was geslaagd de financiering rond te krijgen.
Het bedrijf heeft Interpath Advisory aangesteld als gezamenlijke bewindvoerders. De ineenstorting wordt toegeschreven aan stijgende kosten, de gevolgen van de COVID-19-pandemie en de hevige concurrentie op de Britse markt voor pakketbezorging.
Tuffnells Parcels Express, opgericht in 1914 en met hoofdkantoor in Kettering, Northamptonshire, biedt landelijke pakketbezorgdiensten, transport van zware en extra grote goederen, en opslag- en distributieoplossingen. Met meer dan 30 vestigingen in Groot-Brittannië en een gevestigd mondiaal partnernetwerk werd het bedrijf beschouwd als een geduchte concurrent in zowel de binnenlandse als de internationale logistiek.
“Helaas heeft de zeer competitieve Britse markt voor pakketbezorging, gecombineerd met een aanzienlijke inflatie in de vaste kostenbasis van het bedrijf, geresulteerd in aanzienlijke druk op de cashflow”, aldus Richard Harrison, medebeheerder en algemeen directeur bij Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, een van de grootste pakketbezorgbedrijven van Groot-Brittannië, beschikte over 33 magazijnen waar goederen uit meer dan 160 wereldwijde bestemmingen werden verwerkt en meer dan 4.000 commerciële klanten werden bediend. Het faillissement zal tot nader order ongeveer 500 aannemers en de hubs en magazijnen van Tuffnells ontwrichten.
De situatie kan ook klanten van de retailpartners van Tuffnells, zoals Wickes en Evans Cycles, verstoren, die wachten op de levering van grote goederen zoals meubels en fietsen.
“Helaas zijn we vanwege het stopzetten van de leveringen niet in staat dit te doen
op korte termijn te hervatten, hebben we het meeste personeel moeten ontslaan. Ons
primaire taak is het bieden van alle noodzakelijke steun aan de getroffenen om aanspraak te kunnen maken
van het Wachttorenbetalingsbureau en om de verstoring ervan tot een minimum te beperken
klanten”, aldus Harrison.
In de laatste financiële jaarresultaten eindigend op 31 december 2021 rapporteerde het bedrijf een omzet van £178,1 miljoen, met een winst vóór belastingen van £5,4 miljoen. Voor de 16 maanden eindigend op 30 december 2020 rapporteerde het bedrijf een omzet van £212 miljoen met een winst na belastingen van £6 miljoen. Vanaf dat moment werden de vaste activa van het bedrijf gewaardeerd op £ 13,1 miljoen en de vlottende activa op £ 31,7 miljoen.
Andere opmerkelijke mislukkingen en ontslagen
Dit faillissement volgt op andere opmerkelijke logistieke mislukkingen. Freightwalla, een toonaangevende digitale expediteur in India en een top tien startup in de regio Azië-Pacific, is onlangs ook failliet verklaard. In eigen land staat een vooraanstaand grensoverschrijdend FBA-logistiekbedrijf voor e-commerce ook op de rand van faillissement, naar verluidt als gevolg van enorme schulden.
Ook in de sector zijn er veel ontslagen. Project44 heeft onlangs 10% van zijn personeelsbestand ontslagen, terwijl Flexport in januari 20% van zijn personeelsbestand heeft ontslagen. CH Robinson, een wereldwijde logistieke en Amerikaanse vrachtwagengigant, kondigde nog eens 300 ontslagen aan, wat de tweede golf van ontslagen in zeven maanden markeert sinds de verlaging van 650 werknemers in november 2022. Digitaal vrachtplatform Convoy kondigde in februari herstructureringen en ontslagen aan, en de zelfrijdende vrachtwagenstartup Embark Trucks schrapte in maart 70% van zijn personeel. Het traditionele vrachtmatchplatform Truckstop.com heeft ook ontslagen aangekondigd, waarvan het exacte aantal nog moet worden bekendgemaakt.
Marktverzadiging en hevige concurrentie
De mislukkingen bij expediteurs kunnen grotendeels worden toegeschreven aan externe factoren. De Russisch-Oekraïense oorlog en een ongekende anti-globaliseringstrend hebben geleid tot extreme marktmoeheid op de belangrijkste consumentenmarkten in het Westen. Dit heeft een directe impact gehad op de daling van het mondiale handelsvolume en bijgevolg op het bedrijfsvolume van internationale expeditiebedrijven, een cruciale schakel in de toeleveringsketen.
De sector wordt geconfronteerd met toenemende concurrentiedruk als gevolg van een krimpend bedrijfsvolume, een kelderende brutowinstmarge en mogelijk stijgende kosten als gevolg van ongereguleerde expansie. De trage mondiale vraag heeft aanzienlijke gevolgen voor de expeditiesector. Wanneer de economische groei vertraagt of de internationale handel wordt beperkt, heeft de vraag naar vrachtvervoer de neiging af te nemen.
Het enorme aantal expeditiebedrijven en de hevige concurrentie op de markt hebben geleid tot lage winstmarges en minimale winstruimte. Om concurrerend te blijven, moeten deze bedrijven voortdurend de efficiëntie verbeteren, de kosten optimaliseren en een superieure klantenservice bieden. Alleen bedrijven die zich kunnen aanpassen aan de eisen van de markt en hun strategieën flexibel kunnen aanpassen, kunnen overleven in deze fel concurrerende omgeving.
Posttijd: 14 juni 2023