Den 12. juni kunngjorde den britiske logistikktitanen, Tuffnells Parcels Express, konkurs etter å ha mislyktes i å sikre finansiering de siste ukene.
Selskapet utnevnte Interpath Advisory som felles administratorer. Sammenbruddet tilskrives økende kostnader, virkningene av COVID-19-pandemien og hard konkurranse i det britiske pakkeleveringsmarkedet.
Etablert i 1914 og med hovedkontor i Kettering, Northamptonshire, tilbyr Tuffnells Parcels Express landsdekkende pakkeleveringstjenester, transport av tunge og store varer, og lager- og distribusjonsløsninger. Med over 30 filialer i Storbritannia og et etablert globalt partnernettverk, ble selskapet ansett som en formidabel utfordrer innen både nasjonal og internasjonal logistikk.
"Dessverre har det svært konkurransedyktige britiske pakkeleveringsmarkedet, kombinert med en betydelig inflasjon i selskapets faste kostnadsbase, resultert i betydelig kontantstrømpress," sa Richard Harrison, felles administrator og administrerende direktør i Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, et av Storbritannias største pakkeleveringsselskaper, kan skilte med 33 varehus som håndterer varer fra mer enn 160 globale destinasjoner og betjener over 4000 kommersielle kunder. Konkursen vil forstyrre cirka 500 entreprenører og lukke Tuffnells' nav og lager inntil videre.
Situasjonen kan også forstyrre kunder til Tuffnells' detaljhandelspartnere som Wickes og Evans Cycles som venter på leveranser av store varer som møbler og sykler.
"Dessverre, på grunn av opphør av leveranser som vi ikke er i stand til
gjenoppta på kort sikt, har vi måttet si opp de fleste ansatte. Vår
primæroppgaven er å gi all nødvendig støtte til de berørte for å kreve
fra Redundancy Payments Office og for å minimere forstyrrelser til
kunder," uttalte Harrison.
I de siste årlige økonomiske resultatene som endte 31. desember 2021, rapporterte selskapet en omsetning på 178,1 millioner pund, med et resultat før skatt på 5,4 millioner pund. For de 16 månedene som slutter 30. desember 2020, rapporterte selskapet en omsetning på 212 millioner pund med overskudd etter skatt på 6 millioner pund. Fra det tidspunktet ble selskapets anleggsmidler verdsatt til 13,1 millioner pund og omløpsmidler til 31,7 millioner pund.
Andre bemerkelsesverdige feil og permitteringer
Denne konkursen kommer i hælene på andre bemerkelsesverdige logistikkfeil. Freightwalla, en ledende digital speditør i India og en topp ti oppstart i Asia-Stillehavsregionen, erklærte også nylig konkurs. Innenlandsk er et fremtredende grenseoverskridende e-handel FBA-logistikkfirma også på randen av konkurs, angivelig på grunn av massiv gjeld.
Oppsigelser er også utbredt i hele bransjen. Project44 permitterte nylig 10 % av arbeidsstyrken, mens Flexport kuttet 20 % av ansatte i januar. CH Robinson, en global logistikk- og amerikansk lastebilgigant, kunngjorde ytterligere 300 permitteringer, og markerte dens andre bølge av oppsigelser på syv måneder siden november 2022s nedskjæring av 650 arbeidere. Digital fraktplattform Convoy annonserte restrukturering og permitteringer i februar, og oppstarten av selvkjørende lastebiler, Embark Trucks, kuttet 70 % av ansatte i mars. Tradisjonell fraktmatchingsplattform Truckstop.com har også annonsert permitteringer, med det nøyaktige antallet ennå ikke offentliggjort.
Markedsmetning og hard konkurranse
Sviktene blant speditører kan i stor grad tilskrives eksterne faktorer. Den russisk-ukrainske krigen og en enestående anti-globaliseringstrend har ført til ekstrem markedstretthet i store forbrukermarkeder i Vesten. Dette har direkte påvirket nedgangen i globalt handelsvolum og følgelig forretningsvolumet til internasjonale speditørselskaper, et viktig ledd i forsyningskjeden.
Industrien står overfor økt konkurransepress på grunn av et krympende forretningsvolum, en fallende brutto fortjenestemargin og potensielt økende kostnader fra uregulert ekspansjon. Den svake globale etterspørselen påvirker spedisjonsindustrien betydelig. Når den økonomiske veksten avtar eller internasjonal handel begrenses, har etterspørselen etter godstransport en tendens til å avta.
Det store antallet speditørselskaper og den harde markedskonkurransen har ført til lave fortjenestemarginer og minimal fortjenesteplass. For å holde seg konkurransedyktige må disse selskapene kontinuerlig forbedre effektiviteten, optimalisere kostnadene og yte overlegen kundeservice. Bare de selskapene som kan tilpasse seg markedets krav og fleksibelt justere sine strategier kan overleve i dette hardt konkurranseutsatte miljøet.
Innleggstid: 14. juni 2023